村路面硬化工程施工组织计划

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1、工程概况（一）工程概况 姚安县干海至地索通村路面硬化工程，全线（K0+000-K18+470）长18.47公里，位于楚雄州姚安县左门乡境内，起于干海子，止于地索村委会。途经干海外村、三台坡、毕叭村、田房村、松坡、地索村等自然村，全线辐射两个村民委员会26个村民小组2700余人，是姚安县左门乡毕叭村民委员会、地索村民委员会沿线村庄与外界相连的主要道路，也是通往地索村委会的重要道路。（二）当地自然条件 姚安县位居云南省中北部，楚雄彝族自治州西北部，东经100度56分-101度34分，北纬23度13分-24度45分，总面积1803平方公里。东临楚雄州牟定县、南华县，北接大姚县，西与大理白族自治州祥云

2、县隔江相望。姚安县气候温和，年平均气温为15.4摄氏度，降雨量相对临县较少，气候属北亚热带冬干夏湿季风气候区，其总趋势为冬春干旱，夏秋阴雨;光照充足，年温差小，四季暖和。（三）设计主要技术标准 1、公路等级：楚雄州通达工程标准2、设计速度：20公里/小时 3、路基宽度：4-4.5米4、路面宽度：4-5.7米（四）主要设计工程数量 工程项目单位数量路基工程开挖土方 m324850开挖石方m310650清理塌方m31036.8换填碎砾石m395.5调型层（级配碎石5cm厚）m282360M7.5浆砌片石边沟m3299.2清理边沟 m18400挡土墙（M7.5 浆砌片石） m3313.32路面工程C

3、25混凝土路面m320383.17光圆钢筋（HPB235） kg3738培土m3958.18涵洞工程0.6m圆管涵m86M7.5浆砌片石 m392.97安全设施及预埋管线单柱式交通标志块14混凝土里程碑块19百米桩个166设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法（一）设备、人员动员周期 在接到中标通知后，5 天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和

4、材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。 （二）设备、人员、材料进场方法 1、 施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。2、 投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴，本标段高峰期投入劳动力120人，技术工人计划人数为15人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足。3、 施工用碎石、块片石由距离较近的磨子潭石料场购入。施工用砂从黑石渡砂料场购入。石灰、水泥采用中天集团水泥厂产的

5、水泥；钢材从A 市购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。进场后根据详细施工图编制的实施性施工组织设计及年、季、月度施工计划，编制季度、月所需材料供应计划。施工组织机构（一）施工组织机构设置 为承建本合同段工程，我公司已组建姚安县2013年通村路面硬化工程三合同段项目经理部，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。 本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理1 名，项目总工程师1 名，下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，计15人。 根据工程特点和总工期要

6、求，成立1 个路基工程队、1 个桥涵工程队，1 个综合作业队，另设2个混凝土拌和站。 （二）施工任务划分 各施工队伍其任务划分见下表： 施工任务划分一览表 工程队施工人数施工项目路基施工队20负责本合同段内的路基土石方开挖和路基填筑以及改路施工。桥涵施工队30负责本合同段内挡墙及涵洞的施工。综合作业队20负责本合同段内的路基防护和路基排水工程施工。混凝土拌和站8负责本合同段内混凝土路路面混凝土的拌合（三）总体施工目标 1、质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率98%以上，分项工程合格率100%。2、安全目标本工程安全生产目标，实现.四无，一创建.。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空

7、坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建安全样板工地.。3、工期目标业主指定开工日期为2013 年9 月30 日，竣工日期为2014年2 月28 日，总工期150天。我单位计划开工日期为2013 年10 月 25日，竣工日期为2014 年3 月25 日，总工期150天。总体施工计划安排如下：施工准备：2013.10.12013.10.25 合计 25 天；路基处理、开挖：2013.10.252014.3.8合计133 天；路基填筑：2013.10.252014.3.8 合计133天；涵洞、挡墙工程：2013.11.12013.12.5合计35天；排水：2013.10.202014.3.6合

8、计136天路面工程：2013.11.52014.3.25合计139天标示标牌：2014.3.102014.3.25合计15天4、环境保护及文明施工目标实现三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案 1、 路基工程施工方案 路基总体施工方案 根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用挖掘机开挖。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，挖机进行摊铺、初平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压

9、实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。 路基土石方调配方案 以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。（二）、路基工程施工方法 1、施工准备 施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。 2、试验段路基施工 路基施工前先进行填方路基试验

10、。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。 3、路基基底处理 根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用重型振动压路机碾压。 土方路堤填筑施工 1、基底处理：根据现场实际情况按设

11、计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。 2、 基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0400mm 范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。 3、碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实

12、均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。4、 石方路堑开挖施工 石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对石质挖方路基，挖方边坡挖至距坡面2m 范围内采用光面、预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。 （2） 施工准备 施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开挖方式，编制施工组织方案报监理工程师批准。充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。 （3） 施工技术措施 浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，普通片石的形状不受限

13、制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。 砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。 （三）、路面工程 1、工程概况 本标段路面工程通村路面硬化工程，路面宽4.5m，路面结构形式为23cm厚水泥混凝土面层。2、施工方法 、验收下承层，恢复线路中线，每20m 左

14、右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。 、在验收合格的路床上铺级配碎石料，由专人指挥自卸车按要求均匀卸料。 、按一层的松铺厚度，用平地机将级配碎石料均匀的摊铺在规定的宽度上，表面平整，并有一定的路拱。 、碾压采用振动压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1 至2 遍。 、质量控制：每施工1000m2，在已完成的路段上随机取样一次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项目的实测和外观鉴定。 将已压成的表面填料，标示出超高点，用平地机平整达到施工控制的高程和符合要求的路拱或横坡。初压终了时，测量高程、路拱和纵坡，再次用平地机精平到完全符合设计要

15、求。终压时，先少量洒水，再用振动压路机碾压1 至2 遍。 （6）水泥混凝土面层施工 本标段改路工程设计有23cm 水泥混凝土面层20383.17 m2。施工方法如下： 安装模板：采用模板宽度与面层厚度相同的模板，模板安装牢固可靠，模板顶面与面层设计标高一致，立模的平面位置符合设计要求，模板内侧涂刷混凝土隔离剂或干净机油，以免拆模时粘结混凝土。安装补强钢筋、拉杆钢筋、传力杆：根据设计要求安装补强钢筋、传力杆钢筋，其位置准确且顺直。混凝土拌和、运输：混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。拌和严格按照配合比上料搅拌，要求上料准确，拌和均匀，和易性良好。 混凝土摊铺：在每次浇筑混凝土之前检查模板，确保安装顺直无扭曲，模板紧压基层，相邻模板用穿销紧密联接。模板高度与混凝土路面高度要相同，误差为2mm，模板内表面的偏差不得超过5mm，浇筑前模板要均匀涂隔离剂。混凝土摊铺时要一次到位，避免多次倒运造成离析。 表面修整：混凝土摊铺、捣实、刮平作