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1、汽车运输公司至线路安全保障措施一、客运线路基本情况（一）运营途经地 由始发经行至，全程公里。（二）途经路线的道路等级和公里客运站至收费站（公里）、蓉遵高速（）公里、至客运站（公里）至单程公里。高速公路为公里，占运营里程（三）途经路线的驾车安全时速和在途驾车时间客运站XXX721442至客运站单程公里。在途驾车时间约X小时，折合单程平均安全时速约为公里/小时（四）运行线路图示（附后）（五）投放客运车辆基本信息 公司投放座客车。、线路特点分析：（一）、地形特点分析；至是全高速运营线路， 起点站为汽车 客运站，终点站为汽车站。两地地处盆地、高原，属深丘陵、高 原地带，沿线途径高速，通行公路条件较好。
2、（二）、道路线形分析；全程公里，高速公路公里约占运营里 程约。在途驾车时间约 X小时，折合单程平均安全时速约为公 里/小时。途经公路，高速公路段双向四车道，公路两侧有紧急 停车道，中间隔离带，柏油沥清防滑吸音路面，全封闭、全立交 互通。1、直线道路上的行驶： 行车中要克服麻痹思想， 车流量大随 时注意公路的行车辆（、等路段）；2、弯道道路上的行驶： 容易造成侧滑和方向失控， 要降低行 车速度，严禁占道行驶；3、连续弯道道路上的行驶：控制车速，集中精力；4、视距不良道路上的行驶： 减速行驶，警惕对方来车，严禁 超车和占道行驶；5、上下坡道路上的行驶：首先要保证良好的车况，上坡时， 主动避让超车车
3、辆；下坡时，严禁空挡滑行，控制车速；6、桥梁和隧道路上的行驶： 提前减速， 严格按限定车速并开 启灯光行驶，（山路段）。（三）、事故多发路段分析： 1. 两地市城区道路拥堵车流量 大，人车混行，应防御驾驶，仔细观察，低速行驶，注意避让 行人和非机动车； 2. 途经高速公路匝道、桥梁、隧道、弯道应 主动提前降低车速，确保安全； 3 路段属深丘陵、高原地带，山 区道路秋、冬季早晚易起团雾、浓雾，遇此情况行驶中应主动 降低车速，严禁超车，开启大灯、示宽灯和闪光报警灯，跟随 前车灯光行驶确保安全，视距 30 米内严禁行车，就近驶离高速 公路；尤其是、 、段，海拔高度较高，冬季易下雪，路面湿滑， 行驶中
4、要降低车速，车辆要配置缓速器，并要携带防滑链、三 角木、河沙等防滑物品。三、气候特点分析：（一）至途径、等市， 属盆地、 高原气侯 , 其中温差较大， 冬季易下雪，空气相对湿度大，全年多夜雨，秋、冬多雾；（二）夏季汛期 , 要做好防雨水路滑和山洪造成事故的安全 预防工作 . 要防止飞石和塌方，遇恶劣气候应无条件接受有关执 法部门的交通管制和指挥引导；（三）秋、冬季节，因雨、雾恶劣气候影响行车安全，需 减速慢行，防止因视线不良、道路溜滑造成事故。四、重要时段、时期安全防范措施：（一）驾驶员出车前保证有 8 小时以上的充足休息睡眠时 间，保持睡眠充足、驾车精力充沛，须身体力行、休息充足、轻 松愉快
5、上车运营。（二）认真遵守和服从“驾驶员连续驾车时间不得超过 4 小时，二十四小时内累计驾车时间不得超过 8 小时，驾车 4 小时 内停靠落地休息， 休息时间不得少于 20 分钟”的安全管理规定， 在途中可选择服务区停歇一次，停歇时间不低于 20 分钟，切实 缓解驾车疲劳，确保行车安全，禁止超时疲劳驾车。（三）夏季汛期： 1.（当年 5 月至 10月）遵守“三防五不” 安全原则，在丘陵路段的道路上和有高岩高坎、沿河临河的前后 区域，遇夏季强降雨、长时间持续降雨、暴雨雷电、阵性大风、 恶劣气候条件下， 高度警惕提防路肩路基松垮坍塌、 岩崩、滚石、 滑坡、泥石流、漫水桥路、突发洪水、山洪暴发、河水猛
6、涨等自 然地质灾害的侵袭，在这些地带既不过多逗留也不过于靠边，争 取安全主动，留有安全余地； 2. 不冒险通过漫水桥路，低速通过 路面积水漫水毁路段 , 严防横滑失控，不在岩穹大树和低洼要冲 地带停留停靠严防雷击和山洪冲击。夏季酷热气候防疲劳困倦、 中暑驾带来的危害； 3. 夏季地表温度高，轮胎的工作温度偏高， 要注意前轮胎的配备使用，每天检查轮胎气压，严防爆胎事故；（四）冬、春秋季节防浓雾、团雾路段（特别是深丘、临 岩、临坎、临水临河地带）的影响和危害，要减速慢行，开启危 险警示灯，无行车条件时要进就近的服务区停车；（五）春秋季防春困秋乏、防春雨秋雨、防春寒秋冻的影 响和危害，对驾驶员开展经
7、常性引导和强制灌输“危在不知危、 险在不觉险”的警示，使之增进“居安思危、防微杜渐、有备无 患”的防控安全意识；（六）“节假日”客流高峰期：各级安全责任者亲临生产一 级靠前指挥， 和时启动储备运力疏散客流， 保证“五、一”、“ 十、 一”、“ 春运” 节日运输安全，和时疏散旅客，维护行业和社会 稳定；五、安全防范措施：（一）该线驾驶员选用驾龄在 X 年以上，身体强健，安全 意识强，所持运营证件齐全有效的驾驶员承担该旅游线路运输任 务；（二）公司现有车辆，安全设施、设备齐全有效，必须配 置缓速器，按计划定期维护保养；（三）驾驶员应在两地客运站待班期间充分休息好，连续 驾驶不得超过 4 小时，每天
8、累计驾驶不超过 8 小时，车辆动态监 控全程监控防止疲劳驾驶、超速行驶情况发生；（四）在道路上行驶不得超过限速标志标明的速度，集中 精力，操作轻缓，行驶平稳；（五）在各路段一定要警惕因路面湿滑带来的横滑失控， 保持安全行车间距 , 春夏雷雨天气 , 防横风侵扰行驶方向，行经 城区人车繁华、拥堵路段 , 应集中精力，防预驾驶；（六）管理人员要深入到运营辖区内进行实地考察了解， 以督促落实、补充完善安全管理措施，密切关注生产经营、运输 运行环节中人、车、路、气候、环境五大因素的异常先兆和变化 动态，提前做好预警应急准备。六、驾驶员管理措施（一）执行落实公司 安全生产管理实施细则 的各项规定， 遵守
9、遵循驾驶员安全生产操作规程 。（二）驾驶员“五统一”管理。（三）坚持落实每月定期安全教育学习会，驾驶员每月参加 定期安全教育会不少于 2 次，开展经常性和阶段性的驾驶员脱产 安全教育培训并考试合格。针对全国范围内发生的典型、恶性、 重大事故组织开展针对性的警示教育。（四）实行驾驶员统一考核奖惩， 和时补充完善驾驶员档案。（五）严把驾驶员的审查、考核、考试准入关，对三年内发 生事故致人死亡且负同等和以上责任的、违法记分有达 12 分记 录的、有酒后驾驶、超员 20%以上、超速 50%以上（高速公路超 速 20%以上）、 12 个月内有三次以上超速违法记录的一律不予聘 用。（六）切实落实对驾驶员事
10、故、违法行为情况通过公安、行 业管理部门进行经常性信息查询不缺失，驾驶员各类证照须齐全 有效。凡是驾驶证丢失损毁、超期失效或被依法扣留、暂扣期间 或记分达到 12 分的，不得驾驶车辆。（七）和时查处驾驶员各类违法违规行为，对超速50%以上（高速公路超速 20%以上）、超员 20%以上、涉酒涉毒驾车、虚假 涉证、十二月内有三次以上超速等恶劣违法违规行为，将依照管 理规定严厉查处不手软。（八）对事故将本着“四不放过”原则调查处理。（九）对驾驶员有恶劣典型事故、重大违法行为的予以调离 和辞退。（十）对发生事故、违法行为记分达 6 分的驾驶员，实行强 制性的脱产安全教育培训并考试合格。（十一）严把驾驶
11、员的资质、资格、经历、技能、素质的审 查关和准入关，保持台车驾驶员的相对固定，不得擅自或随意调 换不熟悉或难以胜任车况、路况和环境、气候状况的驾驶员上车 运营。对经各方审查考核合格、 符合聘用条件标准的客运驾驶员， 实行岗前教育培训考试和跟车监护实习且合格，经确认能充分适 应熟悉车况、路况、环境和气候状况并能胜任其驾驶运营和完善 相关手续后方可准入。力求驾驶员队伍的稳妥储备和台车驾驶员 相对稳定。（十二）对驾驶员进行多渠道经常性的安全告诫提醒，使之 严谨驾车行为、严肃对待行车安全。七、车辆技术管理措施（一）车辆的所有证牌照卡、二级维护和检测、运营手续齐 全有效，不允许缺失和超期失效。（二）严格
12、执行一级维护和二级维护和检测，强化“三检” 制度的执行落实（三检：出车前、行车中、收车后的检查） ，和 时填写记载“三检”的执行落实情况并体现真实有效，确保车辆 技术状况持续完好合格， 落实车辆技术状况审查 （技术等级评定、 类型等级评定、行驶证审验）签单。一级维护、二级维护不允许 延后和超期。对没有进行一级维护和二级维护和检测的或二级维 护超期失效的或在二级维护有效期内在途有可能超期失效的或 “三勤三检”记载登记不完整不详实的车辆不予办理包车手续、 发车。（三）全面落实车辆技术状况的审查制度，符合国家机动 车安全运行技术条件规定标准。（四）对车辆技术状况开展经常性的安全检查，重在隐患的 排查
13、治理。特别是对轮胎（尤其是前轮胎） 、方向系、制动系、 底盘悬挂部件、行李仓门的连接锁止和车载终端开展重点检查， 严防发生突发性爆胎、机械故障、意外伤害事故和恶意违规行为 出现。（五）确保随车安全设施设备 （车载终端、 灭火器、 消防锤、 应急门、应急顶窗、三角木、警示牌、乘客座椅安全带）齐全有 效，熟悉和熟练掌握操作使用方法，纳入常态化的安全检查。（六）在具有资质的修理厂、检测站实行定点维护检测，不 使用仿冒劣质材料配件。（七）和时补充完善车辆技术档案。八、分段限速位置：（一）行经、两地高速公路进出口，应降低车速，仔细观察警示标志和标线，限 60 公里/ 小时；（二）各互通立交匝道口，防范过
14、往车辆因观察标志、标线 突然减速造成追尾事故，限 80 公里/小时；（三）途径隧道限速 80公里/小时；（四）高速公路全程限速 100公里/小时。汽车运输公司至运行线路图（全程共计公里）注：至为全程高速公路，限速100 ; 进出匝道限速60 ;隧道、高架桥限速80;。地级行政中心县级行政中心O乡、镇汽车运输有限公司至线路台帐运行线路线路类别线路概况 和里程咼速公路总里程：公里线路基本特点和限速方案:1.至为（高速）全封闭、全立交、中间有隔离带双向四车道沥青一级路面， 客车不得超过100行驶速度；非高速路段，限速60 。 需特别注意该线路隧道较长，经过城镇、学校、公交站台，限速40。交 通状 况
15、：1.至为（高速）全程为全封闭高速公路沿途不经过场镇、学校；2. 沿途车流量大，该高速路段私家车、货车较多；3. 客运站经至收费站高速出入口、高速出入口至汽车站沿线车辆通行量大，三轮、两轮多，人、车混行，属通行环境影响因素大 的特殊路段。道路的隐患情况气候条牛客运线路隐患路段隐患原因限速情况客运站至出入口（公里）为城区路段，属机动车、非机动车混行道，人车混行，通行复杂。601. 夏季防汛、冬季防雨雾恶劣天气期间，和时掌握沿途道路和气候变化情况， 通过平台发送警示短信进行安全提示。 在途中遇因雨雾、洪水等造成道路、气 候环境等因素变化时，无条件接受有关 执法部门的交通管制和指挥引导；2. 秋、冬季雨雾时期（特别在1月前25天内易出现5-7天的大雾，能见度在 30-45米之间），晚上10点至次日上午 10易起雾，遇视线低于30米时严禁行车， 遇薄雾视线不良时必须减速慢行。隧道路段隧道长4.8，事故多发段80高架桥上路段连续弯道夏秋季节注意防横风、冬季防暗冰80高速路出入口至客运站 （X公 里）为城区道路，属机动车、非机动车混行道，人车混行，通行复杂。60注：该表填写栏目不够时可另附加。汽车运输有限公司至线路运行方案营运线路图图中标明危险路
