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1、二公司节段梁拼装方案实施过程监控报告1、项目工程概况简介1.1项目简介浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起至温岭市城南，起点桩号K202+050接拟建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅塚岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接己建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+197,全长约38km。乐清湾跨海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动发展意义重大，较好解决玉环落后交通条件造成的大量企业外流，同时还能够使玉环向北直接融入长江三角洲经济发达地区。乐清湾1号桥合同段全长4305m,起讫桩号K228+265K232+570。其中K228+265K232+265为乐清湾I号桥，由东侧非通
2、航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。K228+265K230+965为东侧非通航孔,桥跨布置为9X(5X60)=2700m,共9联；K231+435K232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2X(5X60)+(3X60+47)=827m,共3联；K230+965K231+435为通航孔，桥跨布置为85+2X150+85,共一联。1.2工程概况(1)非通航孔节段梁非通航孔节段梁釆用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置。箱梁顶板横坡由箱梁沿结构顶板顶缘中点旋转形成。梁主体釆用预制结构，中心梁高3.6m,箱梁翼缘悬臂3.5m,悬臂端厚度2
3、0cm,悬臂根部厚度50cm。全桥箱梁顶板厚度均为28cm。跨中箱梁截面腹板厚45cm,底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm,底板厚60cm。表1非通航孔节段梁型号及数量表序号节段型号长度（m）单个节段重量（t）全桥节段数量1H类节段梁2.75m86.58483G类节段梁2.55m93.59485C5类节段梁2.9m98.64486C3类节段梁2.9m84.5927C4类节段梁2.9m102.7488C2类节段梁2.9m102.74891类节段梁3.6m99.0314010E1类节段梁3.3m90.7418811E类节段梁3.3m92.8237612D4类节段梁3.1m108.41188
4、13D3类节段梁3.1m92.5618814D2类节段梁3.1m108.6718815D1类节段梁3.1m100.118816C1类节段梁2.9m98.818817B类节段梁2.5m91.7818818A类节段梁2.6m89.889419F类节段梁1.8m49.470合计2328（2）通航孔节段梁通航孔节段梁采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设2%横向单坡,利用箱梁内外侧模板高度差来形成，箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁宽度为16.05m,悬臂长度为3.5m。箱梁梁高为3.69.0m,梁底曲线为1.8次抛物线。过渡墩顶附近Um及中跨跨中2m范围为等高梁段，梁高3.6mo自等梁高段至墩顶方向
5、33m范围，主梁中心梁高由3.6变至5.194m,两侧腹板斜率不变，底板宽由7.034m变至6m；自等梁高段至墩顶方向3365m范围，梁高由5.194变至9m,底板宽度保持6m不变，主梁梁高竖直增加；主墩中心线两侧各9m范围内梁高均为9%主梁标准顶板厚度为28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次抛物线渐变到支点的85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为50cm、60cm、70cm、80cm、90cmo支点V墩之冋梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm腹板厚90cm。表2通航孔节段梁型号及数量表序号节段型号长度（m）高度（m）单个节段重量（t）全桥节段数量11#节段2.67.809-816.41
6、69.261222#节段2.67.468-7.809152.11233#节段3.07.09-7.468169.781244#节段3.06.729-7.09158.61255#节段3.06.386-6.729187.21266#节段4.05.956-6.386180.441277#节段4.05.558-595.6171.341288#节段4.05.194-5.558163.541299#节段4.04.863-5.194157.04121010#节段4.04.567-4.863182.0121111#节段5.04.247-4.567171.34121212#节段5.03.986-4.247167.
7、7121313#节段5.03.786-3.986165.36121414#节段5.03.653-3.786177.32121515#节段5.03.6-3.653173.42121616#节段1.73.648.8881717#节段4.53.6129.7441818#节段4.153.6176.84合计1962、方案名称、编制时间、编制人、审批情况等方案名称：乐清湾1号桥节段梁拼装专项方案编制时间：2015年8月编制人：欧阳军胜审批情况：一级方案，已通过局、公司评审。通过监理、专家评审、业主审核。3、方案内容简介1号桥非通航孔节段梁釆用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置。箱梁顶板横坡由箱梁
8、沿结构顶板顶缘中点旋转形成。梁主体釆用预制结构，中心梁高3.6m,箱梁翼缘悬臂3.5m,悬臂端厚度20cm,悬臂根部厚度50cm。全桥箱梁顶板厚度均为28cm。跨中箱梁截面腹板厚45cm,底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm,底板厚60cmO通航孔节段梁釆用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设2%横向单坡，利用箱梁内外侧模板高度差来形成，箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁宽度为16.05m,悬臂长度为3.5m箱梁梁高为3.69.0m,梁底曲线为1.8次抛物线。过渡墩顶附近11m及中跨跨中2m范围为等高梁段，梁高3.6m。自等梁高段至墩顶方向33m范围，主梁中心梁高由3.6变至5.194m,
9、两侧腹板斜率不变，底板宽由7.034m变至6m；自等梁高段至墩顶方向3365m范围，梁高由5.194变至9m,底板宽度保持6m不变，主梁梁高竖直增加；主墩中心线两侧各9m范围内梁高均为9m。主梁标准顶板厚度为28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次抛物线渐变到支点的85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支点V墩之间梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁节段选用短线匹配法进行预制,即在预制场设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一
10、端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。1号桥非通航孔节段梁拼装釆用架桥机“T”构悬拼，架桥机可满足该线路60m、47m.41m三种跨度高架桥部分的拼装架设需求，同时可自行通过已施工完成的大跨度连续梁。该设备整体结构紧凑，横向为对称结构；各支腿均配置液压升降机构，可将自身降低、顶升。此外，主支腿还配有重载横移机构，不但可满足对整孔梁空中姿态调整的需求，还可用于架桥机的拼装过程。
11、该架桥机主要由主框架、前支腿、主支腿、后支腿、天车、吊挂、10t辅助天车、前支腿墩旁托架、附属结构（含张拉操作平台两套）、液压系统、电气系统等组成。方案从架桥机拼装、节段梁运输、提梁站架设、节段梁拼装工序等方面对节段梁拼装过程的重要把控点做了说明。4、工程进展情况截止2016年4月25日，非通航孔节段梁拼装已完成974棉。图1.架桥机拼装完成图3.湿接縫浇筑图4.节段梁打磨修饰图5.抹胶图6.合拢段临时锁定图7.纵向预应力张拉图8.横向预应力张拉5、方案执行情况当前，本方案已顺利实施，基本能满足施工需求，但是也存在少量问题，如部分桥墩在低潮水位情况下运梁船无法停泊到指定的拼梁位置，影响工期；节段拼装抹胶施工过程中对抹胶厚度的控制，全凭经验的手感，容易涂抹不均匀；张拉工程中，张拉设备智能程控系统经常故障，需等厂家人员到达才能处理，影响工期。6、其他说明事项无
