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1、DF8B机车故障汇总1、2009年元月24日，青岛运用车间DB51机车，王同坤、王科机班，值乘青西烟台北间320次列车,现车48辆、换长64.3、总重39吨.青西1点11分出勤，1点20库内接车，水温60度，膨胀水箱水位/。接车后各部检查正常启机，启机后进行空载检查,检查机车各部正常.13点青西开320次,蓝村通过后按规定进行机械间检查,发现膨胀水箱水位下降70毫米左右,进一步检查发现冷却间地板有水，检查发现预热锅炉来水管阀门漏水（两根来水管均漏），立即拨打“120电话,按其指导处理仍无效，立即联系姜家坡站停车处理,13点44分姜家坡站内3道停车,停车后再次拨打“12电话,经处理无效后确认不能
2、继续运行，于14点0分通知车站转告调度员请求救援.分析原因：预热锅炉来水管结冰造成阀门漏水。2、2009年2月11日，D85470机车。16点03分5秒青西开车，蓝村出站巡检各部正常。17点1分4秒莱西站内道停车，17点21分06秒二拉停妥.7点35分换乘司机李克迪进行机械间检查时发现后变速箱通气孔喷油，号静液压油箱无油，立即通知值乘司机李学先。值乘司机经检查确认后，于17点44分拨打20电话，对方告知联系;7点45分联系,对方告知静液压油泵油封破,只能单机运行请求救援。司机立即使用无线电话联系莱西车站请求救援，并汇报青北调度室。20点01分48秒开单机5202次，1点09分1秒到达青西，1点
3、8分入库提票。 原因：静液压泵故障、209年2月22日，蓝烟车队D8B5470机车，值乘司机王志强、换乘司机夏晓冬，值乘青西烟台间32011次,总重25吨，现车55辆、计长6。7.青西点57分开车,9点分车机联控海阳站3道停车,9:51：4距海阳出站82米回手柄,速度27公里小时限速8公里/小时，9点52分24秒时速7mh限速48km/h距出站7米,司机提手柄发现卸载不灭无压无流，点54分11秒距海阳站道（3.7上坡道）出站383米停车，停车后立即进行检查，发现LLC能够吸合，立即顶死LC后将1-D置于故障位进行甩电机,经处理后卸载灯仍然亮,无法加载，拨打20（)故障处理电话,120电话指示检
4、查L良好后顶死LC，进行甩电机,再次进行处理后，发现甩掉1D后有电流,但电流太低(不足0伏），10点16分司机向海阳站发出救援请求,10点1分司机释放LC并将D置故障位后再提手柄,卸载灯灭,加载正常，0点57分23秒被救援单机518次拉入站内。12点52分跟随308次附挂回青西，15点25分入库提票检修.分析原因:1C不良。4、2009年3月9日,青岛运用车间值乘司机栾居状、换乘司机孙树忠，机车DF8B5243，值乘青西新沂西间004/5次货物列车，编组：/69.3750.青西库内检查各部正常.青西3：5:7分开车，二端操纵 6：24:50-6：29:19枳沟站出站后换乘司机孙树忠进行巡检，由
5、值乘司机栾居状操纵，接班后司机发现操纵台发现空压机工作指示灯常亮,总风缸风压0kpa左右且风压不上升,司机怀疑风泵保险烧损,立即指派换乘司机去后部将、5RD拿下，立即用螺丝刀和小扳手替代了风泵保险试验,风压仍不上升。换乘司机去后部关闭了风源净化装置2号阀后，发现风压继续下降并产生自然制动，立即恢复2号阀,此时因总风缸风压过低导致:32：46产生自然制动,6：32：55司机回手柄，：33：25区间停车。停车后立即电话拨打“故障处理120”(孟宪水),将现象说明后，孟宪水让找制动组杨爱军(）,杨爱军告知司机检查风泵转向，油压等处所.检查后仍无效后二次拨打杨爱军电话,杨爱军通知司机关掉排污阀，司机理
6、解错误，错将地板上的排污阀关闭。处理无效后6:55左右请求救援,请求救援后司机将风源净化装置甩掉，甩掉后恢复正常。立即通知值班员转报列车调度员，调度员发布159号调度命令取消了前发的6158号救援调度命令。：26:47区间开车，:47:7到达五莲站停车。分析原因:风源净化装置电磁阀故障。、200年月8日,青岛运用车间F型5241机车宫汝清、谭强机班，值乘青西-新沂西间200次列车(编组：现车8辆、换长：694、总重:57吨），青西3:4开车，列车运行至枳沟站通过时，水温85度，换乘司机检查百叶窗全部开启,考虑到下一车站五莲站通过后区间为长大上坡道,司机在运行速度达到每小时6公里时回手柄利用下坡
7、道惰力运行,在断机控后空载将柴油机转速最高提至99转分(时5分1秒）,进行水温冷却，因车机联控五莲站三道停车，司机回手柄。五莲站时5分2停车，6时01分17秒开车。五莲开车前水温0度,运行至中至站时，水温8度,中至站至桑园站间水温最高86度。桑园站通过后，司机考虑温控阀已顶死且百叶窗已经全部开启的情况下水温仍然很高,车机联控峤山站二道通过时，要求峤山站停车检查，车站变更进路后,列车于6时5分5秒峤山站道停车。停车后司机检查水泵及其它各部正常后,汇报车站可以继续运行。出站信号开放,车站发车后，列车于7时00分39秒开车(共停车9分钟），安全运行至新沂西站(运行中水温最高85度)。、2009年5月
8、8日，青岛运用车间胶新车队司机孙君利、换乘司机杜先成,机车D8164，值乘新沂西-青西间24042次列车,编组：53/69。3/366.新沂西13：2开车,莒县出站巡检发现冷却单节进水总管焊波处漏水,车机联控峤山站通过，通过后检查发现漏泄逐渐严重，联系桑园站,车站预报道停车待避,18：28桑园3道停车。停车后拨打“20”电话,“12”答复请求救援,于是报告车站转报列车调度员，请求救援,并协助站方做好防溜。分析原因：冷却单节进水总管焊波裂。7、200年7月14日青岛运用车间DFB5468机车，值乘司机周金田、换乘司机刘波,值乘烟台青西间004次货物列车，列车编组:总重:3999吨、现车:43辆、
9、计长:55.9.烟台8点0分秒烟台开车，海阳通过后点33分1秒巡检,发现前中冷器出水管接头漏水严重立即通知山前店值班员要求停车处理故障，19点1分46秒停于山前店4道,9点5分秒停机处理。处理时发现前中冷器出水管接头处三颗螺栓断了一颗，立即紧固剩余两颗螺栓消除漏水现象。此时确认膨胀水箱水位还有半指,拨打“120电话请示后可以继续运行，2点0分通知车站回报调度员可以继续运行 ，于20点40分56秒山前店开车.7月15日0点26分39秒到达之青西两场停车后入库提票。分析原因：机车前中冷器出水管接头螺栓断8、200年8月4日，蓝烟车队DF8B539机车,值乘司机房其伟、换乘司机赵东泉，值乘烟台北青西
10、间616次,总重96吨,现车4辆、计长6。青西2点9分出勤,担当003次值乘任务，2点1分开始库内作业,机车检查各部正常，青西4点4分开车,一路运行正常至烟台北到达，烟台北8点50分折返开3006次，开车后机械间巡检各部正常，1点分一路运行正常至莱阳通过，1点1分司机发现“微机屏报警”，转速940转/分，速度60公里/小时，立即拨打20电话(孟宪水），按照其指示，回手柄转换至励磁二位,提手柄至2转/分时柴油机卸载、微机屏仍然报警， 对12排、2排6进行短接处理，提手柄仍然发生柴油卸载，1点3分22秒列车停于K71+429(因该处为千分之6的上坡道，多次卸载动作导致列车速度过低，乘务员操纵列车停
11、车）,11点42分4秒列车开车,11点50分9秒列车再次停于K0+1m处(开车后提手柄至70多转连续三次发生卸载动作）,进一步查找故障,发现该车滑油精滤器来油管漏油，立即对其处理后列车于11点54分09秒开车,低手柄（期间柴油机最高转速690转分），马格庄停车后重新短接6Y、YJ后于1点6分秒开车,维持运行青西，青西入库后提票检修。分析原因：微机屏报警、柴油机卸载.10、209年8月2日,青岛运用车间DF8537机车，值乘司机迟传江、换乘司机周振山， 值乘青西烟台间2009次列车，现车5辆、换长66.8、总重3吨。青西出勤库内检查机车各部正常,青西5点01分开200次，莱西6点14分4道停车调
12、车作业,计划4道带36辆,6道减36辆,进入6道减36辆后，点分1秒司机提手柄，卸载灯灭、16D有电流显示但总电流表无显示，机车不走车，立即检查LL、C后再提手柄,16D无电流显示、卸载灯不灭，检查发现LCU报警灯亮，立即对U进行转换处理仍然无效，立即拨打20电话(孟宪水），孟工指示:顶LLC、C、甩电机，按照120指示进行处理后仍然无效,且在顶死LC、L出现以下故障现象：合机控RBC、GC打呱哒板子，前进、后退电空阀按钮上下跳动,JKJ打呱哒板子（位于XK处1J旁边），提手柄后电流时有时无,经进一步处理无效，判断不能继续运行,通知车站转报列车调度员请求救援。分析原因：U故障，机车无压无流1、
13、00年8月10日，青岛运用车间D8B59机车,值乘司机刁兴全、换乘司机李军杰， 值乘青西-珠玑间41013次列车，现车0辆、换长615、总重57吨。青西出勤库内检查机车各部正常，青西点3分03秒开车，2点53分运行至莱西-马格庄间K5+951米慢行地段处，时速34m/,限速48m/，加载提手柄，发现微机显示屏LCU报警灯亮,根据司机室左前窗挡风玻璃检修车间张贴的“运行中若LU报警灯亮,立即转励磁二位使用运行”的通知提示，司机回手柄后将励磁开关转向励磁二位，但加载运行机车无功率，立即转回励磁一位,加载后L动作，恢复后继续转励磁二位，加载仍无功率，转回励磁一位后LJ再次动作,转回励磁二位加载多次无
14、功率,因处于千分之五上坡道，受慢行影响运行速度较低,列车于3点0分33秒停于6148米处。停车后在励磁一、二位多次试验，于3点6分29秒将励磁开关至励磁一位维持运行，点18分5秒到达珠玑。分析原因： LCU报警灯亮，因无功率造成区间停车。12、209年8月6日,青岛运用车间司机戚新德、换乘司机李同安，值乘青西-烟台间32017次，编组52辆，换长66。4，总重15吨。库内检查机车各部正常，青西15：4开车，兰村出站巡检各部正常,莱西1:20通过,因前方慢行限速4公里/小时,司机回手柄,当时速度公里小时，限速85公里/小时,调速后43公里/小时缓解，6:34分在58+06米处提手柄加载，机车无压
15、无流并听到撞击石渣声音，同时机车信号由绿转白灯,司机采取制动措施减压制动，5公里小时缓解，指派换乘司机转换励磁二位提手柄试验仍无压无流，6：36分速度公里/小时，司机采取制动措施，列车在5公里+229米处停车，司机多次进行加载试验并将微机开关EXP位置进行转换后,提手柄加载正常，16:42分区间开车,20：3分到达烟台，上行运行正常，到达青西入库提票扣车。原因:LC故障，机车无压无流13、2009年8月2日，青岛运用车间F85342机车,值乘司机时保健、换乘司机路建国，值乘烟台-青西间32006次列车,现车4辆、换长59.、总重949吨.青西出勤库内检查机车各部正常，青西开66303次,一路运行正常至烟台，烟台折返开32006次货物列车，烟台2：22开车，桃村站：2停车,0点5分开车，：5分,运行至127公里322米，速度公里/小时，柴油机转速8转/分，接地、过流继电器动作，立即叫醒换乘司机到电器间处理，应列车在千分之六上坡道运行速度下降快，0：3分司机采取常用制动停于K12+2M处，停
