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1、不莱梅哈芬港一、资本资料不来梅哈芬港(Bremerhaven)位于德国西北沿海不来梅哈芬市(旧译不来梅港市)，是 欧洲第一大汽车和第四大集装箱港，2008年的吞吐量为550万标准箱。该港属温带海洋性 气候，盛行西南风。温和湿润，冬雨较多。年平均气温最低1月约零下3摄氏度，最高7 月约18摄氏度。全年平均降雨量500-1000mm。平均潮差约3.6m。不来梅哈芬港位于德国西北部威悉河口右岸，距离公海32海里。不来梅哈芬港与相隔 60公里的不来梅港(Bremen)德语中合称为“不来梅组合港(Hafengruppe Bremen/Bremerhaven)，由不来梅港务局(bremenports)统一
2、规划和管理。二、港口布置(1) 集装箱码头：斯特伦卡耶(Stromkaje)是不来梅哈芬集装箱港的所在地，在德语中是河岸码头的含义。 该港区经过数次扩建后，码头岸线长度近五公里，成为了 “世界上最长的河岸码头”而被载 入吉尼斯世界纪录。2008年四号集装箱码头建设完成后，不来梅哈芬港的集装箱吞吐能力 为七百至八百万标箱。不来梅哈芬港集装箱港区该港优越的水深条件和腹地运输网络吸引了世界各大航运巨头挂靠。斯特伦卡耶岸线上一共 有三家集装箱码头运营商，分别是EUROGATE不来梅哈芬集装箱码头有限公司、北海不 来梅哈芬码头两合公司(NTB)和MSCGate不来梅哈芬两合公司。其中，后两家码头公司分
3、别是EUROGATE集团与马士基航运和地中海航运的合资公司。这三个相连的码头均配备最先 进的集装箱岸桥，水平运输采用跨运车作业，码头正中央有集装箱货运站和货运火车站，码 头后方有大型冷藏冷冻设施，保证各种货物最快的进出港速度。2008年，不来梅哈芬港的集装箱吞吐量共计550万标箱，2009年因为金融危机的影响下降至460万标箱。(2) 汽车码头：不来梅哈芬汽车港包括 Kaiserhafen二号、Kaiserhafen三号码头、Nordhafen码头与 Osthafen码头，由BLG汽车物流两合公司负责经营。不来梅哈芬汽车港在新车装卸方面，不来梅哈芬是世界上最大的汽车转运港之一，是戴姆勒、宝马、
4、现代起亚 等汽车品牌进出口欧洲的门户。每年有大约1600艘汽车滚装船停靠不来梅哈芬港，其中包 括能容纳8000多辆汽车的世界最大型的滚装船。2008年，BLG汽车物流在不来梅哈芬港共装卸了 203万辆汽车，其码头设施能同时供9万辆汽车停泊。汽车码头内的技术中心为 车辆提供检测、修复和加装工作，年均处理大约40万辆汽车，被誉为“欧洲最大的汽车养 护车间”。（3）其它布置1）冷链物流不来梅哈芬汇集了处理各类冷藏冷冻产品的专业企业。Heuer物流在不来梅哈芬港拥有 两个码头，专门负责新鲜水果的装卸、储存和配送；自由港内的BLG冷库是不来梅哈芬港最 大的冷库，提供鱼类、禽肉、果蔬等产品的冷藏冷冻、进口
5、报关以及JIT及时配送。 作 为德国最重要的鱼类加工中心，过去数年中，不来梅哈芬渔业港从传统的转运和加工区转变 成了现代食品加工基地。2）客运不来梅哈芬港的哥伦布豪华游轮码头是欧洲最先进的客运码头之一，能同时容纳四艘豪 华游轮停泊。3）其他功能不来梅哈芬港是德国风力发电设备的主要转运港口，目前正在规划新建一个专门的海上 风力设备码头。4）腹地运输不来梅哈芬港内发达的港区铁路与德国和欧洲铁路网络相连，多家铁路货运公司经营从 不来梅哈芬港发往德国及欧洲各大经济中心的定期集装箱货运线路。铁路运输同时也是不来 梅哈芬港汽车进出口的主要腹地运输途径之一。不来梅哈芬地理位置不来梅哈芬港的腹地公路运输条件也在欧洲各港口中名列前茅，港口紧靠德国联邦高速公路 A27,距离德国中南部经济圈仅有5-8小时车程。在水路运输方面，不来梅哈芬港与北欧、波罗的海沿岸东欧国家、俄罗斯的港口之间拥有密集的支线运输网络。往内陆方向，驳 船能借助威悉河进入德国内河网络，抵达包括不来梅内港、汉诺威、明登、布伦瑞克等重要 内河港。
