探索工程项目“模块化”施工

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1、探索工程项目模块化”施工 之路，助推本质安全发展完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）探索工程项目“模块化”施工之路助推本质安全发展中石化第四建设安全环保处马洪艳摘要：由于炼化工程施工现场情况多变， 露天高空作业、 交叉 作业集中，劳动条件差，作业过程中不可预见风险因素多， 一旦出现管理疏漏， 极易发生事故。 有效减少进入现场人数、 高处作业人数， 降低交叉作业风险成为炼化施工企业研究安 全发展的方向，模块化施工将大部分员工集中在预制场工 作，有效减少了风险较大的施工现场作业人数， 预制深度的 增加， 降低了高空作业、交叉作业的风险， 可以说为炼化工 程施工组织与安全管理的有机结合探索

2、出一条可行之路。关键词： 工程项目模块化施工安全风险本质安全1 公司模块化施工意义模块化施工在发达国家中应用比较普遍， 也是近年来国 内外各行各业普遍关注的新的研究课题。 模块化施工的先进 性在于大量引入模块作业， 极大地缩短了工期， 产生良好的 经济效益， 对于施工安全来讲， 大部分员工集中在预制场工 作，可有效减少风险较大的施工现场作业人数， 预制深度的 增加， 极大降低高空作业、 交叉作业的风险。 它将传统的施 工理念进行优化， 依靠当今的先进技术， 由局部小模块到大 模块， 逐步实现最大模块化。 模块化施工在很大程度上依赖 于制造、吊装、道路、运输、人力、物力、财力、信息化程 度等，

3、依据中国石化集团对模块化施工的总体要求， 我公司 进行了一些有益地探索和尝试， 以新建装置及主要设备为重 点，认真研究模块化施工方案， 以技术研发为依托， 在工程 项目部不断实践和推进，目前已在钢结构、 工业炉、 设备组 装等方面初步实现了部分模块化施工 ,在降低施工现场安全 风险、改善公司安全生产环境方面收到了一定成效。2 模块化施工基础和原则随着制造技术、 加工技术和信息技术的快速发展以及相 当规模能力的运输吊装设备推广应用， 为模块化施工技术提 供了基础和保证，四建公司积极创造条件自主研发设计 , 将 采购与施工深度结合，并应用先进的信息技术、制造技术， 改变当前现场预制、 现场安装的行

4、业模式， 建立制造基地预 制、辐射供应的施工组织模式，模块在工厂预制、组装，可 做到与现场同步甚至可以提前， 保证了流水作业、 现场工厂 两不误， 大幅度提高劳动效率、 降低安全风险、 保证工程质 量，可有效缓解石油化工装置建设工期紧、 建设工程实物量 大、劳动力紧张、安全风险高等实际问题。四建公司根据自身的实际情况，考虑员工技能、资金投 入、设备机具资源等方面，进行费用分析对比和统筹规划， 制订了如下原则： 优先考虑大吨位设备、 设施的模块化组装； 满足运输条件的设施、 设备要实现模块化； 对现场安装工作 量大的设施、 设备尽可能模块化； 体积大、 重量轻的设施进 行散件模块式设计和散件模块

5、安装。3 主要做法模块化施工是施工组织模式的一种创新， 更是管理理念 的一次革命，推广模块化施工方法，重在实施。3.1 成立专门组织机构实现组织保证 四建公司十分重视模块化建设技术研发和施工现场应 用，公司成立领导小组， 领导小组下设专门工作组， 分管技 术和工程领导为工作组组长， 成立以技术质量处为主体的技 术研发办公室，以工程管理处为责任部门的推广应用办公 室，以安全环保处为主体的督办办公室。 安全环保处定期检 查模块化施工的应用情况， 定期向领导小组汇报， 并将应用 情况作为安全考核的重要内容之一。 项目部在模块化施工中 是公司方案的具体实践者。3.2 技术研发是模块化施工的先决条件 夯

6、实基础，组建四个模块经过对炼化工程特点分析，针对炼化工程施工具有多级 结构的特点， 依据功能、 结构层级分解不同， 提出了整个炼 化工程模块化建设规划， 即以结构模块、 建筑模块、 设备模 块、连接模块等四个模块作为装置模块基本组成的炼化工程 模块分解方案 .模块化制造采取分级制造方式，一是以制造基地为主的 一级制造， 主要进行管道、 结构、 设备深度加工及功能模块 组成；二是以流动工厂形式建设的二级制造场， 即使用流动、 组装式建造设施在项目建设地附件或装置临近地点建设一 个“活动式”组装场，将预制好的结构件、小型设备、管道 以及电仪等工程组件进行组装， 组装成较大的模块， 然后运 抵安装位

7、置，使用自卸拖板车或吊装就位。围绕四个模块建造， 公司编制了 钢结构设备模块施工 作业指导书 、管道预制作业指导书 、电动倒链应用作业 指导书、电动扳手应用作业指导书 。3.2.2 信息化为先导，应用三个软件。在模块化施工前， 需要对整体工艺流程进行拆分， 首先 拆分为施工单元或者功能区域、 独立撬块等模块， 然后单独 生成这些模块的规格书， 包括设计图纸、 材料信息、 几何信 息等， 最后按照模块的规格书， 完成模块的施工工作。 模块 拆分依赖专业设计软件来完成， 模块施工依托于专业的施工 过程管理软件来管理。 专业化管理软件是模块化施工的一种 有效手段和应用工具， 在模块化施工过程的各个环

8、节中得到 广泛的应用。 它为模块化施工提供了准确的数据信息， 节约 了大量的人力物力。经过多年的信息化建设， 目前公司已开发应用工艺管道 设计软件（ PD-soft ）、管道施工过程管理软件、管段预制 施工管理软件、钢结构（ TEKLA ）软件、设备（储罐）施 工管理软件、 电气仪表施工管理软件、 焊接工艺评定管理软 件、大型设备运输等系列化专业施工管理软件， 专业施工管 理软件已经发展为纵向贯穿施工准备、 施工管理、 交工验收 全项目管理过程， 横向覆盖安全、 质量、 计划、资源、 经营、 技术全项目职能部门专业施工信息管理系统。 以项目管理为 核心的专业施工管理软件开发应用凸显了公司管理优

9、势， 其 中 PDSOFT 管道软件、管段预制施工管理软件和 Tekla Structures 钢结构软件，可满足模块化施工的设计功能和 施工过程管理功能， 这三个软件的有效应用为顺利实施项目 模块化施工奠定了基础，起到了至关重要的支撑作用。 TEKLA 软件具有三维建模、碰撞校核功能，图纸、报表、 多用户操作等详细设计功能， 三维立体既能从视觉上让施工 人员了解到最终的产品形状、 构成， 又能协助设计单位提前 发现设计失误，减少变更。 PDSOFT 软件引进了 IDF 接口 软件，实现与设计院 PDS 或 PDMS 软件的无缝对接，生 成单线图和流程图。 管道施工过程管理软件， 能够完成预制

10、 安装的配套管理，技术管理、质量控制、进度管理、仓储管 理实现全过程的信息化控制和数据检测、查询和追溯。3.3 分步实施依据目前工程建设实际情况，我们采取了“积极挖潜、 分步实施” 的思路推动模块化施工， 重点在结构模块、 塔（设 备）模块和连接模块上做了一些工作， 将传统施工理念进行 优化，大量引入平行作业，依靠先进技术，将土建、安装、 调试等工序深度交叉， 依赖发达的制造技术、 加工技术与信 息技术和相当规模能力的运输吊装设备， 满足大型模块安全 便捷运输与安装， 应用施工管理信息化手段， 满足有条不紊 的同步管理。3.3.1 结构模块实施及应用我们应用 Tekla 软件，提前根据设计图纸

11、和相关标准图 集建模， 创建钢结构的立体三维图形， 先完成钢结构所有型 材的搭建，生成型材材料清单，为现场施工备料提供依据。 实施过程主要包括软件模型、 集中下料、 集中预制、 现场基 础上组对，钢结构成平台（钢格栅安装） 、组装（包括一梁 一柱整体吊装） ，分层施工（管道一层、结构一层，避免穿 管），整体吊装。钢格栅地面安装、成片成框吊装，大大减 少钢格栅作业高处坠落的风险。 在公司 2021 年承建的燕山 石化 15 万吨 /年碳五分离装置施工中，采用成片、成框的 钢结构安装方法比传统的施工方法效率大幅提高， 不但成框 施工焊缝高空作业比成大片减少 18% ，对架设依赖性减少 60% ，极

12、大降低冬季高空作业的风险因素，而且机械费也 大幅度降低。塔（静设备）模块化实施及应用随着公司装备实力的提升， 大型设备在地面进行劳动保 护、工艺管线、仪表线路、灯具、保温、设备内件等全部安 装，再进行整体吊装，做到“塔起灯亮” 。大量工作在地面 完成，一方面塔的安装由特级高处作业变成 5 米以下的高处 作业， 风险系数大幅降低， 另一方面又减少了密闭空间作业 及交叉作业， 降低了安全风险， 而且工程质量控制能力同时 得到提升。3.3.2.1 北京燕化 15 万吨 /年碳五分离装置塔整体吊装 北京燕化 15 万吨 /年碳五分离装置及配套设施，现场17 具塔采用卧式组对，在地面完成平台安装、水压试

13、验、 附塔线安装、 电器仪表安装、 保温安装， 最后整体吊装的模 块化施工方法，劳动保护、 照明都在预制场完成， 架设量大 量减少， 原来需要在现场高空完成的电气、 保温等作业随之 大幅降低，员工的交叉作业风险得到有效控制。“塔起灯 亮”，减少了高空作业，提高了劳动效率，缩短了工期。3.3.2.2 宁夏 500 万吨/ 年常压蒸馏装置常压炉模块化施工 公司承建的宁夏 500 万吨 /年常压蒸馏装置常压炉， 采 用了模块化设计、制造、安装。常压炉主体金属总重约 579.122 t （不含梯子平台、烟囱、预热回收系统） ，通过 模块化设计可进行工厂模块化制造的金属总重近 80% ，工 厂模块化制造

14、深度较大， 炉体钢结构为方便运输和装卸， 分 化为几个模块。 炉底、炉顶、辐射段墙体各模块到达现场后， 先在地面上进行预组装， 连成整片后再进行吊装。 对流段模 块预制程度最高， 整体模块分四块， 现场仅对整体模块进行 安装。常压炉模块间的连接方式主要为螺栓等紧固件连接， 采取积木式组对、安装，安装单次最大起吊重量约为 64t ， 相比传统的现场建造模式显著缩短了现场安装工期， 现场占 用场地面积小， 大幅减少了起重机械台班使用数量和脚手架 搭设工作量， 减少了进现场作业和高处作业人数。 常压炉采 用模块化制安模式在现场安装阶段实际仅用 117 个有效工 作日即完成安装、 衬里及烘炉， 而传统

15、的现场建造模式完成 等同工作通常需要 7 个月左右的工期。3.3.3 连接模块模块化实施应用 我公司重点在管道模块的建造和管廊管道电动化安装 方面进行了尝试。 管道深度预制是模块化施工的基础， 以管 理软件及全自动焊机为核心，以专业施工管理软件为手段， 管道模块建造采取了“工序分解、流水作业、体系封闭、成 品出厂”的管理组织模式以及 “焊接方式以自动化为主、 物 流方式以输送轨道为主、 设备工装以移动式为主” 的施工组 织模式，体现了高效率、高质量、低成本、低安全风险。公司在天津一体化、武汉炼油和乙烯、沙特延布加氢裂 化等 30 多个系统内大中型项目，以及漳州腾龙、大唐阜新 等十几个系统外项目

16、中成功实施了管道工厂化预制模式， 为 模块化施工奠定了基础，减少了进入施工现场的作业人数，有效降低了现场作业风险， 深受业主及相关单位的认可和好 评。在燕化碳五分离装置， 管线施工实施流水作业、 分类实施、 深度预制。四寸以上管线 55 天预制 24380 寸 D , 预制深度达 48.3% ；4 寸以下预制完成 40000 寸 D ，预制深度 57% ，每 名焊工平均日完成预制量达 55 寸 D 。2021 年 -2021 年，公司近 6 年装置管道总体制造率逐 年增大， 目前已达 41.2% 左右， 从人数变化来看， 2021 年 完成每万寸 D 月需人数 77 人， 2021 年递减到 53 人，比 2021 年显著递减了 31% 。在管廊管道安装时，采用自行 设计的安装工装， 工装由垂直提升、 对口平台、 水平运输三 个部分组成。 利用电动葫芦及配套轨道进行垂直提升， 减少 吊车使用， 对口时集中使用安装平台，