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1、兰州交通大学毕业设计（论文）摘 要随着社会的发展，经济活动日益繁忙，交通事业发展迅猛，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题，如果不能得到有效解决和根本治理，必将阻碍我国经济的持续、快速、健康的发展。本论文分析了城市交叉口存在的问题，从渠化及信号控制两方面着手，对交叉口优化改善及通行能力的提高方法等进行了研究，并提出了相应的措施。在渠化设计方面，总结出适应不同情况下的渠化优化方法及使用条件；信号控制方面，说明了调整好信号相位及周期长度是信号控制的关键所在。此外，本文对交通管制策略及典型立交设计方案也做了具体分析与研究。关键词： 交叉口，信号控制，渠化
2、交通，立交AbstractWith the economic developing, the economic activities become increasingly frequent and city traffic has a rapid growth so that traditional road transport facilities can not meet the needs of modern society. At present, traffic problem is very serious in cities, especially in big cities.
3、 If we can not effectively settle and fundamentally govern, there will be a serious threat to our nations economy sustained, rapid and healthy development. This paper analyzes the problems of urban intersection, from the channel and signal control of two aspects, on how to optimize to improve the in
4、tersection to improve intersection capacity study. corresponding optimization measures. In the channel traffic design, summarizes the different situations of canalization optimization methods and conditions of use; In the signal control, shows a good signal to adjust the phase and cycle length is th
5、e key signal control. In addition, this paper on traffic control policy and typical interchange design provides detailed analysis and research.Key Words: Intersection ，Signal control，Channeling traffic，Grade separation目 录摘 要IAbstractII第一章 绪论1第一节 平面交叉路口的规划设计意义1第二节 平面交叉路口规划设计想法的演变2第三节 平面交叉路口的几何构造与交通管制
6、的一致性4第二章 平面交叉口的规划设计5第一节 平交路口规划设计的基本概念5一、交叉路口的交通特性5二、平面交叉路口规划设计的意义7三、平面交叉路口规划设计的基础知识7四、平面交叉口的几何构造与交通控制的协调9五、规划设计的原则10第二节 规划设计的步骤与具体的手法17一、相关标准与规范17二、步骤与方法19第三节 交通安全与交通组织设计19一、交通安全措施19二、交叉口的交通设计20第三章 平面交叉的交通管制22第一节 平面交叉常用的交通管制方法22一、交通管制的目的22二、常用的交通管制方法22第二节 交通信号控制24一、单独交叉交通信号控制的基本形式及控制参数25二、控制参数设计原理27
7、第三节 交叉口的左转车流变流向措施讨论36一、禁止左转36二、立交平做37三、远引式左转39第四章 渠化交通42第一节 渠化的目的及渠化时应考虑的因素42一、渠化交通的目的42二、渠化交通设计应考虑的因素42第二节 渠化交通设计的基本原则及注意事项43一、渠化交通设计的原则43二、渠化交通注意事项46第三节 渠化交通的设计方法47一、收集和测量交叉口有关资料47二、拟定渠化方案47三、绘制渠化交通方案图并研究行驶通过条件47四、拟定渠化用交通岛的几何尺寸47五、在现场作临时性渠化47六、修正渠化设计方案直至合理47第五章 立交路口的规划设计48第一节 立交的类型49一、按照结构物分类49二、按
8、照交通功能和匝道布置方式分类49第二节 立交的选型和适用条件58一、立体交叉的选型原则58二、立体交叉基本形式的交通特点及适用条件59第三节 立交设计60一、立体交叉的计算行车速度61二、立体交叉的平面线形61三、立体交叉引道和匝道的最大纵坡度61四、立体交叉的横断面设计61五、立体交叉范围内的视距61六、两个相邻互通式立体交叉之间最小净距61七、变速车道的设计61八、集散车道的设计61第六章 交叉口优化设计实例62第一节 广场西口改造62一、通行率提高62二、智能化什字62三、左转弯等待区62四、花坛划分车道63五、安装智能交通信号灯63六、广场西口改造图63第二节费家营十字设计改造63一、
9、对各进口道进行渠化63二、将部分绿化带改为护栏63三、完善各进口标志标线64四、费家营十字现状图64五、费家营十字改造图64第三节 七里河黄河桥设计优化64一、直行从地下通过64二、左右转设为高架64三、七里河桥现状图64四、七里河桥改造图64结 论65致 谢66参考文献6753第一章 绪论交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉。在交叉口处，机动车、自行车、人流之间的干扰较多，交通流通行的顺畅性、安全性都比路段低。我国的城市交通堵塞主要发生在平面交叉口，交通流的中断也主要发生在平面交叉口。为减缓交叉口交通堵塞状况，行人过干路交叉口的时间缩短。行人、自行车、机动车流互相抢道，行人、
10、自行车，尤其是老人、儿童等交通弱势群体过交叉口很不方便，也不安全。这导致我国城市交通安全形势不容乐观。另外，我国城市立交建设经验表明，立交不是万能的，有时因建大立交而使城市交通状况更加混乱，并且公交乘客在立交处换乘很不方便，因此从道路设施规划建设管理面向“人本位”、人车分流、交通系统高效等角度讲，非常有必要重新深入研究城市道路交叉口规划。第一节 平面交叉路口的规划设计意义在整个道路网中，平面交叉路口成为通行能力与交通安全上的卡口。日常交通阻塞，大部分是由于平面交叉路口的通行能力不足造成的。与平面交叉路口有关的交通事故（指在平面交叉路口内及附近30m范围发生的人身事故）在日本达到58%；城市达到
11、66%；郊区公路达到40%（1976年）。上述事实表明，就道路交通的安全与畅通而论，平面交叉路口的合理规划、设计以及合理的使用时非常重要的工作。只有用平面交叉路口把各条道路联接起来，形成网络才能发挥道路的功能，解决面得交通需要。在道路网的形成与道路交通的影响上，平面交叉路口所起的作用是非常重要的。尽管如此，有时对有关道路的几何构造的调查、研究、规划等，都是以路段为中心。在概念上海不太注重平面交叉路口的规划、设计，认为平面交叉路口只不过是两条以上道路偶尔交会而出现的，但是，由于多种原因在某种程度上又不得不提高认识。认识到平面交叉路口的重要性，从而开始进行规划设计的研究。如果把所有平面交叉路口都立
12、体化，将其中存在的问题全部解决。如此，认为平面交叉路口只有立体化才是唯一出路，那么将来道路交通的技术工作者就不必认真进行平面交叉的复杂的设计。可是，只要稍微思考即可清楚这种认识是不正确的。第一，所有的平面交叉路口都立体化，不用说经济上不可能，而且每个城市的街道功能和周围地物的各异也决不能统一采用这种做法。随着地形的高低用地立体化，出入道路也要受到限制，因而这样设想是不现实的。第二，交叉路口立体化时，其代表的型式就是菱形立体交叉，在大多数情况下，是伴随着平面交叉而保留着难于处理的大量的右、左转弯车辆交通处理上还有许多问题。如果能消除上面的问题，在城市里大量采用苜蓿叶式及其他型式的完全立体交叉，是
13、不现实的。第三，常希望适当的设计平面交叉路口，不一定将平面交叉路口立体化。因为在城市内的立体交叉结构，使地区被分割开，高架结构妨碍日照、干扰电波，使沿线居民受到损害。而且纵坡变陡，妨碍视线，缩短交织长度，会损害相邻交叉路口的安全与通行能力。再者，因为提高了主交通流速度，交通流没有间隙，附近交通横穿困难或危险，对 当地地理情况的驾驶员就容易迷路，或易引起交通事故等，这些问题也是不能忽视的。如从几何构造及交通控制方面讲，平面交叉路口的设计一般也远比立体交叉设计麻烦，完成这项工作需要有熟练的技术以及对情况的了解。由于用地和投资的不同，可采用将交叉交通流用立体交叉分开或根据平面的几何构造与交通管制等方
14、式。总之，设计人员必须考虑如何保证安全与交通的畅通。平面交叉的规划与设计，首先应着眼在交通量、速度、交通组成、道路网上交通的分布以及将来交通量增长等。而改善现有平面交叉路口时，应明确现有平面交叉路口的缺点（应当改善的问题），仔细研究、探讨交通事故的记录也是不可缺少的。一般平面交叉路口的规划、设计，必须是结合各个平面交叉路口的具体条件，诸如，可利用土地的范围与价格、建设费用以及周围地区的影响等。由于平面交叉路口是道路网、道路交通的联结点，反映地区土地利用情况，所以，首先应当考虑道路网规划中平面交叉路口的作用，某种必要的形式，与其他平面交叉路口及路段的控制条件以及相互之间的关系等。然而，道路网中某
15、一道路的加宽、改善，特定设施的设置以及土地利用的变化等，这些对周围平面交叉路口有不少影响的例子是很多的，因而也有在某一事时期改善了的平面交叉路口，以后随逐年交通条件的变化还需进一步改善。新建的平面交叉路口，由于开始时，对不同方向的交通量，在使用前不能充分正确地预测的因素很多，所以预测不当的可能性很大。因而必须通过规划设计充分研究。在交叉路口开始使用的几年中，要结合实际交通状况进行修正，所谓“跟踪”是必要的。第二节 平面交叉路口规划设计想法的演变 过去，不仅平面交叉路口的设计，就是全部道路构造设计，其基本的想法，也只是取一辆车或一组车中车辆的运行来进行研究。例如，在路段上的制动停车视距、离心力与曲线半径、错车所需路面宽度，在平面交叉路口范围的视距三角形、缘石转弯半径等的研究工作。近年来，汽车交通量大量增加，因此就不能只按一辆车或一组这来考虑。设计时必须以连续的车流为前提，要引进车
