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1、96区5%灰土填筑试验段施工方案根据我合同段工地实际情况，现选定K28+680-K28+480段作为96区5%灰土填筑试验路段，根据现场情况，制定以下施工方案：一、工程概况1、结合工程实际情况，本合同的填土路基试验段安排在K28+480-K28+680段全幅路基填筑，有效施工长度200米。该段路基平面位于直线段上，竖曲线位于半径28500m凹曲线上。路基填料采用路基沿线段的取土场土质填料。2、本施工工程试验段段落为K28+480-K28+680，本试验段填筑采用掺5%石灰的改善土。试验段施工总长共为200m，宽度根据横断面图的设计宽度加超宽碾压0.5m平均为31.68m,所需填土方量约为301
2、0方（试验段做2层进行总结，该方量扣除石灰（约158方）后的素土自然方，压实方约2410方）。试验段落施工方案初步拟定松铺系数为1.25，素土松铺厚度约23.8cm，石灰厚约1.2cm，灰土压实厚度为20cm，施工中为确保压实厚度不大于20cm，可根据实际情况作适当调整松铺厚度。根据试验结果确定松铺系数和松铺厚度。二、编制依据1、 阜新高速公路FX-03合同段工程施工合同文件。2、 阜新高速公路FX-03合同段工程施工招标文件项目专用本。3、 阜新高速公路FX-03合同段施工图。4、 JTG G10-2006公路路基施工技术规范 5、 JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准。三、
3、试验段施工的目的1、通过试验段施工确定优质、高效的大面积施工技术参数：松铺厚度控制、松铺系数、灰剂量控制、压实机械型号及组合、压实速度、压实遍数；2、通过试验确定施工质量的检测方法与质量控制措施；3、总结试验段施工技术参数及具体施工工序，将试验段施工总结报告报监理工程师审核批准，以此作为5%石灰改善土大面积施工的依据，指导5%石灰改善土路基填筑的施工生产。总结参数包括：机械组合，压实机械规格，松铺厚度，碾压遍数，压实速度，最佳含水量及碾压含水量允许偏差。4、试验段施工参考技术参数：灰剂量：5%；最佳含水率：16.6%；标准干密度1.76g/cm3；拟定松铺系数：1.25；压实厚度：20cm。四
4、、试验段的工期安排根据业主及总监办要求，按现场实际情况及其它客观因素并结合总工期目标，本试验段计划于2011年11月22日-30日在主线K28+680-K28+480段进行试验段施工。五、试验段施工的准备情况序号姓名职务分工1谢永军项目副经理总体负责2徐叶斐项目总工质量控制3冯西朋工程部长总体安排4康小波现场主管现场协调调度5刘东飞测量队长负责控制测量6雷智质检部长质检负责人7邓蓉军实验室主任试验检测8陈东波专职安全员安全指导9赵旭鹏施工队长现场工人调度1、人员进场安排为了科学有效地管理本合同段内试验段路基工程，根据工程特点，现场劳动力随技术管理人员进场30人，具备路基试验段施工条件。2、机械
5、准备我部施工机械已经到场，满足路基试验段施工生产的需要。进场机械统计如下表：路基填筑机械一览表机械名称型号数量产地备注挖掘机卡特3202美国8成新推土机卡特1601美国8成新压路机临工22T1山东8成新三轮18-212徐州8成新三轮21-241常林8成新平地机PC1801天津8成新装载机徐工ZL50C4柳州8成新运输车后单桥自卸车8北京8成新路拌机东方红-LX10005洛阳8成新雷马WD211徐州8成新铧犁履带式2洛阳8成新交通车现代1中国8成新尼桑1东风8成新长城1中国9成新福田客货1北京8成新福田皮卡1北京8成新3、材料准备石灰： 要符合级或级以上石灰各项技术指标的要求的石灰，做到既不影响
6、施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存时间稍长应予覆盖，并采取设棚存放等封存措施，防止石灰失效，妥善保管。石灰料场已定，已分批开始进场。试验段施工所用石灰，一次进到位，进场后及时报请试验室检验，检验合格后及时充分消解。土：采用就近取土场，有机质含量10%的土不得使用。4、工程技术准备1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。4、土场标准试验完成并报批。5、5%灰土试件制备1、对取土场土质做颗粒分
7、析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR强度等试验。2、混合料组成设计、取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。、用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。、在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。、在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。、取符合强度要求的最佳配合比作为石灰土的配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师，以指导施工。路基土方施工方法是否科学、机械组合是否合理、质量控制是否有效、准确，是保证施工质量的关
8、键，因此我们在路基土方全面填筑前，按监理工程师要求选择填土路堤的试验路段。在监理工程师的监督下，严格按施工规范、技术要求进行路基填筑，以确定对不同土质进行摊铺、碾压时所能达到设计密实度要求而需要的机械设备最佳组合、压实方法、压实遍数、松铺系数、最佳含水率等有关参数，并确定填土路基的质量检测方法、施工工艺、程序，将试验检测数据呈报监理工程师审批后组织大面积施工。六、试验段施工的具体方法试验段施工总结采用多层试验综合总结方式，以确保总结参数准确可靠，本着数据提取的可靠性以及施工周期，本试验段采用三层后总结方式，具体每层实施详述如下：1、下承层复压准备下承层复压全断面整体进行，压实度标准94%。路基
9、复压完毕后，经检测部门检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合设计和规范要求，报监理工程师审批验收。2、测量放线1.测量队每20m测设出中桩；2.现场技术员实测下承层标高，计算坡脚线宽度；3.根据计算出的坡脚线宽度，两侧各加0.5m用白灰划出填土边线；4.内差出每10m桩号处点位，然后每10m用白灰划线打格，作出控制上土依据，靠近中线处为10m10m，靠近路肩处为10m5.8m。5、中线处以及两侧上土边线外10cm处沿路线方向每20m设置标杆，标杆上在下承层顶面以上25cm处系红布条作为控制点，然后线绳连接各控制点，作为松铺厚度控制依据。3、上土用自卸车将素土运至铺筑现场，从填筑起点一端
10、开始，派专人负责指挥车辆，按白灰方格卸车布土。安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域，按之前计算好的上土数量将土运送到规定的灰格内，运输车每车按23m3控制，10m10m格每格上1车，10m5.8m格每两格上1车。4、粗平用推土机将填料推平在制定的上土灰格内,推平过程先参照左、中、右标杆控制线粗略控制松铺，确保大致整平且厚度不厚于拟定松铺厚度（暂拟定为25cm），然后水准仪测量测定控制点标高进行复核控制。检测素土含水率，若含水率过大（大于最佳含水率5个点），先晾晒2-3小时，然后用铧犁全断面翻起、翻晒，翻晒过程中随时检测含水率，含水率比最佳含水率稍大5个点时可开始素土初步
11、整平工作，整平过程同上。5、平地机整平用推土机将填筑材料前期粗平工作完成后，用平地机在推土机初步整平的基础上进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中有人工配合。在平整过程中，严禁任何车辆通行。然后现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定虚铺厚度，松铺厚度约25cm。6、稳压为了确保布灰均匀，在平地机大致整平后用振动压路机进行稳压。7、上石灰随时跟踪检测已填土体含水率，一般比最佳含水率稍高5个点时可安排上石灰。上灰前测量放线，放线步骤同上述步骤2。用自卸车将石灰运至铺筑现场，然后用装载机从填筑起点一端开始，派专人负责指挥装载机按白灰方格布灰
12、。装载机每斗按2.5m计，每10m10m方格约半斗（约1.25方），每10m5.8m方格约1/4斗（约0.72方），安排专人指挥按之前计算好的上灰数量将灰转运到规定的灰格内。8、摊石灰先用平地机将成堆的石灰均匀打开，打开过程中注意操作，避免局部石灰压实，造成布灰不均匀，然后用人工对缺漏部分进行补灰，初步灰剂量测算可查看摊灰厚度，平均约1.2cm。9、拌合为了更好的达到拌合均匀、颗粒细度满足要求，以及有效控制拌合时间，可采用铧犁、小型拌合机、大型拌合机组合的拌合方式进行。先用铧犁翻拌，接着用小型拌合机初步拌合1遍，然后用大型拌合机拌合，拌合过程中，拌合深度到下承层0.5-1cm，保证无夹层，拌合
13、宽度每道重合20cm，拌合过程中随时检查拌合深度及搭接宽度，1遍后检查拌合效果，检查灰土是否均匀，土体颗粒是否满足设计及规范要求（最大粒径不大于100mm），不满足要求进行2次拌合，2次拌合仍不能满足要求进行3次拌合。10、试验检测拌合均匀后，检测灰剂量及含水率，灰剂量不满足规定要求（5%），安排现场工人及时补灰，重新拌合。含水率达到最佳碾压含水率时开始碾压工序。11、灰土整平整平过程同上述步骤4、步骤5。12、碾压检测整平后灰土含水率，当灰土含水率达到最佳含水率上下2个点范围时开始灰土碾压工作。参照94区3%灰土施工工艺，在试验段内拟定对94区3%灰土施工方案进行优化试碾，以得出最佳碾压工序
14、和松铺系数。1、机械组合两台振动压路机，两台三轮压路机2、碾压组合A组合：振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压5-6遍，接着振动静压1遍消除轮迹收面。在K28+480-K28+680段全幅采用该方案采用振动压路机以1/31/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压5-6遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。B组合：振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压2遍，接着振动振压1遍，然后三轮再碾压2遍，振动静压1遍消除轮迹收面。在K28+580-K28+680段全幅采用该方案采用振动压路
15、机以1/31/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压2遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，待第2台铁三轮压出2道后振动压路机跟进碾压。稳压以后每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。3、碾压注意事项（1）、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过2.5km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（2）、在以上施工程序中，稳压后用平地机将表面刮平，控制横坡度、平整度，以后压路机每压1遍均进行压实度、含水率的跟踪检测，以确定压实度达到标准时的最佳机械组合及碾压遍数，绘制压实度增长曲线。压实前，对灰土层的厚度、
