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1、目 录1 项目概述11.1工程概况11.2技术标准11.3建设规模12.咨询概况32.1咨询依据32.2总体咨询思路32.3咨询过程42.4咨询意见说明43总体评价43.1总体评价43.2主要咨询意见54具体咨询意见64.1总说明及总体设计64.1.1总体评价64.1.2具体咨询意见64.2地质勘察74.2.1概况及总体评价74.2.2具体咨询意见74.3路线84.3.1总体评价84.3.2具体咨询意见84.4路基、路面及排水防护114.4.1总体评价114.4.2具体咨询意见114.5桥梁、涵洞24.5.1总体评价24.5.2第一分册咨询意见24.5.3第二分册咨询意见54.5.4第二分册咨
2、询意见64.6路线交叉74.6.1总体评价74.6.2 K63+236.5曹新路分离立交咨询意见74.6.3 K62+075、K64+500、K65+447支线上跨桥8 1 项目概述1.1工程概况江都至海安高速公路是江苏省高速公路网规划中“五纵九横五联”第三横的重要组成部分。向西通过扬州西北绕城高速公路接扬镇高速公路，向东接规划建设的海启高速公路。江海高速公路经过了扬州、泰州、南通三市，全长约99km，姜堰五施工标段（K58+500K66+550）位于泰州市姜堰境内，路线全长8.05km。1.2技术标准江都至海安高速公路姜堰五施工标段为双向四车道高速公路标准，路基宽度28m，桥涵设计荷载采用公
3、路-级；其余技术指标执行工程建设标准强制性条文（公路工程部分） (2002年版)和交通部颁公路工程技术标准(JTG B01-2003)。1.3建设规模姜堰五施工标段全长8.05km，主线桥梁4座（含主线分离式立交1座），其中特大桥1座，中桥2座，主线桥梁总长2153.53m；设置白米服务区1处；设置通道13处，涵洞21道。主要工程规模具体见表1-1。 主要工程规模表 表1-1序号项 目单位数量备注一基本指标1路线长度km8.052主线用地亩752包括互通匝道3取土用地亩527.84线外工程亩64.25拆迁m229707二路基、路面1路基土方m3952377主线2平均每公里土方万m316.31主
4、线3路面m2143391上面层三桥梁、涵洞1主线跨河桥梁（1）特大桥m/座1948.1/1（2）大桥m/座/（3）中桥m/座151.9/2（4）小桥m/座/2分离式立交桥梁m/座（1）主线上跨m/座53.5/1（2）支线上跨m/座414.0/33互通式立交匝道桥m/座/4主线桥梁占路线总长26.85涵洞道21（含匝道）四路线交叉1互通式立交处/2分离式立交处43通道道15五服务区处/六收费站处/匝道收费站七工程造价1总造价万元2每公里造价万元其中具体桥梁设置情况见表1-2。 桥梁设置情况一览表 表1-2序号桩号名称跨径桥型备注1K59+717.188新通扬运河特大桥左幅5x30+4x30+(8
5、.348+2x19.441+6.065)+4x40+(2x21.739)+7x(5x30)+(72+110+62)+4x30预应力砼连续箱梁、组合箱梁主线跨河桥2K62+075分离式立交支线上跨桥20+4x25+20预应力砼连续箱梁支线上跨3K62+714中心河中桥5x16预应力砼连续箱梁主线跨河桥4K63+236.5分离式立交3x16预应力砼空心板5K64+500分离式立交支线上跨桥18+4x20+18预应力砼连续箱梁支线上跨6K65+111白米河中桥3x20预应力砼连续箱梁主线跨河桥7K65+447分离式立交支线上跨桥20+4x25+20预应力砼连续箱梁支线上跨2.咨询概况2.1咨询依据（
6、1）江苏省高速公路建设指挥部关于“江都至海安高速公路施工图设计咨询”的委托书；（2）江苏省交通规划设计院提供的“江都至海安高速公路姜堰五施工标段”施工图设计文件；（3）“江都至海安高速公路初步设计”审查会议纪要；（4）江都至海安高速公路初步设计咨询报告；（5）江苏省高速公路指挥部关于印发提高高速公路设计质量指导意见及高速公路工程勘察设计质量考核办法（试行）的通知【苏高计（2001）157号】；（6）江苏省公路学会江苏省高速公路桥梁钻（挖）孔灌注桩（摩擦桩）配筋长度咨询意见；（7）江苏省公路学会道路专业委员会江苏省高速公路优化设计意见；（8）国家和交通部颁布的现行“强制性条文”、“技术标准”、“
7、规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。2.2总体咨询思路本项目经过我省苏中地区，区域内地质条件复杂，地方水系众多、路网比较发达，全线大型构造物较多。总体上，本项目的建设要求要与与自然环境相协调、适应地方的建设条件，同时需要强调设计的个性化，要有所创新，避免千篇一律。本项目设计咨询首先是按照现行规范和标准对设计文件进行符合性检查，然后验算技术方案的安全性和可行性并分析其合理性，最后从方便施工、节约工程造价角度提出咨询意见和建议，为主要技术方案的优化提供第三方咨询意见。根据本项目的具体特点和总体建设思路要求，在咨询过程中同时检查新的设计理念在项目设计中的执行情况，与设计单位共同探讨提升本项目设
8、计水平，争取开拓新的设计理念与方法。2.3咨询过程我院在接受本项目咨询任务后，迅速成立了由院各专业主要技术骨干组成的咨询项目组，截至目前主要开展了以下工作：（1）2007年6月，我院受江苏省高速公路建设指挥部委托进行“江都至海安高速公路施工图设计咨询”工作，接到任务后，我院迅速组织成立了咨询项目组，并编制完成了江都至海安高速公路施工图设计咨询工作大纲。（2）2007年9月20日，我院接到江都至海安高速公路姜堰五施工标段施工图设计文件，项目组迅速组织开展咨询工作，并于11月5日形成了该标段的咨询报告。2.4咨询意见说明本次咨询主要施工图设计咨询阶段：重点是检查设计文件是否符合“公路工程勘察设计文
9、件编制办法”要求，是否执行有关工程建设强制性标准，对主要工程设计方案的安全性进行验算，对不同专业设计内容的总体协调进行核对，对可能影响到施工正常开展的设计细节问题进行复核。为了便于业主和设计单位查阅咨询意见，本次咨询对咨询意见进行分类处理，共分为三类，其中一类问题为原则问题，主要是不符合规范、或对安全性有影响的的问题，咨询意见前加注表示；二类问题为一般性问题，主要是桥梁、特殊路基等设计方案不合理或者工程量的统计、细部构造、小型构造物、改移沟渠道路等设计方案问题，咨询意见前加注；三类问题为差错漏等细小问题，咨询意见前加注。3总体评价3.1总体评价“江都至海安高速公路姜堰五施工标段”的建设规模、技
10、术标准、路线起终点、主要控制点、路线方案、路线交叉的设置、桥梁方案等符合江苏省发改委“江都至海安高速公路初步设计”审查会议纪要的要求。设计采用的各项工程方案较合理，主要技术指标满足国家和交通部颁布的“强制性条文”、“技术标准”、“规范”的规定，施工图设计深度较合适，图表内容较齐全，图纸清晰美观，基本符合部颁公路工程基本建设项目设计文件编制方法的规定。本标段施工图设计总体设计方案较为合理可行，标准选用适当。路线布设考虑了地形、地物、地质等自然条件，平面线形较顺适流畅，纵面设计技术指标符合标准、规范要求，设计基本合理，平纵配合较好。全线桥涵构造物布置基本合理，墩台等结构形式选型适当。路线交叉较好地
11、结合了地形、地物，方案选择较为合理。3.2主要咨询意见通过对现有图纸的审阅，本标段施工图设计中尚有一些差错，遗漏和不妥之处，主要存在以下几个问题，建议设计单位根据本报告的意见认真研究核实，并结合实际情况予以修改补充完善。1.本标段经过姜堰娄庒和白米两个乡镇，但总说明中仅有与娄庒镇关于通道和过水构造物的协议书，应补充与白米镇的有关协议书。另外协议中对于涵洞用途，如排水、灌溉等没有明确，这样会影响边沟的设计。2.本标段存在软土路段，建议增加十字板试验，以确定软土原位的抗剪强度。本次勘察提到利用部分初勘钻孔，但土工试验成果表和压缩试验并未体现初勘钻孔的物理力学指标，不利于沉降稳定计算，土工试验成果表
12、中大多土样缺少固结系数指标，不利于沉降稳定计算，建议设计单位补充。3.对于特殊路基处理设计的部分路段，尤其是一般路段设计偏于保守，可进一步优化处理方案，节约工程造价。4.新通扬运河特大桥两个主墩附近箱梁上缘压应力偏大达17.3MPa，大于规范16.2MPa的限值；另中跨和边跨合龙段底板下缘预压应力储备偏大； 5.新通扬运河特大桥腹板厚度变化过渡段偏小，过于突然；6.建议新通扬运河特大桥增设主跨跨中横隔板，以缓解箱梁扭转、畸变带来的不利影响；7.新通扬运河特大桥缺少超高段组合箱梁梁底预埋钢板大样及调平方式；8.K63+236.5曹新路分离立交控制高程为稍大于设计高程，该处纵断面控制高程拟定欠合理
13、。4具体咨询意见4.1总说明及总体设计4.1.1总体评价设计单位按照交通部颁布的公路工程基本建设项目设计文件编制办法（下简称编制办法）编写了本项目的总说明，本项目总说明书主要涵盖了测设经过、路线方案、沿线自然地理条件、沿线筑路材料、与周围环境及自然景观的关系、初步设计优化调整情况、新技术新材料新工艺的应用情况等方面内容，内容全面。总体设计说明主要涵盖了项目概述、沿线自然地理条件、总体设计原则、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、其他工程、筑路材料等各专业的主要技术方案，同时对工程的实施步骤提出了合理的建议，内容比较全面，符合相关规范和编制办法的要求，能够作为
14、本项目施工图设计的主要指导性文件。4.1.2具体咨询意见1.本标段经过姜堰娄庒和白米两个乡镇，但总说明中仅有与娄庒镇关于通道和过水构造物的协议书，应补充与白米镇的有关协议书。另外协议中对于涵洞用途，如排水、灌溉等没有明确，这样会影响边沟的设计。2.公路用地线两侧的改移道路、改移沟渠设置时应尽量贴近公路用地线，减少废弃土地，如K63+850K64+100南侧，改移道路距离公路用地线较远，约70m。3.设计文件中在K65+000处设置了42.9m机耕通道，该处通道距离K65+088人通较近，同时此处并无地方道路，设计中利用改移道路与K64+680地方道路衔接，地方利用不太方便，建议对该段纵断面适当台高，在K64+680地方
