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1、项目七、喷油器的检修喷油器的针阀偶件在工作中受到高压燃油的冲刷和机械杂质的研磨、 调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及阀体上与针阀的配 合表面易出现磨损。导向圆柱体的磨损将导致回油量增加，喷油量减 少；而密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷 油停止后的滴漏，造成雾化不良、不完全燃烧、炭烟剧烈增加，积炭 严重等一些故障，因此必须对喷油器进行检修。1、 从柴油机上拆下喷油器喷油器的固定方式有压板固定、空心螺套固定和利用自身的法兰 盘固定3种，6BTA5.9柴油机闭式喷油器用空心螺套固定。拆卸喷油 器时，应首先拆卸高压油管并旋松喷油器空心螺套。为避免因喷油器 转动而损坏缸盖
2、上的喷油器定位孔，应用一扳手扳住喷油器体，另一 扳手拆卸喷油器固定螺母；用木锤振松喷油器，再用专用拉器拉出喷 油器。2喷油器修理前的试验清洗喷油器外部，在喷油器试验器（图 7-1）上对各喷油器逐一进 行试验，检查其密封性、喷油压力和喷油质量，如不符合要求，则须 解体检修。图 7-1 喷油器试验器(1)密封性试验 旋人喷油器的调压螺钉，均匀缓慢地用手柄压油。当喷油压力上 升至 20.4MPa 时停止压油，喷油器不应有滴漏现象，如图72 所示。观察油压从20.4MPa下降到18.37MPa的时间若在1020s之间，说 明喷油器密封性较好；若时间少于10s,可能是油管接头处漏油、针 阀体与喷油器体平
3、面配合不严和密封锥面封闭不严或导向部分磨损。图 7-2 密封性试验(2) 喷油压力试验用手柄以每秒一次的频率压油，喷油器开始喷油时压力表数值即 为喷油压力值，喷油压力值应符合技术规定(康明斯 B 系列柴油机喷 油器最低允许开启压力为22.05MPa),否则应调整调压弹簧的预紧力。 各缸喷油器的喷油压力应尽可能一致，一般相差不得超过 0.25MPa。(3) 喷雾质量试验 调好喷油压力后,以每秒一次的频率使喷油器喷油,喷出的柴油 应成雾状,不允许滴油和飞溅。喷油开始和终了应明显,每次喷油时, 应有明显、清脆的爆裂声，雾束方向锥角约150200。试验时应注意 防止油雾进人人体 引起血液中毒的危险。通
4、过试验，若喷油器的密封性、喷油 压力或喷雾质量不符合规 定要求，则必须对喷油器进行分解、检查和维修。下面就以6BTA5.9 柴油机闭式喷油器为例介绍其分解、检查和维修。3喷油器的分解(1) 将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上，爿：使喷 油嘴朝下，拧下锁紧螺母和调压螺钉，取出弹簧、弹簧座和顶杆，收 存垫片。(2) 将喷油嘴朝上在虎钳-1：夹好，拆下喷油嘴紧固螺套，取出 针阀体。如针 阀体被积炭卡于螺套内，应在清洁柴油中浸泡后取出， 不允许硬敲。(3) 从针阀体内拔出针阀，如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出； 分解的各零件摆放应整齐，针阀与阀体应成对放置。4喷油器零件的检修用铜丝刷清除外部积炭
5、。如喷孔堵塞可用专用通针疏通，针阀体 内的污物可用专用清除工具剔除，然后用柴油洗净。针阀导向面、密 封锥面有伤痕或发暗时应更换，针阀体有严重腐蚀也应更换。针阀偶 件完成上述检修后，应进行滑动性试验：如图7-3 所示，将针阀偶件 在清洁的柴油中洗净后，将针阀装入阀体 I3 左右，松手后针阀应 能在自身质量作用下缓缓滑人阀体内，无任何卡滞现象。否则应配对 研磨或更换。图 7-3 针阀偶件滑动性试验5喷油器的装复(1) 装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油 道，清洗喷油器配合表面，在安装前涂油。(2) 使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上，将在清洁的 柴油中浸泡过的喷油嘴取出，对准
6、定位销后装于喷油器体上，以 60Nm的力矩拧紧固定螺套。(3) 取下喷油器，上下移动可听到针阀活动的响声，否则应重新 清洗喷油嘴后装复，若针阀仍不滑动，需更换喷油嘴。(4) 装复顶杆、弹簧座、弹簧，拧上紧固螺母。6喷油器的调试 喷油器装复后，应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量 的试验(方法同前)。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调 整，调整后应再次检查密封性及喷雾质量。7喷油器的就车检查(1)就车检查喷油器的密封性 拆下需检气缸喷油泵一端的高压 油管，插人盛有油的杯中，使发动机空转。若油杯中有气泡冒出，说 明针阀偶件不密封，如图7-4 所示。图 7-4 就乍检查喷油器针阀的密封性
7、当同一缸（在同一高压油管上 ）喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时，对于VE型分配泵，气缸内的压缩空气会经过不密封的喷 油嘴，通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵，渗至转子 前腔或分配泵的低压油室，造成发动机转速不稳，甚至自行熄火。紧 急处置的方法是，先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行 熄火（但其动力性会下降），回场后应尽快将喷油泵和喷油器送到修理 厂修理。（2）就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器 时需要一个标准喷油器和一个自制的 T 形三通接头。操作时，先将被 检喷油器和高压油管拆下，将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座 上，再将标准喷油器和被检喷油器分别装
8、在三通接头的另两端。起动 柴油机并在怠速下运转，同时观察两喷油器的喷油情况（图 7-5）。J驻A标襦喷油器寸，一菠检住噴抽囂图 7-5 就车检查喷油器针阀的喷汕状况若两只喷油器同时喷油，说明被检喷油器的压力正常；若标准喷 油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油，表明被检喷油器喷油压 力过高或内部零件卡滞；若被检喷油器先喷油，说明被检喷油器喷油 压力过低。若喷油压力不正常，可以通过调整使两个喷油器同时喷油 即可。同时还要观察喷雾情况，若被检喷油器较标准喷油器差，应拆 检喷油器。最后，将柴油机熄火，用手触摸两只喷油嘴，手指上油渍 多的为有渗漏现象，说明针阀与针阀体的锥面密封不良，应进行研磨 或更换
9、。对于拆洗、清洁后的喷油器，经调试仍不能恢复性能时应更 换喷油嘴，然后组装并调试喷油器。另外还要观察开始喷射和关闭喷射的时间是否一致、喷射的角度 是否一样、喷射的孔数是否一样、雾化的情况是否相当、燃油射程是 否一致、喷射是否迅速、喷射后关闭喷油嘴是否干脆并且无滴油现象、 回油孔回油量是否相当等内容。般来说，长期使用且缺乏维护的喷油器，喷射压力多数明显下 降，这是由于喷油嘴针阀与阀体之间的密封性因磨损而下降及调压弹 簧的弹性下降导致的。这样的喷油器会比标准喷油器先喷油 （即喷油 压力低）且喷出的燃油颗粒较粗，甚至会出现条状细流。不良喷油器 使断油时间明显推迟，并且断油后可能存在滴漏现象，这都会导致燃 烧不良、积炭增加以及排气异常。若无三通接头，可将待检查的喷油器和标准喷油器分别装在喷油 泵的两只出油阀座上：，然后用起动机带动柴油机运转并做喷射比较。 但由于不同气缸的供油时间有先有后，无法比较喷射时间，只能比较 喷射雾化的质量。
