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1、短途客运班线运营情况的调查报告公司现短途班车28部，座位数739座，占公司班线客车总座位数的34%，多年来为我县的发展和广大群众提供了高效、优质的运输服务，在极大满足社会效益的同时，经济收益也非常可观，两条线路班车每年上交公司管理费约28万元。但近几年，两条班线客运量明显下降，上座率由原来的80%下降至50%，利润减少30%，现在处于保本运营。公司对此做了市场调查，分析原因如下：一、 出行方式的转变对短途线路的冲击随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，私家车得到了爆炸性增长，不仅是城市的私家车增多，农村的私家车也越来越多（国家政策的扶持，以前买辆车花七八万，现在两三万就能买辆面包车），人们的
2、出行方式有了更多的选择。路程短，因私家车方便、自由等优越性，人们短途出行依靠班线的比例正在下降。私家车的增多分流了不少客流，甚至有很多人利用私家车借机非法拉客，致使客流遗失严重。二、 城市公交的延伸给短途线路带来了冲击随着城市规模的扩张，同城化、城乡一体化的进程和公交优先的发展，短途线路受到更严重的挤压。的106路公交已延伸到，我县公交车一体化发展迅猛，今年三级公交网络已全部覆盖，因公交票价低又方便，得到了群众的支持和认可，群众公交车就可以很方便的到达县城，大大减少了班线客车中途中转的客流量。三、 流动人员的减少带来客流量的减少现今我县各大企业流动人员减少，除企业发展等因素外，有很大一部分流动人员安家落户，做火车的人员相应减少。且现在汽车总站迁址以后，离火车站很远，来回倒车太麻烦，有好多人都选择开车或租车直接到火车站。四、 车站长途班线的开通带来客流量的减少近几年，我县汽车站先后开通了济宁、单县等长途班线，有好多务工人员可以从汽车站直达目的地，不用到转车，这也是客流减少的一方面。综上原因分析，短途班线将面临“被迫”退出的尴尬，生存空间面临挤压，短途线路生存空间的萎缩将会越来越严重，今后势必会给公司的发展带来挑战，公路客运也将迎来一场革命。
