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1、摘 要低碳经济的本质是一种理念、模式和技术的创新，以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济模式，被认为是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。数据显示，在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业的碳排放量占全部碳排放量的25%28%，虽然我国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5%左右，但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越高。低碳社会给汽车工业提出了严峻的挑战。文章以雷蒙德弗农的“产品生命周期理论” 和迈克尔波特的“国家竞争优势理论”为主要理论依据，结合我国实际情况，运用实证分析方法，对新能源汽车的发展趋势及其状况进行了研究,探讨了“新能源汽车”的发展战略，并针对性地提出了
2、相关的政策建议。关键词：低碳经济;新能源汽车;策略;建议ABSTRACTThe nature of the low-carbon economy is an innovation of concept, model and technology;a low-carbon economic model based on low energy consumption, low emission and low pollution. It is considered another major advancement of human society following agricultural c
3、ivilization and industrial civilization . The data shows that in developed countries with mature automotive industry, carbon emissions from the automotive industry accounts for 25% -28% of all carbon emissions.Although carbon emissions in Chinas automotive industry accounted for only about 5% of the
4、 total carbon emissions,With the rapid development of automobile industry, the proportion of its carbon emissions Will be increasingly higher and higher. Low-carbon society poses a severe challenge for the automotive industry. Theoretically based on Raymond Vernons product life cycle theory and Mich
5、ael Porters “Competitive Advantage of Nations theory”, combining with the actual situation in our country, using the empirical analysis, the article studies the trend of development of new energy vehicles and their condition, discusses the development strategy of the new energy vehicles, and puts fo
6、rward the relevant policy recommendations. KeyWords：Low-carbon economy; New energy vehicles；Strategies; Suggest 目 录第一章、绪论 011.1 研究背景及意义 011.2主要研究方法和技术线路 01第二章、新能源汽车战略研究文献综述 032.1理论综述 032.1.1弗农的“产品生命周期理论” 03 2.1.2波特的“国家竞争优势理论” 042.2低碳经济时代下开发新能源的实践经验综述 05第三章、低碳经济时代下新能源汽车的发展趋势及其状况3.1低碳经济时代下新能源汽车的发展趋势 0
7、73.2低碳经济时代下新能源汽车的发展状况 103.2.1国外发展状况 113.2.2国内发展状况 12第四章、低碳经济时代下我国发展新能源汽车的必要性和可行性分析 134.1我国发展新能源汽车的必要性 134.2我国发展新能源汽车的可行性 14第五章、我国发展新能源汽车的潜在风险以及政策建议5.1发展新能源汽车的潜在风险5.1.1中国新能源汽车需明确产业定位 195.1.2蜂拥而上新能源汽车引发产能过剩担忧 195.1.3未来或将限制中国电池打入国际市场 19 5.2政策建议结论 21参考文献 22致 谢 23第一章 绪论1.1 研究背景及意义人类社会伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石
8、能、核能等的开发和利用，逐步从原始社会的农业文明走向现代化的工业文明。然而随着全球人口数量的上升和经济规模的不断增长，化石能源、生物能源等常规能源的使用造成的环境问题及其后果不断地为人们所认识，近年来，废气污染、光化学烟雾、水污染和酸雨等的危害，以及大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化，已被确认为人类破坏自然环境、不健康的生产生活方式和常规能源的利用所带来的严重后果。在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路
9、，即摒弃20世纪及以前的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能
10、源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我国加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。2011年以来，政策持续支持新能源汽车产业。2011年，我国汽车整车企业共生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。国家发展改革委、商务部2011年12月29日对外发布新的外商投资产业指导目录（2011年修订），自2012年1月30日起施行。本次目录修订，在鼓励类增加了新能源汽车关键零部件
11、等条目。然而，在这样一个低碳经济时代，汽车行业如何在这样的一个大背景下进行财产的升级和调整成为了咱们不得不去思索的难题。 2009年，中国以1379.1万辆的销量成为世界第一大汽车市场，受到全球空前关注，中国汽车财产的健康发展也成为全社会关注的焦点。怎么样抓住现在这个战略机遇期，充实应用好这场全球金融危机给咱们带来的机会，在全世界打响以高品质的自主品牌为代表的中国式新能源汽车概念，把中国汽车变成世界型的财产，真正使中国汽车财产由大到强，具有深远的战略意义。其一：新能源汽车代表汽车工业的发展方向，是解决车用能源问题的根本途径，加强科技攻关，加快培育新能源汽车产业，是促进中国汽车工业长远发展的战略
12、选择。其二：加快培育和发展新能源汽车战略性新兴产业，既是中国有效应对能源和环境挑战，实现汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的战略举措。其三：在国际汽车产业转型发展的战略机遇期，大力发展新能源汽车，才能抢占汽车产业新一轮竞争的制高点。1.2主要研究方法和技术线路论文在调查研究的基础上，重点采取定性的分析方法，期间也穿插定量分析，在论证过程中采用理论分析和实证分析相结合的方法。通过市场调查，了解低碳背景下我国汽车产业出口现状，借助国际贸易学、市场营销学等相关理论的研究成果，对存在的问题及形成的原因进行分析，提出了新一轮中国新能源汽车发展的核心
13、要求；并对可能存在的风险进行了风险防范分析；并对中国新能源汽车发展提出了政策建议。图1.2是本文研究的基本技术线路理论研究文献查阅新能源汽车战略研究趋 势现 状问 题新能源汽车战略实施的必要性可行性风险控制政策建议结 论 （图1.2）第二章 新能源汽车战略研究文献综述2.1理论综述“中国式”汽车是在低碳经济时代下，我国汽车产业提出的在新的时代背景下持续健康发展的新的战略路线，其核心思想是：新能源的开发与利用。其本质是：汽车产业在能源技术上的新一轮技术革新。随着低碳时代的到来，低碳经济将使得未来汽车行业的全球贸易产生重大变局：各国政府出台的汽车排放法规，势必将成为一种新的市场准入壁垒。这对正当处
14、在高速成长期的中国汽车工业尤为不利，它不但需要面临未来更加严格的排放标准，还要面对各国高高筑起的二氧化碳减排法案造成的出口壁垒。所幸的是，低碳经济对汽车行业的重塑周期将很长，不大概一夜之间就能让所有汽车变成新能源汽车或小排量车。可是低碳经济是汽车行业可以进行持续发展战略的必然选择已经成为业界共识，它已经为未来世界汽车财产新格局埋下了伏笔。面对各国政府越来越严厉的汽车排放法规和减免小排量车型购置税等政策导向的日益透彻，全球汽车企业也都开始改弦更张，调整各自在低碳排放车型上的战略，以按照自汽车诞生以来最深远的一次财产变局。数据表现，在汽车财产成熟的发达国家，汽车行业的碳排放量占全部碳排放量的2528，既然我国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5左右，既然我国现在还只是“汽车大国”而不是“汽车强国”但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越高。低碳社会给中国汽车工业的发展提出了严峻的挑战。受低碳经济的影响，近几年不少有责任的汽车制造企业都选择经过引进更节油高效、绿色环保的车型和技术推广，以率先抢占汽车低碳经济时代的制高点。2.1.1弗农的“产品生命周期理论”产品生命周期（product life cycle），简称PLC，是产品的市场寿命，即一种新产品从开始进
