别克汽车发动机电控系统故障诊断和维修

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1、摘要：关键词： 2一、前言 2二、别克汽车发动机电控系统工作原理及组成 3（一）电控系统组成 3（二）汽车发动机电控系统工作原理 4三、电控汽车的使用及维修 4（一）维修应注意下列事项 4（二）电控汽车的自诊断系统 5（三）电控汽车故障分析程序 7四、别克发动机电控系统故障 9（一）故障现象9（二）故障诊断与排除 9（三）维修小结 13五、总结 13六、参考文献 14七、谢辞 错误!未定义书签。别克汽车发动机电控系统故障诊断与维修学生姓名摘要： 本文主要阐述发动机电控系统的组成及工作原理和电控系统的使用和维修 及故障分析程序，汽车维修工作加深了我对汽车的认识和工作内容的了解和掌握， 同时在工作

2、过程中发现汽车电控存在的问题，并针对具体问题，分析导致故障的因 素，和排除故障关键词： 发动机电控系统 工作原理 故障分析 故障自诊断系统一、前言发动机有一个电子控制单元(E.C.U.)用于控制供油、点火、怠速等主要系 统.E.C.U.从传感器接收输入信号并迅速驱动执行器。这两种信号的正确和稳定 是最基本的要求。同时，没有诸如真空泄漏、火花塞污染等其它常见的发动机故 障也是重要的。诊断间歇发生的故障比诊断连续发生的故障要困难得多。绝大部分间歇发生 的故障是由于电路连接不好或接线错误造成的。在这种情况下，仔细检查可疑线 路可能会防止将好零件换掉。仅用直观检查也许不能找到产生故障的原因。所以，应把

3、万用表按在可疑线路上进行道路试验。在开始检查前，花几分钟时间向对汽车行驶性能有意见的顾客了解一些有关 故障的信息是非常有用的。顾客对于这些问题，特别是间歇性问题是很好的信息 源。通过和顾客接触，找出出现的症状和发生故障的工况。诊断时首先检查“常 见”故障，这是排除装电子控制发动机的汽车行驶故障的最好方法之一。二、别克汽车发动机电控系统工作原理及组成（一）电控系统组成为了提高发动机各种工况，实现全面优化运行，提高发动机性能，在发动 机上安装有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进、排气控制 系统，增压控制系统，自我诊断和报警系统等。1. 电控燃油喷射系统由空气流量计或进气歧管绝对压力

4、传感器和转速传感器测量进气空气量，由ECU根据冷却水温、进气温度、氧传感器信号等确定合适 的空燃比，计算所需喷油量，进而对执行器（喷油器和电路断开继电器进行控 制。2电子点火控制系统 在微机控制点火系统中，目前出现了一种无分电器点火 （DLI 系统，它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ECU内部控制 各缸配电。3.怠速控制（ISC 系统 怠速控制系统根据进气量控制方式的不同可分为节气 门直动式和旁通空气式两种，后者的应用较广，现代轿车中一般都设有怠速控制 系统，由ECU控制并维持发动机怠速在某一稳定转速范围内。4增压电控系统发动机中增压系统的安装日渐增多，其目的是为了提高进气效率。5.

5、故障自诊断系统 现代轿车发动机的电控系统中，ECU 一般都带有故障自诊断 系统，自行监测、诊断发动机控制系统各部分的故障。对于传感器，可通过检测 其信号是否超出规定范围来直接进行判断；对于执行器，则在其初始电路中增设 专门回路来实现监测，对于ECU本身，也有专用程序进行诊断。故障自诊断系统 时刻监测各控制系统的工作情况，当出现故障时，一般轿车仪表板上的故障指示 灯可闪烁报警，同时将故障信息以代码的形式保存在微机的存储器中，维修时不 仅可以通过故障指示灯间断闪烁来显示，也可以通过专用的检测仪器以数字的形 式显示故障代码，以便进一步通过手册查出故障原因。自诊断系统很好地解决了 复杂电控系统难以判断

6、故障的问题。（二）汽车发动机电控系统工作原理汽车发动机电控系统由电控单元（即ECU，俗称电脑）、发动机转速传感器（也称 曲轴位置传感器）、空气流量传感器、节流阀体、进气温度传感器、冷却液温度 传感器（发动机水温传感器）、k传感器（即氧传感器）、爆震传感器、相位传感器 （也称凸轮轴位置传感器或霍尔传感器）、双点火线圈、油压调节器和喷油器等组 成。即由电控单元（电脑、各类传感器和执行器等组成。驾驶员通过节气门（俗称油门）控制发动机进气量，控制单元通过节气门位置 传感器得知节气门开度，再综合发动机转速、空气流量、进气温度、入探测值等 各传感器及电子开关提供的信息，经分析、计算，确定出最佳喷油量和点火

7、时刻， 向喷油器和点火线圈发出喷油和点火指令。发动机转速和空气流量信号是ECU 计算基本喷油量的主信号，ECU再根据进气温度传感器、冷却液温度传感器、A 传感器、爆震传感器和节气门位置等信号对喷油量进行必要的修正，确定出实际 喷油量，然后根据转速传感器得到的曲轴位置信号和相位传感器检测到的1缸压 缩上止点信号，适时地向喷油器和点火线圈发出动作指令。三、电控汽车的使用及维修（一）维修应注意下列事项：通过学习我对电控发动机技术有了一定的理解，也掌握了对于维修的一些知 识。经过在修理厂的实习，以及假期实践。了解到电子技术在车上是很复杂的， 经过长期的实践，有了一些体会：电控汽车的使用及维修应注意下列

8、事项：1. 进行维修前要充分了解该车的ECU及主要电子元件的位置，以便实施可 靠的保护，防止误拆、误卸。2. 严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损 坏ECU和传感器。3. 当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开, 以防止由于断电而使ECU中存储的故障码及有关信息被清除。只有通过汽车自诊 断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将 蓄电池从电路中断开。4. 无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外 接电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏ECU和其它元器件。5. 查出故障原因后对电控系统进行检修时

9、，应先将点火开关关闭。6. 在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行ECU及传感器 测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。7. 严禁用试灯测试与ECU相连接的电气装置。禁止用搭铁试火和拆线刮火 的方法进行电路检测。8. 电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的 工作产生不良影响。9. 电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较 高，必须注意定期更换汽油滤清器。目前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护中仍要精心保护，注 意防振、防潮、防油污。此外，ECU 一般很少发生故障，如必须检查时，要用专 用仪器设备；一般不允许在汽车修理作业

10、时拆检。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指 示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执 行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆 续行驶的能力。（二）电控汽车的自诊断系统1. 工作原理发动机电控系统工作时，自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信 号，自诊断系统故障主要有以下几种。 当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信 号出现故障。如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温 度传感器输出电压低于0.1V（相当于水温高于139C）或高于4.8V

11、（相当于水温低 于-50C）时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。 发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输 入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。如发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器 的输出信号或氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感 器电路有故障。 发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会 判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为 故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号（Ne信号）丢失了 3-4脉冲信号， ECU不会判定为N

12、e信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也 不会存入ECU内。要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感 器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V （正常为 0.1-4.8V）。这时ECU判定和输出的故障信息为水温传感器发生故障。最后确定 是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。2. 故障信息的显示方式ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后，即将故障信息以故障 码的形式存储到ECU存储到ECU存储器中。通过一定操作程序将故障码或故障资 料按特定的方式显示出来。不同车型信息的显示方式也不同。主要有以下几种

13、： 由CHECK（检查发动机灯）灯闪烁故障码。当发动机工作正常无故障时，接通点火开关至“ON”位置，“CHECK”灯点亮。 发动机起动后转速高于500r/min时此灯应熄灭。否则为有故障发生，用专用跨 接线跨接线诊断座或通过其它操作可将故障码以“CHECK”灯的一定闪烁方式显 示出来。故障排除后，“CHECK”灯在发动机转速高于500r/min时熄灭。 用LED（故障显示）灯跨接诊断座上故障诊断输出端子，或跨接专用检测仪器， 如百分率表，闭角表，电脑检测仪等直接读取故障码或故障信息资料。 由主电脑ECU壳体侧面显示灯显示故障码。仪表盘上显示屏直接显示故障码、 信息资料及数据。3. 故障信息的清

14、除故障排除后，故障信息仍储存在ECU中不能随故障的排除而自动清除，必须 通过操作程序。不同车型清除方法也略有不同，一般清除方法是将保险盒中“EFI” 保险丝拔下数秒钟以上，但也有例外。（三）电控汽车故障分析程序：在汽车维修资料上，有许多故障诊断的方法，其中多数故障都有一定的诊断 步骤。一般来说，我们都可以按照这样的步骤来做。但是，由于故障的种类是千 差万别的，所以，在诊断故障时，我们也需要具体的情况具体分析。有以下几点 需要注意：首先引起故障的往往是线路连接问题，其次是传感器、执行器问题， 最后是电控单元的问题；电控单元的问题往往是功率放大三极管的问题；有时导 致故障的原因是真空管路的连接失常

15、；曲轴位置传感器为发动机运转提供“激发” 信号，发动机工作困难，或不能启动这样的“致命性”故障，往往与这个信号的 失常有关系。电控汽车故障分析遵循询问，观察，查阅，调取故障码，检测，试验的程序，采 用逐一排除的方法，将确定故障的范围逐渐缩小,最终找到故障位置.1. 询问为了准确判断故障发生的位置,首先询问客户，了解车型，生产年份，故障发生 的时间，状况，发生故障时的环境条件，进行了哪些操作，是否已进行检修,动过哪 些部位等同时，还要了解汽车以前是否进行过维修及维修部位通过信息收集， 可以帮助初步估计故障发生的原因和部位，排除不必要的干扰，明确查找的目标.2. 观察这是故障分析最基本的检查，可以确定前面的估计是否正确.其内容包括:(1) 看、看是否有部件丢失，电线是否脱线，接线器是否接合，有无接错线，各种 软管的连接状况等.(2) 听、听起动发动机，检查是否有漏气，杂音，可能产生故障的部件能否正常 工作等.(3) 摸、通过触摸检查某些部件是否在正常工作，接线是否牢固:软管是否断裂 等.3. 查阅在对汽车进行检测前，一定要掌握该车的有关数据,所要检查部件的准确位置, 接线图，接线和检测方法,包括检测仪器的使用进口汽车的车型很多，发展很快， 即使同一厂家，同一牌号的汽车,其控制系统也因生产年份不同而大不一样在不 具备第一手材料的情况下，盲目地检查可能带来意料不到