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1、干混砂浆浆运输车车是基于于颗粒装装物质的的散装运运输而研研制的。 干混混砂浆运运输车结结构特点点：液压压举升气气悬浮锥锥体料仓仓缷料系系统。 干混混砂浆运运输车卸卸料原理理是：卸卸料时利利用液压压举升缸缸将罐体体举起，物物料呈山山体滑坡坡态势，气气浮式缷缷料原理理只是在在锥体局局部范围围内，通通过吹入入压缩空空气在缷缷料口座座均匀分分布的气气流形成成气垫，使使浮化后后的物料料经管道道均匀、平平稳、快快速缷料料，避免免产生物物料本身身之间的的颗粒相相互摩擦擦，避免免大面积积、长时时间的搅搅动产生生离析，空空压机产产生的压压缩气体体通过管管道进入入罐体尾尾部“奶奶嘴”式式小气室室，形成成“气刀刀”
2、，将将尾部物物料逐层层排出，不不影响物物料结构构，并形形成二次次混料。耗耗气量小小，剩灰灰率低。 由于以以上特点点有效的的解决了了干混砂砂浆卸料料过程中中的离析析问题。对对于普通通砂浆和和特种砂砂浆以及及生产原原料中干干沙散装装运输都都可以轻轻松完成成。 干混砂浆浆运输车车与普通通散装水水泥运输输车的区区别目前前，国内内对于干干混砂浆浆的运输输大致采采用两种种方式：一种是是在普通通散装水水泥运输输车上加加大出料料口后改改制而成成，这是是干混砂砂浆发展展初期的的一种替替代进口口的产品品；另一一种我司司在学习习欧洲现现有的干干混砂浆浆运输车车技术上上消化吸吸收研制制而成的的产品，它它是干混混砂浆物
3、物流发展展的必然然趋势，下下面我们们就这两两种不同同结构产产品做一一下简单单的对比比： 一、离析析问题1、从从两者的的卸料原原理看： 首先先要说明明的是传传统的运运输车是是为解决决粉粒状状物质的的散装运运输而研研制的。它它的结构构特点：卧式流流化床式式气体缷缷料 它它的工作作原理：通过取取力器和和传动轴轴将汽车车底盘的的动力传传递给空空压机，空空压机产产生的压压缩空气气经管道道进入罐罐体底部部气化室室内，经经气化床床与水泥泥混合成成流态后后沿卸灰灰管输出出。在这这一过程程中，气气体透过过帆布震震动，由由于干混混砂浆由由许多种种大小、密密度不同同颗粒组组成，容容易形成成分层，特特别是卸卸料至11
4、/3后后，由于于压缩空空气在整整个罐体体的底部部，对流流化床，大大面积、长长时间的的搅动干干混砂浆浆，造成成物料本本身之间间，大面面积、长长时间的的颗粒相相互摩擦擦。极易易产生离离析，降降低干混混砂浆的的质量，而而且耗气气量大、剩剩灰率高高。这样样对于普普通砂浆浆的散装装运输存存在一定定的离析析状况，对对于特种种砂浆的的运输存存在严重重问题。 二、清理理余料根据据国外对对干混砂砂浆的运运输要求求：在每每次运输输卸料后后，必须须快速排排尽剩余余料，以以避免运运输不同同品种的的干混砂砂浆造成成混料。 干混砂砂浆运输输车配置置了专用用卸料装装置，实实现了快快速清理理余料，有有效的解解决了每每车运输输
5、余料不不能清除除而造成成的混料料问题，保保证了干干混砂浆浆的质量量。 三、运输输介质的的不同散装水泥泥车适用用于粉煤煤灰、水水泥、石石灰粉、矿矿石粉等等颗粒直直径不大大于0.1mmm粉粒干干燥物料料的运输输和气压压卸料；而干混混砂浆运运输车的的用途更更加广泛泛，在运运输空闲闲时间可可以运输输其他颗颗粒状和和粉状生生产原料料。同时时也可以以用于高高温（1120C-1150C）颗颗粒、粉粉粒物料料的运输输。 四、其他他优势1、干干混砂浆浆运输车车采用全全封闭运运输，整整个物流流过程清清洁、环环保、节节能、高高效。 2、卸卸料速度度快，每每分钟11.6吨吨，缩短短了卸料料时间，提提高了运运输效率率；
6、剩余余率极低低为万分分之二，接接近为零零，节省省材料。 3、为为了满足足国内对对干混砂砂浆技术术质量管管理规范范的要求求，干混混砂浆运运输车配配置了专专用的取取样装置置，为确确保实时时监控和和检测干干混砂浆浆的质量量提供了了保障。 4、干混混砂浆车车底盘可可选装空空气悬架架系统，对对路况不不好、长长距离运运输中容容易产生生的离析析问题，也也能有效效的控制制。 综综合以上上表述，干干混砂浆浆散装运运输车相相比普通通散装水水泥运输输车优势势明显，是是中国砂砂浆生产产厂家的的最佳选选择。干混砂浆浆是继混混凝土商商品化后后，中国国建筑材材料、物物流装备备技术和和施工工工艺的又又一次革革命。随随着国家家
7、提倡建建设资源源节约型型、环境境友好型型社会的的发展，干干混砂浆浆必将在在国内建建筑市场场得到快快速发展展。在发发展的同同时，还还必须解解决好各各方面的的问题。 突破“离析”技术难难题 干混砂砂浆是散散体粉状状、颗粒粒状的材材料，在在粉状材材料混合合后，由由于其自自身的特特性，只只要有运运动发生生，就会会产生离离析现象象。据许许多分析析、研究究、试验验表明，对对于造成成离析的的主要因因素，必必须充分分的认识识干混砂砂浆自身身特性。产产生离析析是绝对对的，控控制、减减轻离析析是相对对的。而而影响干干混砂浆浆质量的的重要因因素是在在使用前前控制、减减少干混混砂浆的的离析。发发生离析析越严重重，造成
8、成施工后后的质量量越严重重。干混混砂浆装装料过程程中，装装入散装装干混砂砂浆运输输车罐中中的自由由落体是是造成离离析的因因素之一一，落差差大产生生离析就就越严重重；装罐罐时堆积积面积越越大，产产生离析析的倾向向性越大大；在运运输过程程中，干干混砂浆浆受到冲冲击越大大，振动动的振幅幅、振动动的频率率越高，振振动的时时间越长长，造成成离析的的倾向性性越大；气压卸卸料的气气流拢动动的面积积越大，时时间越长长，离析析就越严严重；解解决“离析”问题，是是每个环环节必然然面对的的重大课课题。 从物流流的源头头控制离离析的发发生 散装运运输是干干混砂浆浆从生产产、运输输、施工工全过程程中的重重要环节节之一，
9、产产生离析析在全过过程中都都有发生生的可能能性。向向散装干干混砂浆浆运输车车、散装装干混砂砂浆流动动罐装料料时，是是由散装装下料升升降机构构，将散散装下料料头下降降到散装装干混砂砂浆运输输车罐口口上，或或散装干干混砂浆浆流动罐罐的罐体体装料口口装料。一一般装料料口至罐罐体底部部有2米米6米以上上的自由由落差，由由于散体体粉状组组分中密密度的不不同，在在空气中中浮力也也不同，自自由落体体的速度度也不一一致，落落差越大大，离析析就越严严重。装装料是整整个系统统的第一一环，它它对干混混砂浆的的离析所所造成的的质量问问题是源源头，必必须要解解决好。 装料下下料头应应当设计计为可以以伸缩到到罐体之之中，
10、可可以根据据装料的的高度调调整，装装料高度度减小自自由落体体的高度度，缓和和急速卸卸入的料料流，能能有效地地控制、减减小离析析的产生生。 研发散散装干混混砂浆物物流装备备 推动干干混砂浆浆的发展展同国外外相比，我我国干混混砂浆装装备技术术和物流流技术相相对落后后，而且且人们在在使用时时有一个个认识上上的误区区，就是是干混砂砂浆的散散装运输输可以直直接采用用水泥散散装运输输车进行行运输，且且不知散散装水泥泥运输车车只能对对单一组组分的散散体粉状状水泥是是有效的的运输方方式，用用于干混混砂浆运运输将会会造成极极为严重重的离析析。在输输送、卸卸料过程程中，随随着时间间的增长长，离析析就越严严重，直直
11、接影响响了干混混砂浆质质量，直直至使干干混砂浆浆失去使使用价值值。保证证干混砂砂浆在环环保条件件下从工工厂到施施工工地地转移运运输，并并输送到到流动罐罐内，就就必须开开发、配配置相适适应的物物流专用用装备。目目前，干干混砂浆浆的散装装运输有有三种形形式： 背罐车车：是将将散装干干混砂浆浆流动罐罐运输到到施工工工地的运运输方式式。 群装特特种干混混砂浆自自装卸运运输车：是采用用具有装装卸功能能的、装装载多个个特种砂砂浆流动动罐的运运输方式式。 散装干干混砂浆浆运输车车：是将将散装干干混砂浆浆运输到到工地，采采用气压压输送，将将砂浆输输送到流流动罐的的运输方方式。 对散装装干混砂砂浆运输输车而言言
12、，为防防止干混混砂浆在在罐体内内产生料料仓出口口处搭桥桥，必须须在罐体体的内部部杜绝一一切有碍碍散体粉粉状、颗颗粒状的的混合物物的流动动，罐壁壁要光滑滑，无焊焊缝凸出出，棱角角。采用用气浮式式锥体料料仓卸料料系统，它它与散装装水泥运运输车的的卸料方方式有本本质的区区别，气气浮式卸卸料的原原理只在在罐体锥锥体的底底部的局局部范围围，通过过吹入压压缩空气气在卸料料口产生生均匀分分布的气气流形成成的气垫垫，使浮浮化后的的物料经经管道均均匀输出出，保证证物料平平稳、快快速的卸卸料。它它对物料料与料仓仓内壁之之间，物物料本身身的颗粒粒之间，减减少了浮浮动时相相互产生生摩擦，只只是在局局部的小小空间产产生
13、流动动，避免免了大面面积、长长时间的的搅动出出现离析析现象。 造成干干混砂浆浆在运输输中的离离析有三三个因素素：（11）装料料时物料料位能对对离析的的影响，位位能越大大，自由由落体速速度越快快，产生生离析越越严重；（2）气气力输送送的卸料料方式，对对干混砂砂浆产生生离析的的影响；（3）在在运输过过程中车车辆振动动对干混混砂浆的的影响。前前面两种种已在前前面的叙叙述中说说明，下下面探讨讨运输车车在运输输途中的的振动，对对于干混混砂浆的的影响进进行分析析，车辆辆振动，有有振动的的幅度、频频率、时时间三大大要素，会会造成罐罐内的干干混砂浆浆与罐体体之间和和颗粒之之间的摩摩擦，振振动的幅幅度大、频频率
14、高、时时间长，造造成离析析的可能能性就越越大。以以往我国国的运输输车底盘盘都是采采用钢板板弹簧来来减震，由由于钢板板弹簧的的刚度大大，减震震效果差差，在坏坏路面上上造成了了对罐体体内货物物的振动动的幅度度、频率率都很高高，当装装载对振振动较为为敏感干干混砂浆浆的物料料，是极极不利的的。 目前，一一种空气气悬架的的汽车底底盘技术术的干混混砂浆运运输车，为为推进干干混砂浆浆的装备备技术和和物流技技术提供供了一个个新的发发展空间间。空气气悬架有有极好的的吸振特特性，不不论在什什么高低低不平的的路面，都都能保持持罐体的的平稳，有有较好的的抗侧倾倾能力，能能较好地地保护车车辆不受受过度冲冲击，将将会大大
15、大减少因因运输过过程的振振动，产产生离析析的倾向向大大缩缩小，是是一种全全新的当当今先进进的装备备技术，应应用在干干混砂浆浆的物流流运输上上。 因此，加加快发展展适应系系列料仓仓的背罐罐车和群群装特种种干混砂砂浆料仓仓自装卸卸运输车车的研发发速度，解解决装备备技术和和物流技技术发展展滞后的的突出问问题，保保障干混混砂浆的的推广使使用，实实现建设设资源节节约型社社会的可可持续性性发展。送。气源源来自于于本车空空气压缩缩机，气气体分别别通过罐罐体底部部流化床床和尾部部蝶形封封头内部部流化床床进入罐罐体内部部，气体体与罐体体内粉料料混合，呈呈现流动动状态，然然后打开开卸料阀阀卸料，粉粉料与气气体的混
16、混合物在在罐体内内外压差差的作用用下到达达输送管管出口。向向罐内加加入粉料料时，关关闭所有有阀门，打打开粉料料罐人孔孔盖，将将贮仓的的加料软软管插入入粉料罐罐内，打打开贮仓仓加料阀阀，开始始向罐内内加入散散装粉料料，加满满后，取取出贮仓仓加料软软管，关关闭罐顶顶人孑LL盖。粉粉料输送送进仓储储时，将将输送胶胶管与仓仓储的快快速接头头相连，打打开进气气球阀，使使空压机机正常运运转，向向罐内充充入压缩缩空气，待待罐内压压力升至至0119MPPa时，打打开出料料管的卸卸料蝶阀阀及助吹吹阀。助助吹阀的的开度视视输送情情况调节节，既要要保持较较高的粉粉料与压压缩空气气混合比比，又能能保证管管道不堵堵塞，
