水泥混凝土路面要点

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1、水泥混凝土路面要点 水泥混凝土路面 一般规定：1、水泥混凝土路面的基层应具有一定的抗冻性，防止不均匀冻 胀。基层的施工应符合相关要求及规定。材料1、用于混凝土面层的水泥，应选择具有强度大，收缩性小、耐 磨性强、抗冻性好的水泥，一般采用标号为325、425、525 的普通硅 酸盐水泥。矿渣水泥早期强度低，使用时应适当延长搅拌时间，加强 捣实工作。水泥进场时，应附有质量证明文件，并证明出厂日期，按品种、 标号验收，并取样试验。水泥入库应按品种、厂家、出厂日期分别存 放，先出厂的先用。出厂期超过三个朋或受潮的水泥，必须重复试验。 已经结块变质标号不够的的水泥不得使用。2、混凝土路面用砂，一般采用洁净

2、、坚硬、级配良好的粗、中 砂。砂的技术要求按相关要求及规定。砂的颗粒大小用细度模数表示，一般混凝土用砂的细度模数为 2.33.7，大于300 号的混凝土为2.5 以上。3、水泥混凝土用的碎（砾）石应质地坚硬，无风化，强度不小 于80mpa，磨耗率不大于6% （重量），须有一定颗粒级配，宜分 档配合。一般粗骨料最大粒径不超过40mm，混凝土面层厚度大于 25 cm的，最大料径不超过50mm。混凝土用碎（砾）石的技术要求 按相关要求及规定。4、拌合混凝土及养生所用的水须清洁，不得含有油、酸、碱、 盐类等有害物质，一般饮用水都可使用。使用池水或河水需经化验，符合下列规定方可使用：一、硫酸盐含量（以S

3、03）不得超过2700mg/L；3二、含盐量不得超过5000mg/L；三、PH值（酸碱度）不小于4,不大于9。5、为减少混凝土混合用水量，改善和易性，可掺用适量的减水 剂。目前路面上常用的有木质素磺酸钙减水剂和糖密减水剂。在热天施工和需要延长工作时间时,可掺入缓凝剂。 冬季施工和为缩短养生时间时,可掺入速凝剂（早强剂）。严寒时节，月平均气温低于一15C时，为防冻，可掺入适量加 气剂,但混凝土中的含气量不得超过 4%,混凝土中各种外掺剂，应严格控制用量，并根据有关规定或标 准进行检验，合格后方可使用。6、混凝土路面中，起加固和传力作用的有边缘钢筋、角隅钢筋、 钢筋网，以及横缝上的传力杆钢筋和纵缝

4、上拉杆钢筋。7、混凝土路面填缝应具有弹性、不透水性、耐疲劳，温度稳定 性良好，高温不流淌，低温不缩裂，并与混凝土表面粘附牢固，常用 的填缝料有两种。一种是现灌液体填缝料，另一种是预制嵌缝条。8、常用的现灌液体填缝料有两种，一种是沥青橡胶填缝料，用沥青、石棉屑、石粉和橡胶混合配成，具有一定的弹性一和塑性一； 一种是聚氯乙烯胶泥，用煤焦油、聚氯乙烯、邻苯二甲酸二丁脂、硬 脂酸钙和滑石粉配成，具有良好的防水性、粘结性、弹塑性、抗老化 性、耐热和耐寒性。其配比按相关要求及规定。9、常用的预制嵌缝有两种形式：一、软木板条或沥青条。沥青条是用沥青粘结压制的多层油毛毡；二、沥青橡胶嵌缝条：用沥青、石粉、石棉

5、粉按比例配合压制成，其配比按相关要求及规定。水泥混凝土路面配合比1、混凝土的配合比根据所需要的强度、耐久性及和易性来选择， 应以技术经济合理为原则。2、混凝土的配合比通过试验确定，但考虑到实际施工条件与试 验室条件的差别，试配强度按设计抗折强度提高1015%。当材料和 施工条件好时采用低值，否则宜采用高值。3、混凝土的和易性，必须适应所用的振捣机械，并能达到所要求的平整度。路面用混凝土的稠度以坍落度不大于2.5 cm、工作度不小于 30为宜。4、路面混凝土以抗折强度为设计标准。施工时先以抗压强度初 步配料设计，然后用试件讥折强度作试配结果检验。水灰比的值可按 相关要求及规定。混凝土路面最大的水

6、灰比为 0.50。掺水剂的混凝土水灰比，比未掺减水剂的混凝土水灰比小0.02 至0.05。5、每m3混凝土的用水量，随粗骨料的最大粒径、级配、形状、 外掺剂的种类和施工温度而异，应通过试验而定。一般最大粒径为40mm干燥的粗骨料的用水量：砾石不大于160 kg/m3,如掺用外 掺剂，可相应增减用水量。6、根据已选用的水灰比和单位用水量，可按关系式求得水泥用料量。单位水泥用量=单位用水量/水灰比水泥混凝土路面的最小水泥用量为300 k/m3。7、水泥混凝土砂率的经验数值为2833%左右，一般通过试配 实验确定，采用绝对体积法或假定容重法计算砂和石用量。8、按上述方法求出初步配合比，作试拌试验，检

7、验其强度和坍 落度是否符合设计要求。如不符合则进行调整，按试配校正合格后的 配合比，作为正式选用的理论配合比。在施工时测定现场骨料的含水 率，将理论配合比换算成施工配合比。如坍落度不够，保持水灰比不变，可稍增加水泥和水的用量： 如拌和物流动性太大，则可在保持砂率不变的基础上，稍为增加砂子 和石用量；如拌和中砂量过多或不足，可改变砂率，稍稍有增骨料用 量，调整到符合要求为止。混凝土的拌制和运输1、路面用混凝土必须用机械拌和。选择适中位置搅拌站。运输 混凝土车辆可根据运距选定：运距为23 km, 般选用1 2 t翻 斗车；运距320 km，可选用4 t或8 t大型翻斗汽车。2、搅拌站应有足够场地堆

8、放砂石料和搭设搅拌台。搅拌台要有 适应运输车辆的高度，出料口靠近运输线，台下设置装车和出料的便 道。3、为保证配料正确，应做到：一、每盘所用各种骨料必须准确过称，每班开工前应检查校正 磅称；二、使用袋装水泥，可以袋讲师，但应抽样抽查重量是否准确；三、严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量。 根据天气变化，由工地试验室确定增减含水量；四、混凝土配料允许误差（重量百分比）：水泥1%；砂2%； 石料 3%；水1%；外掺剂1%。4、搅拌机装料顺序，一般先放砂子，再放水泥，最后加粗、细 骨料。也可按石料、水泥、砂子的程序装料。水泥不应粘附搅拌鼓。 进料后，边搅拌，边加水。挖拌鼓内装料数量不得超

9、过标准容量，每 盘混合料未全部吐净前，不准向鼓内投新料。5、混凝土中掺用外掺剂时，须有专人负责，根据外掺剂的特点， 严格按操作要求施工。6、搅拌时间以混合料拌合均匀，颜色一致为度。搅拌时间从材 料全部入鼓开始计算，至混合料开始出料为止。一般连续搅拌的的最 短时间：400L搅拌机为2min； 800L搅拌机为3.5min。掺外掺剂的混凝土搅拌时间应适当延长10-20S,搅拌机鼓转速须符合机器说明书的规定，禁止任意改变转速。7、各搅拌站（机）搅拌好的混合料，应以最短时间运至铺筑地点 进行摊铺、振捣、做面成活的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。一般施工气温5-10C时，允许最长时

10、间为2h； 10-20C时，1.5h； 20-30C时，lh； 30-35C时，为 45min。8、在装运混凝土混合料时，要保持不漏浆，并防止混凝土产生离析。控制出料及铺筑时的卸料高度，最大不超过1.5m。如有明显 的离析现象，应在铺筑前重新拌匀。混凝土面层的浇筑1、模板的制作与支立应符合下列要求：一、模板可用木板和钢模板。为保证质量，节约木材，应尽量 使用钢模板；二、木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲和裂绞木 材，模板应按设计尺寸制作，具有足够的强度，木模板厚度不宜小于 5cm，模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺；三、钢模板可选用与路面厚度等高度为 3-4mm 钢板与

11、 40-50mm 的角钢组合而成。钢模板须涂防锈漆；四、制作模板的允许误差：高度土 2mm ；长度土 5mm ；企口舌部 1mm；五、立模要符合设计的平面位置与高程，支立稳固，接头紧密、 平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。2、混凝土路面的摊铺应符合下列要求：一、混凝土摊铺前，对模板的平面位置、高度、润滑、支撑稳定情况、基层的平整、密实，润滑情况及布设钢筋的位置和传力杆的等进行全面的检查；二、摊铺厚度应考虑预留高度，一般比设计厚度 2cm 左右；三、如采用人工摊铺，在操作上应用锹的反扣，禁止抛掷和耙 平：防止混合料离析。3、混凝土的振捣应符合下列要求：一、厚度不大于20cm的混凝土面层

12、，一般先用平板振捣器振捣， 纵横振捣重叠10-20cm，然后用长板振捣器振捣拖平，靠板边用插入 式振捣器辅筑掁实，有钢筋的部位，振捣要仔细，防止钢筋变位；二、平板振捣器在每一位置振捣持续的时间，以混合料停止政下沉，不冒气泡表面出现水泥砂浆为准，一般不少于15s，亦不宜边 掁；三、当混凝土面层厚度大于20cm时，必须先用插入式振捣器振 捣，后用平板振捣，以保证密实；四、振捣时要辅以人工找平，随时注意掌握混凝土面层的平整。 在振捣过程中，应有专人负责检查模板有无下沉、松动现象，并及时 予以纠正。4、整平、做面应符合下列要求：一、整平：经长板振捣器初步整平提浆后，用铁滚筒滚平，使 平面砂浆均匀；二、

13、做面：挂线用木抺揉平，用铁抺光。要求达到平整、密实 无抺痕、露砂、气泡、龟裂，最后沿模板方向拉毛，拉毛深度在2 c m 左右，也可采用机具滚压槽，达到规定的粗糙度。5、若需安放边缘或角隅钢筋时，在需边缘钢筋处先铺筑一条宽 约 30cm 的混凝土埂用铁锹拍实，然后旋转边缘钢筋，同时在两端钢 筋弯处，用混凝土压住，以防位移，安放稳定后，再继续向板中辅筑 混凝土。6、由于受力需要，设置钢筋网时，旋转部位应符合设计要求， 施工时，不要踩踏钢筋网，以免翘起走形。安放时，先摊铺一层混凝 土，其高度比钢筋网设计位置加高2cm，继续铺混凝土，振捣成型。混凝土面层接缝1、按照设计规定，板的纵向设置纵缝，横向设置

14、胀缝（也叫伸 缝）和缩缝，混凝土浇筑时有施工缝。2、路面纵缝应按设计做成平缝、平缝加拉杆或企口缝等形式。 拉杆用钢筋设置在板厚的中间。用沥青嵌缝条时，在半幅做成后，浇 捣另半幅混凝土前，在缝的上部刷沥青，粘一个厚0.5-0.8cm、高 6-8cm的沥青条，涂刷一道硬沥青。若为企口缝则制凸榫模板，凹榫 一边浇捣，待混凝土达到折模强度后方可折模。榫槽涂刷二道硬沥青 后再浇筑另一侧混凝土。3、缩缝采用不到底的假缝，有压法和切缝两种：一、压缝法：在混凝土面层掁实、整平后的缩缝处，先用振动 切缝切出一条缝，达到规定深度后，将振动切缝刀轻轻提出，修平槽 边，然后将嵌缝条放入距离表面2-3mm，再整修抹平；

15、二、要缝法：混凝土浇捣后，经过养生达到设计强度的20-30% 时，按缩缝位置用切缝机切割。切缝机在切割时会产生高温，需用水 冷却，在冰冻地区需防止切缝水渗入基层和土基，形成不均匀的冻胀。 切缝时间要适宜。根据不同气温强度发展速度，一般可按相关要求及 规定控制时间进行切缝。4、胀缝施工应符合下列要求：一、胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直，缝隙宽2-2.5cm。胀缝要浇灌填缝料，也可用沥青浸制木板或多层沥青压制油毡嵌制；二、胀缝应设置传力杆，传力杆在嵌缝板上放样打眼定位，孔 眼略大于传力杆的直径，传力杆与胀缝缝壁垂直，与板面平行。固定 传力杆后浇捣无套筒一侧的混凝土，在掁实后应检查校正传力杆的位 置；三、外露半截的传力杆可设支架固定，也可将同一胀缝处的所 有传力杆绑扎在两根直径 14-16mm 的钢筋上，保证传力杆的位置正 确；四、传力杆活动一端应涂刷沥青，并按套管长度薄涂一层黄油， 再将套管按设计要求位置慢慢插入传力杆。定位后即用纱头或其它材 料将套管口和传力杆间缝隙堵塞，防止砂浆渗入，上述工作完成后方 可浇注另侧混凝土。5、施工缝采用一直到底的平缝，不设嵌缝条，设传力杆。施工 接缝尽可能选在设计横缝位置处。多车道路的施工缝应避免设在同一 横断面上。6、采用灌缝法施工：在路面混凝土养护期满