明挖地铁车站主体结构施工方案范本

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1、目录第一章 总说明1第二章 工程概况3一、工程概况3第三章 施工总体方案及施工组织安排8一、车站主体结构施工方案概述8二、车站主体结构施工顺序安排8三、车站主体结构施工工艺流程9四、车站主体结构进度安排9五、施工设备与劳动力安排11六、施工组织管理12七、施工场地布置14第四章 结构工程施工准备15第五章 结构工程施工方法16一、单段施工步序16二、接地网施工19三、垫层施工方法20四、底板施工方法20五、侧墙、端墙施工方法21六、结构立柱施工方法22七、楼(顶)板、梁施工方法22八、盾构环的制作及安装方法23九、抗浮压顶梁25十、内部结构施工26第六章 结构工程施工技术措施27一、模板工程施

2、工27二、预埋件及预留孔施工技术措施34三、钢筋工程施工技术措施34四、混凝土施工技术措施38五、诱导缝及施工缝施工措施43六、车站结构抗浮措施47七、车站结构测量措施47八、顶板回填及路面恢复48第七章 结构工程施工质量保证措施49一、施工控制49二、裂缝控制50三、防渗漏保证措施52四、对预埋件、预留孔洞的保证措施53五、结构模板与支架施工质量措施54六、结构混凝土的质量保证措施55第八章 结构工程施工工期保证措施57第九章 结构工程施工安全保证措施59一、施工现场规范要求59二、进入基坑要求59三、高处作业安全措施59四、支架和支架工程安全措施60五、满堂支架搭设安全措施60六、支架和支

3、架拆除安全措施61七、模板工程安全措施61八、加强监控量测,确保安全62九、认真实施标准化作业,确保安全62第十章 现场文明施工措施6369第一章 总说明1、编制依据1国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准: 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB5020202020)2020版 大体积混凝土施工规范(GB50496-2020)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2020)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2020)XX市政地下工程施工及验收统一标准(DBJ08-236-2020)地下工程防水质量验收规范(GB5020202020)混凝土质量控制标准(GB50164-2020)钢

4、筋机械连接技术规程(JGJ107-2020)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2020)建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-91)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2020)建筑施工现场环境卫生标准(JGJ146-2020)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2020)；建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ130-2020)；建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范(JGJ166-2020)；2招投标文件3XX市站主体结构施工图图纸会审记录及相关会议纪要4轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等；5现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；6XX

5、市文明施工标准化工地建设标准(包含临时建筑)；7XX市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；8相关会议纪要、工作联系单。2、编制原则1有效的指导施工队伍按设计图纸和施工规范进行主体结构施工；2确保工程质量及施工安全,优化施工工艺和资源配置,降低施工成本；3倡导文明施工,争创优质工程。3、编制范围XX市站主体结构梁、板、柱、墙、孔洞、预埋件等部分。第二章 工程概况一、工程概况1、工程位置XX市站是轨道交通1号线工程的一个中间站,西接将军山站,东接诚信路站。本站位于金阳区林城西路与与云潭北路交叉口以西,沿林城西路呈东西向布置。车站周边内现状多为空地,其中北侧有2F3F的房屋,南侧多为23F

6、砼房屋及简易房,基础埋深均不大。林城西路道路红线宽60m,双向6车道。2、结构形式XX市站为明挖地下一层侧式站台车站,车站总长220200m,标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95,车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m,覆土厚度2.967m。底板埋深约10.55812.288m,局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。3、主体结构设计本站主体结构采用顺作法施工,结构采用防水钢筋混凝土结构自防水与外包式防水层相结合的防水模式。主体结构尺寸如下:

7、车站主体结构尺寸有:侧墙厚:700mm；车站主体顶板厚:800mm；架空底板厚800mm；底板厚:800mm；框架柱:Z1为900*900mm,Z2为9001000mm,AZ1为700*700 mm,AZ2为900*700 mm,AZ3为900*500mm,AZ4为700*500 mm；AZ5为1050*700 mm；梁:底暗梁DAL1尺寸:800 mm800 mm；底暗梁DAL2尺寸:800 mm600 mm；底暗梁DAL3尺寸:800 mm700 mm；底次梁DCL1尺寸:800 mm1250 mm底次梁DCL2尺寸:800 mm1300 mm；底次梁DCL3尺寸:800 mm12020m

8、m；顶暗梁TAL1尺寸:800 mm800 mm；顶暗梁TAL2尺寸:600 mm800 mm；顶暗梁TAL3尺寸:500 mm800 mm；夹层暗梁JCAL3夹层暗梁尺寸:400 mm300 mm；站厅层净高3560 mm,站台层标准段处净高4960 mm。车站主体结构纵断面见图1-1,横剖面图2-2、3-3、4-4、5-5、6-6、7-7、8-8、9-9详见附图。 4、主体结构混凝土设计(1) 顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙、端墙:C35、P8防水混凝土；(2) 架空底板(中板)、梁及内部结构:C35混凝土；(3)立柱:C45混凝土,(顶板节点处为C45,p8)；(4)后浇顶板孔洞采用C35

9、、P8补偿收缩混凝土,后浇中板孔洞采用采用C35补偿收缩混凝土；(5)挡土墙采用C30混凝土；(6)道床内回填采用C2020混凝土。5、主要工程数量主要项目数量备注底板混凝土3251.30立方米底板梁混凝土645.01立方米中层板混凝土1115.10立方米中板梁混凝土557.47立方米顶板混凝土2688.07立方米顶板梁混凝土955.14立方米侧墙混凝土3302.02立方米矩形柱混凝土311.33立方米垫层787.65立方米钢筋2245.102吨6、结构工程施工特点与施工控制重难点(1) 施工特点本站为地下两层结构,所处位置为富水砂层,结构底板位于自然水位之下,防水质量要求高。场地狭小,且车站

10、内含盖板桥、暗涵,施工作业难度大。结构形式复杂,板与侧墙均较厚,为大体积混凝土施工。 (2) 施工控制重难点本工程关键工期要求很紧,需要统筹策划、协调安排,严格控制工程施工进度。防水施工是本工程贯彻绐终的质量控制重点,同时也是本工程的施工技术难点之一。防水施工是一个复杂的系统工程,牵涉面广,主体为混凝土自防水,主体结构外防水及施工缝、诱导缝、结构接口部位防水等各个环节的防水质量综合体现,任何一个环节做得不好,都有可能对整体防水效果产生很大的影响,在整个施工过程中必须加强全过程控制,确保每一道工序防水质量。在结构施工前,对导线点和水准点进行符合,施工时做好工程结构测量放样,确保结构尺寸准确是确保

11、结构质量的一个重要环节。确保工程周边环境的安全。第三章 施工总体方案及施工组织安排一、车站主体结构施工方案概述1、青山湖大道站主体结构采用明挖顺作法进行施工。2、主体结构施工依照“纵向分段,竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。3、结构顶板、中板采用木模板立模,侧墙采用定型钢模板立模,底模在跨度小于等于8米时混凝土强度达到75%后拆除,在跨度大于8米时混凝土强度达到100%后拆除,在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土,泵送入模,插入式振动器振捣。4、分段长度考虑结构受力、一

12、次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响,并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下:施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方,即跨距的1/41/3位置。分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。根据设计与技术规范要求,施工分段长度一般考虑在24m左右。二、车站主体结构施工顺序安排车站主体结构依据分段原则,将分8段进行施工,随基坑开挖顺序从东向西流水施工此8个施工段。具体分段示意图如图3-1所示(详见附图一)。图3-1 车站主体结构分段及施工顺序图三、车站主体结构施工工艺流程接地网施工垫层施工底板、底板梁及部分侧墙施工拆除第三道支撑负

13、二层柱、侧墙拆除第二道支撑负一层柱、侧墙施工拆除第一道支撑顶板防水施工压顶梁施工土方回填施工中板、中板梁及部分侧墙顶板及顶板梁施工车站结构施工流程见图3-2。图3-2车站结构施工流程图四、车站主体结构进度安排1、单段结构施工作业时间分析表3-1 车站主体结构施工作业时间表作业名称底板接地底板垫层底板及部分侧墙钢筋绑扎及支模底板及部分侧墙混凝土浇注及等强拆除第三道支撑作业时间1d1d6d7d1d作业名称负二层立柱、侧墙钢筋绑扎及支模,同时搭设中间支架负二层立柱及侧墙混凝土浇注及等强、搭设剩余支架安装负二层侧墙掖角、中板、中板梁模板、绑扎钢筋浇注负一层中板及中板梁及等强拆除第二道支撑负一层立柱、侧

14、墙钢筋绑扎及支模,同时搭设中间支架作业时间5d7d4d7d1d5d作业名称负一层立柱及侧墙混凝土浇注及等强、搭设剩余支架安装负一层侧墙掖角、顶板、顶板梁模板、绑扎钢筋浇注顶板及顶板梁作业时间7d4d1d车站主体结构单段作业时间按57天来安排。因为侧墙是采用侧向支模施工,除第一段影响关键工期外,后续各段不占总工期影响,所以后续各段单段作业时间按50天考虑即可。2、施工进度计划及管理方法(1)施工进度计划见附图二施工进度横道图车站主体结构工程计划2020年7月28日开始施工,2020年12月28日施工完,共计154天。(2)施工进度管理方法1)根据业主关键工期要求,指定工期计划,对确定的工期计划采用Project软件,对现场施工进度实行追踪动态管理,落实计划的实施与完成情况。2)施工过程中,将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层,采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始,在施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。3)根据业主关键工期要求,制定年度计划,并将年度计划分解到每季、每月、每