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1、道路桥梁工程专业实习报告一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施 工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工 程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学 生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠 定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生 热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从 市路桥工程建设事业的志向。二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、实习时间：第十周四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等五、实习内容：
2、上午：晓附近道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊 城路至北环路，全长 630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧 米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路 基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基 层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排 水采用与污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土 6300m3,四填土 9500m3,换填土 9800m3,硬化面积 11436m2,铺设各种管径的管道 2538m,砌井74座，皮装路沿 石 1230mo三、开竣工时间20XX年4月23日至
3、20xx年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起 K1+710,东至青岛路，全长 米，道路红线宽度 40米，道路硬化宽度18米。排水工程： 南侧为雨水管道；北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土， 3cm 细粒沥青混凝土，其中在 K1+980设置桥涵（长6m*宽28m） 座，已于XX年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井：35座雨水检查井：15座雨水井口： 30座安装路沿石：1800米三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12 日学苑路
4、北环路规划红线宽 60米，本次施工为24米宽沥青混凝 土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污 分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧 雨水管道一道。本工程 0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和 2+ 处2*6m钢筋混凝土板桥共 2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面积：60844 m22、爆破石方：432381m?3、铺设管道：9700米4、砌雨水口 ；97座5、砌检查井：212座6、 铺设五莲红火烧板：5470米7、安装五莲红岩石：5624米&安装
5、路沿石：5624米三、开竣工时间20xx年3月20日至20xx年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消 防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是 水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周 边经济、文化的发展。一、工程概括道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层（水 泥含量6%）+18cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量6%）+4cm中 粒式沥青混过凝土 +3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层（水 泥含量6%）+4cm中粒式沥青混凝土
6、 +3cm细粒式沥青混凝土面 层。二、主要工程量 水泥稳定风化土 5080m?水泥稳定碎石10356m?沥青 摊铺面积2982 m2o三、开竣工时间20xx年6月15日至20xx年9月18日山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼 层摊铺。一、工程概况道路结构为18cm水泥稳定风化土（水泥含量6%）+18cm 水泥稳定碎石（水泥含量 6%）+懿/ m沥青结合油+4cm中粒式沥青砼 （AC-20 n ）+3cm细粒式沥青砼（AC-13 I ）面层。二、主要工程量水泥稳定风化土 6323m?水泥稳定碎石 6148m?沥青 结合油44641
7、m?中粒式沥青 8501m?细粒式沥青11641m2其中1、3号路长348m,宽10m水泥稳定土 ？，水泥稳 定碎石?;2、8号楼后3号路长，宽10m,细沥青硬化2228 m ;3、北大门5号路长244m,宽10m,水泥稳定土 2624m? 水泥稳定碎石？，沥青（中+细）硬化2620m?;4、西大门长，宽23m,细沥青硬化m。三、开竣工时间20xx年x月9日至200xx年8月3日下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计2:30- 3:30 右行 110180000231356西-东 3011111XX335:老师组织看
8、工程录像。杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与 沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞 恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。简介开工时间：20xx年11月14日杭州湾跨海大桥贯通：20xx年6月26日启用日期：20xx年5月1日载有：双向六车道省份：浙江省跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最 长跨距：325米总长度：36公里桥下净高：47米通行费：大型车 70元小型车50元设计时速：
9、100公里总投资约：118亿元设计使用年限：100年经纬度：北纬30度27分，东经121度08分大桥亮点大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥 和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建 中的最长的跨海大桥。据初步核定，大桥共需要钢材万吨，水泥万吨，石油沥 青万吨，木材万立方米，混凝土 240万立方米，各类桩基7000 余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型 梁运架的新纪录。杭州湾跨海大桥水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、 运、架一体化 方案，单片梁重达 2180吨，为国内。水中区引桥打入钢管 桩直
10、径米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上。大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师 们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文 环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥 总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一 拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。在南航道再往南公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作 为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监 控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务 的救援平台，同时也是一个
11、绝佳的旅游休闲观光台。苏通大桥苏通大桥苏通大桥-位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市， 西距江阴长江公路大桥 82公里，东距长江入海口 108公里。 苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公 路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公 路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”-赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工 程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设 苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发 展以及沿江整体开发，改善
12、长江安全航运条件、缓解过江交 通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。20xx年3月26日，在美国土木工程协会 （ASCE）举行的XX年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得XX年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于 苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长公里，主要由北岸 接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。1、 跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢 箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界
13、；主塔高度米， 列世界；斜拉索的长度 577米,列世界；群桩基础平面尺寸米 X米，列世界。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、 75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长公里，设互通立交一处。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为 100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一 120。主桥通航净空高 62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱 货轮和万吨船队通航需要
14、。全线共需钢材约25万吨，混凝土 140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑 物26万平米。工程总投资约亿元，计划建设工期为六年。苏通大桥.创造四项世界之最苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。最大主跨（斜拉桥）：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径米至米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大， 是在40米水深以下厚达 300米的软土地基上建起来的，是 世界上规模最大、入土最深的群桩基础。最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高米的
15、混凝土塔，为世界最高桥塔。最长斜拉索最长拉索：苏通大桥最长拉索长达 577米，比日本多多罗大桥斜拉 索长100米，为世界上最长的斜拉索。交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。4月28日，全长公里、主跨 1088米的苏通大桥通车一 刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、 最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。:到岚山疏港公路改造工程工地实习。一、工程概况及编制依据（一）工程概况路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海 路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务 段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路（路线与铁路成45度夹角），在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交 叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架 输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。道路采用一级公路
