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1、工程咨询甲级：工咨甲22120070013 工程号：建20100536贵阳市三浦诚智物流园区项目可 行 性 研 究 报 告东风设计研究院有限公司二一年五月总 经 理：吕卫东（教授级高级工程师）总 工 程 师：黄 平（教授级高级工程师） 审 定 人：陈克谞（高级工程师）项 目 负 责 人：岳 涛（工程师） 编 制 人 员：岳 涛（工程师） 李东南（高级工程师） 胡俊刚（高级工程师、注册咨询师）何明刚（注册咨询师）安汉利（注册咨询师）目 录一、概论1（一）项目概况1（二）编制过程1（三）编制依据2（四）设计年限3（五）主要研究结论3二、贵阳市社会经济及交通运输概况13（一）项目所在地社会经济发展概
2、况13（二）交通运输发展状况及特点17（三）贵阳市公路货物运输存在的主要问题22（四）项目建设的必要性23三、功能分析和适站量预测28（一）市场需求分析28（二）站场功能研究33（三）社会经济及货运发展预测37四、建设规模需求45（一）设计生产能力45（二）建设规模需求47五、场址选择53（一）项目选址53（二）建设条件55六、总平面布置及生产工艺设计58（一）生产流程58（二）总平面布置60（三）主要生产作业的工艺流程61七、工程设计64（一）建设规模64（二）建设方案设计65（三）配套工程75八、节约能源81（一）建筑节能81（二）节水81（三）节电81九、劳动、安全、卫生与消防83（一）
3、劳动、安全与卫生83（二）消防84十、组织机构与人力资源配置86（一）建设管理机构86（二）机构设置与人力资源配置88（三）法人机构89（四）管理经营模式89十一、环境影响评价90（一）环境影响及保护措施90（二）评价结论94十二、投资估算与资金筹措96（一）投资估算96（二）资金筹措99（三）资金使用计划100十三、项目实施进度安排101（一）建设工期101（二）项目实施进度安排101 （三）项目招标102十四、社会经济效益评价104（一）概述104（二）财务分析105（三）国民经济评价110（四）社会效益综述111（五）评价结论111十五、结论与建议113 （一）结论113（二）建议113
4、4贵阳市三浦诚智物流园区项目可行性研究报告一、概 论 （一）项目概要1、项目名称：贵阳市三浦诚智物流园区2、项目业主单位：贵阳市金阳新区三浦村委会 贵阳诚智贸易有限公司3、项目主管单位：贵阳市金阳新区管委会4、项目投资：本项目投资估算总金额为 5909.6万元。5、项目建设期：工程于2010年6月开工，2011年12月竣工，2012年初开始运营，建设期18个月。6、项目地址：贵阳市金阳新区金华镇三浦村，占地80000m2（约120亩）。（二）编制过程随着社会经济发展，贵阳市作为贵州省商贸中心和贵州省以及全国交通枢纽的主要组成部分，各种货物的流通量不断增大，物资的集、疏、运等市场运作活动更加频繁
5、，货物运输量稳步快速增长。加之运输网络形成和运输条件的改善，贵阳市运输事业取得了较大的发展，对贵阳市国民经济的快速发展起到了积极的促进作用。但是目前道路运输还存在着一些不足，已无法进一步满足社会发展的需要，随着城市道路运输管理的不断加强，货运车辆出入市区通行将受到更加严格的限制。金华镇是贵阳市的重要门户，也是货物从出入贵阳的必经之地。因此，在金华镇建设物流园区势在必行。受项目业主单位的委托，东风设计研究院有限公司承担了贵阳市三浦诚智物流园区建设项目可行性研究报告的编制任务，编制单位在贵阳市金阳新区管委及相关部门的大力支持下，进行了有关资料的收集、调研，对项目选址现场进行了实地考察，形成了贵阳市
6、三浦诚智物流园区的选址方案，在选址方案的基础上，对本工程的平面布置、功能配置等进行了反复推敲，于2010年5月编制完成了本可研报告。（三）编制依据贵阳市三浦诚智物流园区建设项目可行性研究报告主要依据以下标准、规范及文件资料进行编制：1、交通部拟颁布的公路站场建设项目可行性研究报告编制办法；2、国家发改委、建设部2006年颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；3、贵阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；4、贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告；5、贵阳市志、贵阳市统计年鉴；6、国家现行的有关政策、法规、规章、规范、标准等；7、建设单位提供的有关资料。（四）设计年限贵阳市三浦诚智
7、物流园区计划于2010年6月开工建设，2011年12月工程竣工验收，建设期18个月。2012年初投入运营。根据交通部有关标准的规定，设计年限为园区建成投入使用后的第20年。因此，其工程设计年限确定为2021年。亦即贵阳市三浦诚智物流园区建设工程的主要生产设施和设备需按照2021年的生产能力进行设计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。（五）主要研究结论1、项目建设的理由贵阳作为贵州省交通的中心城市，是西南地区重要的交通、通信枢纽和中心城市之一，目前已具备运载能力强大的区域交通网络中心和信息通讯网络处理中心。湘黔、川黔、黔桂、贵昆四条电气化干线交汇于此，并有321国道横贯东西，210国道纵穿南北，加
8、上贵黄、贵遵、贵毕、贵新等高等级公路，以及随着株六复线工程的建成，国道主干线上海至瑞丽、重庆至湛江公路，主干光缆重庆贵阳南宁工程的全面完成，西南地区通向东部沿海和东南沿海地区的货物和电信通行能力大大增强，进一步增强了贵阳的枢纽地位。金阳新区东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北与白云区相接。全区总面积198平方公里，总人口18余万，下辖金阳街道办事处、金华镇、朱昌镇和阳关农场，共33个行政村、4个社区（居委会）。新区气候环境宜人，属亚热带湿润温和型气候，年平均温度15，年平均降雨量1200毫米，天气环境质量保持国家二级标准，声环境质量达一类标准。交通、区位优势突出，贵遵、贵黄高等级公路
9、及321、210国道穿境而过，贵阳环城高速公路全面覆盖，黔灵山路、北京西路等让新区与老城实现无缝链接，已经开工的贵广快速铁路和正在规划修建的沪昆、成贵、渝黔、湘黔、黔桂等快速铁路在此汇集，贵阳城际快速铁路、城市轻轨等从金阳始发，快捷、高效的现代交通道路网络正在形成。贵阳新客站和客运站的建设及启用，将使金阳新区成为一个纵贯南北、横接东西的交通枢纽和运输重镇。西部大开发的契机和优惠政策及我国加入WTO的机遇，使金阳新区国民经济发展速度快速增长，综合实力逐年增强；交通运输业也得到了较大的发展，为发展现代物流提供了优越的条件。但目前金阳现有道路货运业还缺少专业化的运输组织、信息化程度不高，运输能力较差
10、，缺乏应对市场的经营实力。客观上严重影响着道路运输的社会效益发挥和经济效益的提高。因此，适时新建物流园区已刻不容缓。2001年底，我国制定了未来5年物流配送发展计划，以推动物流业的快速发展，国家商务部于2010年2月下文将贵州省省会城市贵阳列入全国首批“流通领域现代物流示范城市”，明确城市统一配送作为贵阳市物流业优先发展主题。在贵阳市现代物流业发展规划（2008-2020）贵阳市物流振兴和发展实施计划（2009-2012）等文件精神中，贵阳市委、市政府提出“现代物流业要实现突破性发展的要求”，由此可看出，政府对物流业的重视和关注，也给物流业主带来利好的信息，增强物流业发展的信心，因此也带动整个
11、贵州经济的发展。根据贵阳市城市总体规划（2009-2020）成果公告中在第三产业发展与布局里提到要加快建设二戈寨、金阳、扎佐、清镇等四个物流园，而物流园的建设可以把在市内造成交通严重堵塞的物流市场和停车场进行统一管理和安置，2010年五月贵阳市客车站的搬迁和禁止大货车入城等措施都说明在金阳建立一个大型的物流货场和物流统一配送中心势在必行。因此，为适应新经济发展和运输形势发展的需求，加快金阳新区物流运输基础设施建设，积极构筑区域性货运服务网络体系，在符合城市总体规划要求的前提下，尽快建设一个功能齐全、设施完善、规模化、信息化的物流园区，对进一步规范市场经营行为，改善贵阳市交通运输基础设施条件，建立“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场机制，加快地方经济发展等都具有十分重要的意义，所以，项目的建设是十分必要的。2、功能定位及功能配置（1）功能定位在项目建设环境、运输量发展预测、市场需求分析的基础上，结合贵州省国民经济和社会发展 “十一五”规划和输枢纽货运枢纽贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告的要求，确定该项目的功能定位为：作为今后贵阳市及其
