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1、A320系统知识普及帖之17-前起落架减震支柱A320 的前起落架减震支柱采用的是单腔式油气 减震器在支柱顶部有一个标准充填活门用于向减震支 柱内填充液压油和氮气上部活塞腔(CYLINDER )充气，下部装油.油气减震器采用的油液是粘度相对较高，高温下 化学稳定性较好的石油基液压油俗称红油，常见 的是BMS3-32 TYPE 2 .釆用的气体是干燥的 氮气，避免液压油在高温，高压下氧化支柱上有孔，如支柱动封圈处渗漏，可从孔中观 察，拆换减震支柱时不需要排放液压油.IWETERINI3- TUBEELI口 I 闵 G RODTOWING LUGRACK ANDPINIOMSYSTEMSERVIC
2、INGVALJENITRG-GENHVDRAUUCFLUIDJACKIKG POINTPISTONBEARINGJP=ER CA_OWER CAMSENSOR ASSEMBLIESTARGET ASSEMBLIESDRAIhl HOLEAIRACM.COM前起落架减震支柱内部装有两个定中凸轮，下面 的凸轮(LOWER CAM)和活塞腔(CYLINDER) 相连，上面的凸轮(UPPER CAM)与滑动筒是一 个整体，当减震支柱完全伸出时定中凸轮接合， 使前轮定中VALVE CYLINDERCAMSRESTRICTOR合CQME&ESS1QHGROUND DI 吕 ENG 冉 GESFLIGHT(
3、CENTERED)前起落架减震支柱工作原理见下图油气减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击 动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。在压缩过程中，撞击动能的大部分由气体吸收，其余则由油液高速流过小孔时的摩擦和密封装置等的摩擦，转变成热能消散掉。在伸张过程中，气体放出能量，其中一部分转化成飞机的势能，另一部分则由油液高速流过小孔 时的摩擦和密封装置等的摩擦，转变成热能消散 掉。它的基本组成包括：外筒，活塞，带小孔的隔板 和密封装置等。调节油针(METERING TUBE)图中叫CENTERROD用来调节油液流速防反跳腔(RECOIL CHAMBER)利用防反跳活 门(RECOIL PLATE弹向
4、节流活门)， 在伸张行程中堵住一部分通油孔，限制流速，达 到防反跳的目的SPACERFLUIDVALVECYLINDERCYLINDERUPPER CAMLOVJER CAMCENTER RODRESTRICTORSLIDING TUBERECOIL PLATERECOIL CHAMBERLOWERTORQUE LINKGAS CHAMBERvalvePrinciple of OperationJACKING DOMESLIDINGTUBEAiftACM.COMCENTER ROD -tjrTROGENBASEPrinciple of OperationCOMPRESSIONONE STAGE
5、 SHOCKABSORBfiR| NT ROGENFLUIDEXTENSIONAJRACMXOM CHARGING VALAZE支柱上标有填充曲线，温度压力对照表用来检查在正确压力下，滑动内筒的伸出长度（H值）.303mi5612uooB11J31415T6HiT ；4旷吐4(TF)20C(-4F)DTCi32F)14001609 盘阴尬1产尬伽：芯Y 20aC(B8pFI 40C|104F)-P抚1200-rfiuiDI MILHSSSt LIQUlOt AIH 3520A 55C|131F)TgSERVICING CHART 塔 DIAGRAMME AMORTISSEUR 0 60892檫镜面目的主要是检查有没有油液渗漏，检查镜 面的光滑程度，有无划伤等，避免尘土和沙砾对 内筒下端封严的损伤有公司要求航前擦，有公司要求航后擦，一般可 以在航后下完客和货，飞机不再移动时擦
