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1、XX高速铁路施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：施工合同段：编号：致：XXXXXXX :我项目部下属单位根据施工合同的有关规定XXXXXX 承担施工的路基工程（DK）堆载预压段完成路基堆载施工任务，并按要求进行了沉降变形观测。为进行后期级配碎石的填筑，必须先进行堆载卸载。现提岀卸 载申请，已完成工作报告，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：1、DKXXXXDKXXXX0堆载预压段完成路基堆载卸载申请报告；2、DKXXXXDKXXXX 堆载预压段变形观测成果工作报告。承包单位（章）:专业工程师：项目负责人：日期：年 月 日项目监理机构意见:项目监理机构（章）：专业监理工程
2、师：监理组长/总监理工程师：日期：年 月 日注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份XX高速铁路XX路基工程(DKXX+XX DKXX+XX )堆载预压段线下工程沉降变形观测工作报告(XXXXXXXXXXX )编制：审核：批准：XX高速铁路 XXXX 标XX工区二00九年十二月十日目录1 地形地质概况 42 工程措施概况 42.1 区段线下结构类型 42.2 基底处理措施 52.3 路基桩基承载力检测结果 53 观测概况 63.1 观测网平面布置图 63.2 人员和设备 63.3 观测过程资料 73.3.1 观测断面与观测点工程属性信息表 73.3.2 异常数据台账 73.3.3 工作基点
3、台账 73.3.4 沉降观测外业情况记录资料 73.3.5 观测手薄资料 73.4 观测成果文件 84 特殊情况说明 85 总结 8XX高速铁路XX标段(DK562+600- DK562+7O0 堆载预压段 变形观测成果工作报告1 地形地质概况XX承建的DK562+600DK562+700 段路基位于XX 大桥之间，地貌为山间冲积平原，地形平坦开阔，大 部分辟为耕地，线路以填方通过，路堤中心最大填高 10.24m ，路堤边坡最大高度 10.24m 。地层：表覆第四系全新统冲积层粉质黏土，黄褐色， 坚硬硬塑，含少量砂粒，厚0 6.5m ，粗砂、砾砂，黄褐色、黄灰色，稍密中密，潮湿饱和， 厚0 3
4、.3m ； 下伏斜长花岗岩，褐黄色、肉红色，全风化强风化，呈 砂夹土及砾砂状。地下水埋深 1.0 3.2m 。地下水对混凝土结构不具化 学侵蚀性。地震动峰值加速度： 0.05g 。土壤最大冻结深度： 0.5m 。2 工程措施概况2.1 区段线下结构类型XX 承建的 DK562+600 DK562+700 段为路基施工， 线路长度为 100m 。区段内包含 DK562+663 涵洞。2.2基底处理措施DK562+600 DK562+700段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固。桩径为 0.5m，桩长4.29.2m,桩间 距1.8m , CFG桩均以正方形布置。DK562+600DK562+70
5、0 采用堆载预压处理，设计预压土高为3.5米，底宽13.332米，顶宽6.376米，堆载 土方量为3209.6方。实际堆载高度 3.6米，底宽14.2米， 顶宽6.4米，堆载土方量为 3431.3方。设计预压期为 6个 月，实际预压期为5个月。2.3路基桩基承载力检测结果本段路基桩基承载力实验共进行了3组，对应试验点的桩基承载力如表2-1所示。表2-1桩基承载力一览表试验点位置桩类型单桩承载力特征值复合地基承载力特征值DK562+601.6CGF桩400KNDK562+652.8CGF桩400KNDK562+694.4CGF桩400KN3 观测概况3.1观测网平面布置图见附件一3.2人员和设备
6、使用仪器：仪器配备及标称精度表序号仪器型号规格标称精度生产厂家数量1电子水准仪DNA03NO:337461DS0.3瑞士徕卡一套2铟瓦条码尺3m合格瑞士徕卡一对仪器年检情况表名称型号数量校定/校准单位岀厂编号鉴定证编号鉴定日期（年月日）到期时间（年月日）校定/校准结果电子水准仪DNA031西安质量安全技术服务中心337461CD200903CH001合格铟瓦条码尺3米1西安质量安全技术服务中心3543935690CD200903CH008合格观测人员:序号姓名职务培训状况持证或合格情况职称1测量队长XX公司有工程师2沉降观测主管XX公司有工程师3沉降观测组长XX公司有技术员4沉降观测组员XX公
7、司有技术员5资料员XX公司有技术员注：以上人员均通过了 XXX公司的测量工程师培训3.3观测过程资料331观测断面与观测点工程属性信息表见附件二异常数据台账观测期间未发现异常沉降数据。工作基点台账见附件四沉降观测外业情况记录资料见附件五观测手薄资料见附件六3.4 观测成果文件见附件七4 特殊情况说明由于工期安排，计划于 2009 年 12 月开始架梁工作。 为确保架梁工作的顺利进行，需提前疏通架梁通道。为保证 评估工作的顺利进行，自 2009 年 10 月份开始，加密了观 测频次。鉴于本段堆载预压段区间较短，自观测以来，测点 沉降量较小，一直都比较稳定。目前观测数据趋于稳定，需 提前一个月提出
8、卸载申请，卸载后不进行二次预压。在沉降变形观测过程中，由于受到观测条件、工作基点 沉降、观测标丢失、人为等因素的影响，造成部分观测数据 出现异常现象，通过对这些异常数据的认真分析，找出问题 成因，归结起来为：（1）观测数据出现断高，主要是因为观测标被当地村 民偷盗破坏，更换造成的。（2）部分观测点出现观测数据为负值（隆起）情况， 主要是观测基点沉降所致。5 总结按照 XX 高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则要求， 紧随工程施工进展进行沉降观测工作。自 2009年7月份开始DK562+600DK562+700 堆载预压段沉降观测以来，所有6个沉降板的沉降观测工作进展正常。截至 目前累计最大沉降量发生在 0562669L1路基基底测点处， 为5.58mm，共观测63期次，观测时长218天。沉降曲线 图如下：虫计埠以开始赐汕皆前廉:沃为起始点 汪：|艾兰处41未找至I恒题I?从各测点的历时位移过程线可见，测点沉降量较小，一直都比较稳定。目前观测数据趋于稳定，我们认为：DK562+600DK562+700 堆载预压段已具备沉降评估条
