火星车资料

《火星车资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《火星车资料（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、2003年 6月10日，勇气号发射成功；同月25日，机遇号发射成功。2004 年美国东部标准时间1 月3日 和 24 日（北京时间各晚一天）分别登上火星。勇气号和机遇号均已获得了一些重要成果。例如，除了传回 大量前所未有的高清晰度火星表面照片外，勇气号用小型热辐射光谱仪在着陆区观测到碳酸盐矿物存在的 踪迹。这类矿物质被认为需要在有水环境中才能形成，这意味着火星表面可能存在过形成生命的重要条件 水。初步探测显示，勇气号周围区域碳酸盐富集程度似乎要高于火星整体的平均分布水平。但科学家 们强调，小型热辐射光谱仪新探测到的碳酸盐究竟是火星大气中所含水气作用的产物，还是在火星表面有 水的环境下形成的尚无

2、从判断，需要对周围区域进行红外测量后才能回答。如观测发现碳酸盐集中在更粗 大的物质中而不是在蓬松的尘土中，也许可以为古谢夫区域过去存在液态水提供支持。此前，另一探测器 在火星轨道上已发现火星表面存在碳酸盐。美国航宇局 1 月 10 日宣布，勇气号已首次测量了火星上的温度。负责分析数据的一位科学家说，火 星上的岩石温度要比由细小颗粒构成的物体温度低。那里目前白天最高温度约为 5摄氏度，最低温度约为 零下15 度。1 月 20 日，该局喷气推进实验室宣布，勇气号首次对火星土壤进行了取样分析，获得了一批宝贵数据， 并意外发现了此前没有料到的化学物质。科学家惊讶地发现，火星土壤里含有一种名叫橄榄石的化

3、学物质， 其形成通常与火山爆发有关。此外，科学家还在勇气号传回的土壤数据中发现了其它一些熟悉的化学元素， 如铁、硫、氯、氩、镍和锌等，其中镍和锌属首次发现。他们据此推断，火星表土可能是由一层颗粒较细 的火山岩组成的。2 月 7 日，勇气号成功地在一块玄武岩类岩石上钻出一个小洞。这是人类火星探测史上的首次岩石钻 孔。它花了3 小时，用机械臂上的磨具钻入一块名为“阿迪朗达克”的岩石，钻出的洞深 2.7 毫米，直径45 毫米，以分析火星过去的地质构造。接下来，它利用显微成像仪拍摄了岩石的显微照片。2 月 10 日，勇气号在火星表面行走了 21.2 米，打破了 “ 旅居者”1997 年创下的单日行走

4、7 米的纪录。2 月 16 日，它再次刷新了纪录，走了 27.5 米。此前的 2 月 15 日，勇气号还利用机械臂勘查了一块与众不 同的岩石。科学家把这块石头昵称为“米米”。它很可能蕴藏着丰富的火星地质史线索。2 月 21 日，勇气号将机械臂伸到火星表面的一道浅沟里，寻找那里曾经有水的线索。3 月 5 日，勇气号第一次找到火星上曾有水存在的证据。它对一块名为 “ 哈姆佛雷 ” 的岩石进行钻孔。科 学家在分析矿物质成分后认为，该岩石在形成过程中或刚刚形成之初曾有水渗入，矿物质随水分进入岩石， 形成结晶并留在岩石内部。3 月 11 日，勇气号从火星上拍摄到了地球的照片。这是人类首次获得从其它行星表

5、面拍摄到的地球照 片。照片拍摄于日出前 1 小时，其上的地球是一个“明亮的圆点”。照片是黑白的，但如果人站在火星车的 位置眺望地球，可能会看到一个淡蓝色的星球。该火星车拍到的另一张照片记录到一条又窄又短的光迹。科学家认为这可能是一颗流星，也可能是20 世纪 70 年代升空的“海盗”2 轨道探测器它在完成探测使命后一直在围火星旋转。此外，它还拍到距地 球约 1500 光年的猎户星座中多个明亮的星体。科学家称，拍摄天文照片并不在火星车的主要使命之列， 但这些照片有助于研究夜间火星大气中的灰尘和水气含量。4 月 1 日，科学家又宣布，勇气号在其着陆区发现了火星上过去可能有水的新证据。它对一块名为“

6、马 扎察尔”的火星玄武岩进行探测发现，该岩石外部被多层不同的尘埃所覆盖。这一发现强有力地表明，古谢 夫区域曾有自己的水源供应。探测显示， “马扎察尔”很显然曾受到过与流体有关的改造。不过曾在古谢夫 存在过的水有可能是地下水，水量也许没有机遇号着陆的梅里迪安尼平原曾有过的水多。登陆较晚的机遇号也很有收获。1月30 日，它在着陆点附近发现了火星曾经有水存在的初步证据。它 利用小型热辐射光谱仪发现了可能存在赤铁矿的线索，而这种矿物通常在有液态水的环境下生成。这暗示 着火星上从前比现在更“湿润”，适合于生物生存。2 月 3 日，机遇号利用显微成像仪首次拍到火星土壤的显微照片。科学家说很有可能在所拍摄的

7、土壤 内找到曾经有水存在的痕迹。2 月 4 日，科学家宣布，机遇号发现了一种非同寻常的“ 混合物 ” 。这种物质由土壤、沙粒和一些很圆的 卵石组成。这一发现引起科学家的极大兴趣。照片显示的卵石为什么那么圆？这些混合物究竟意味着什么？ 这项新发现是否证明火星曾一度温暖潮湿过？目前要回答这些问题还为时尚早。但机遇号的新发现，特别 是那些圆圆的、个头不小的神秘卵石，无疑更激起了科学家们探究火星上水源线索的好奇与热情。2 月 5 日夜间，机遇号进行了首次行走，为寻找那里曾存在水的证据迈出了重要一步。它当日走了约 3.05 米，途中进行了土壤分析研究。此次行走的目的地是离着陆舱约4.6 米的一处外露岩床

8、。它于2 月6 日抵达那里，进行了取样分析研究，以确定岩石中赤铁矿的含量。2 月 8 日，机遇号传回这处火星岩床的显微照片。这有助于研究该岩床是不是在液态水环境下形成的。 这处名为“斯努特”（Snout,意为“口鼻部”）的岩床位于着陆点附近的一个浅坑区。科学家认为，它是火星地质 史的缩影，对其进行研究很可能找到火星上曾经有水存在的线索。机遇号还使用机械臂上的光谱仪研究了 岩床的成分。2 月 9 日，美国航宇局说，机遇号正在仔细“端详”“斯努特”上镶嵌的小石球。照片显示，这些小石球像 “蛋糕上的蓝莓果”一样镶嵌在岩床上。科学家们在对这些石球的成因进行种种猜测后认为，其中 3 种假设 最有可能成立

9、：一是火山喷发时飘浮在空中的火山灰互相粘在一起结成石球；二是火山熔岩冷却时生成石 球；三是某种液体（很可能是水）带着溶解的矿物质流经火山岩石时生成石球。如能证明“蓝莓果”的形成与火 山喷发无关，则会大大增加火星上曾经有液态水存在的可能性。2 月 11日，机遇号发回了令“科学家们激动不已”的火星岩层图像。美国航宇局在一份声明中说：“在以 前发回的全景图像上，地质学家已看到一些火星岩石有细微的层次。新发回的图像显示，火星岩层并非像 笔记本那样总是平行如从某一角度细看，岩层有时相互交错。这些不平行的线条可能因火山活动、风 或水的作用形成。 ”在排除了机械臂故障后，美国航宇局 2 月 17 日宣布，机

10、遇号在火星地表通过让带齿的右前轮快速旋 转，开凿出一条长约 50 厘米、深 8 厘米的沟，以便深入观察和分析地表下土壤的化学成分，判断当地是 否存在过液态水。2 月 19 日，机遇号在火星土壤中发现一种神秘的发光圆球。虽然还不清楚发光的具体原因，但科学家 肯定绝非单纯的光学效果。 2 月22日，它又发现神秘的线状物。2 月 24 日，机遇号成功地对火星表面一块坚硬的岩石钻洞，并拍摄了洞内的细节。3 月 11 日，机遇号拍摄到了火卫一遮挡太阳的火星日食照片。这将帮助科学家确定火卫一的飞行轨道， 以便让目前绕火星飞行的轨道探测器对其进行近距离观测。此前，它还拍到了火卫二遮挡太阳的火星日食 照片。从

11、地球上看，天空中月亮和太阳的圆面大小几乎相同，因此在日全食时，月亮几乎可以完全遮住太 阳圆面。而火星比地球距太阳远，在火星上看到的太阳只有地球上看到的约2/3 大。但火星的卫星非常小， 因此在火星上看日食时，火星的卫星只能遮住不到太阳圆面的一半。3 月 23 日，美国航宇局公布了机遇号的又一重大发现：最新探测结果显示，火星表面过去可能部分为 咸海所覆盖。这一结果为火星上可能曾存在支持生命的环境提供了新证据。机遇号对着陆区域附近岩层形 状和岩石中所含某些化学元素进行的探测表明，其中一些岩石可能是在缓缓流动的一片咸水底部形成的。 火星车项目首席科学家斯奎尔斯指出，机遇号停靠的位置，过去可能是一块咸

12、海的海岸线。不过，科学家 也强调说，根据机遇号目前搜集到的线索，尚无法判断该区域何时存在过液态水，究竟被液态水覆盖了多 长时间以及咸水区面积到底有多大。这些都要进行进一步探测才能给出答案。4 月 17 日下午，安装了升级版电脑软件的机遇号在火星上创纪录地行驶了近 3 小时，跑完一个马拉松 式的长途，轻松驶出140口 9米，创下人造火星车在火星上单日行车距离的新纪录。这大大超出它自己此 前保持的火星单日行车里程纪录，也大于“旅居者”火星车1997年在火星上考察3个月行驶距离的总和。在 结束这次长途旅程后，机遇号在火星上的累计行驶里程达到627口 7米，突破了600米大关。美国航宇局 科学家曾将行

13、车 600 米作为判断机遇号和勇气号原定使命成功与否的硬指标之一（勇气号已在此前两周达 标）。机遇号在这次破纪录之旅中，在大多数路段上都凭借新的自动导航软件来引路。控制人员称，新软件 将使火星车机动性得到提升，能在火星上跑得更远。4 月 26 日，机遇号完成第 90 个火星日的探测，步勇气号后尘，一举通过所有“考核标准”。孪生火星 车探测计划至此正式宣告取得圆满成功。科学家和工程师事先设立了一系列硬指标，作为判定两辆火星车 联合探测计划是否成功的依据。按照规定，除行驶总里程至少达到600米外，每辆火星车都要至少工作90 个火星日（约相当于地球上的92天），至少造访 8个不同地点，并必须拍下周围

14、环境的立体和彩色全景照片。 另外，两辆火星车还需至少在 60 天中同时处于工作状态。此前，有关官员在4月8日正式宣布，航宇局已批准将勇气号和机遇号的探测使命延长到今年9月13 日，也就是勇气号1 月3日在火星着陆后的第250个火星日前后。这相当于火星车原定探测寿命的约3倍， 即超期服役5 个多月。控制人员在综合考虑多种因素后认为，延长火星车探测使命是可行的。比如，测试结果显示，火星车 上的设备至少在270个火星日内都能承受火星昼夜温度变化的影响。另外，火星车上的众多马达虽然会随 时间推移而磨损，但它们工作到 9 月中旬应该没问题。如果届时两辆火星车状况依然良好，有可能还会继 续延长探测使命。科

15、学家和工程师将考虑让两辆火星车 “越冬”，即让它们进入冬眠模式，在明年春天时再 唤醒它们，恢复工作。为延长寿命，航宇局已决定再投入 1500 万美元。科学家们认为，如果两辆火星车 能继续维持良好的工作状态，这笔追加投资将非常划算，因为增加的经费还不到原预算的 2，却能将探 测时间延长一倍以上。两辆火星车的首要任务是寻找火星上是否存在过水的证据。根据它们各自的发现，科学家已能就此得 出肯定的结论。在探测使命延长后，它们将继续在火星上探水。此外，科学家还为火星车拟定了其它一些 新的科研目标，包括继续研究火星大气、对绕火星运行的探测器数据进行校验以及研究火星车太阳能电池 板在尘埃长时间沉积情况下特性

16、的变化等。虽然两辆火星车已过了“保修期”，但科学家们仍期待着它们在未来几个月中能继续获得新发现。他们 取得的任何成果都将是“额外的奖赏”。不过，火星上条件极其恶劣。虽然火星车工作时间可能持续到 9 月 份甚至更长，但它们也随时可能在前进的道路上止步。经过 6 周的长途跋涉，机遇号驶到了一个露天足球场大小的环形山边缘。这个名为“持久”的环形山直 径约 130 米，据估计最大深度在 20 米以上。这里潜在的科学探测价值对火星车构成了“诱惑”。在 5 月 6 日的一次新闻发布会上，科学家们公布了机遇号从坑边拍摄的坑内彩色全景照片。机遇号着陆后，有近两 个月时间一直在较浅的“小鹰”环形山中活动，对其中的裸露岩石等进行探测，并帮助科学家得出了该区域 曾被一片早已蒸发光的咸水覆盖的推断。但咸水蒸发前火星上到底有过什么样的环境，在该环形山中却找 不到相关证据，因为它深度太浅，还不到 3米。对“持久”环形山的探测可能有助于回答这个问题。爬出“小鹰”后，机遇号开了近800 米