《船舶管系通用工艺》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶管系通用工艺（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、钢质船舶管系通用工艺(厂标)南京蛟龙船舶有限公司技术部编制(1)总则3(2)管子等级、材料与规格3(3)管子布置原则与要求5(4)管子的加工技术要求7(5)管子的连接形式与要求12(6)管路安装18(7)管子通过船体结构的安装要求20(8)管子支架24(9)管子试验31附管路垫片使用表331 总则1.1. 为了缩短船舶船台建造周期，确保船舶管系制作安装的可靠性、准确性、结合本公司实际施工状况特制定本工艺。1.2. 本工艺适用于我公司船舶设计的管系设计与管子加工、布置、安装。对有特殊要求的管子加工、安装以图纸要求为准或另编单船专用工艺。1.3. 本工艺规定了船舶管系加工、布置、安装要求及检验规则
2、。1.4. 本工艺就是南京蛟龙船舶有限公司企业标准，其内容与规范或设备资料有矛盾时，应按规范或设备资料要求执行。2 .管子等级、材料与规格2.1. 管系等级2.1.1. 船舶耐压管系按其设计压力与温度，一般分为I、口、W三级见表1。具体管子等级应根据所入级船级社规范而定。表1管系等级管系I级口级w级设计压力设计温度设计压力设计温度设计压力设计温度MpaCMpaCMpaC蒸汽与热油1、6或30001、6与1、6或15001、6与4、0或30004、0与30001、6与0200注:1、其它介质指空气、水、滑油与液压油等。2、不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、透气管与锅炉放汽管等为W级管系。3、当
3、管系的设计压力与设计温度中的一个参数达到表中I级规定时，即定为I级管；当管系设计压力与设计温度均达到表中口级或W级规定时，即定为口级或W级管系。4、有毒与有腐蚀性的介质、加热温度超过闪点的可燃介质与闪点低于60c的介质，以及液化气体等所用的管系一般为I级管系；如设有安全保护措施以防泄漏或泄漏后产生的后果，也可为口级管系，但有毒介质除外。5、货油管系一般为W级管系。6、热油就是指热油系统的循环油液。2.2.材料与规格2.2.1.无缝钢管的规格优先选用表2。若特殊系统管子外径、壁厚按规范要求与表2不符合时，则以规范要求为准。管子材质：I、口级管选用10#、20#（标准号力5）,W级管选用10#、2
4、0#（标准号：JIS）表2无缝钢管规格优先选用表管径DN管子外径D优先选用管子规格StandardSCH40SCH8015A2222X322X322X420A2727X327X327X425A3434X3、534X3、534X4、532A4242X442X442X740A4848X448X448X750A6060X460X460X765A7676X476X576X780A8989X4、589X5、589X8100A114114X5114X6114X9125A140140X6140X7140X10150A168168X6168X8168X11200A219219X7219X9219X13225A
5、245245X7245X9245X13250A273273X7273X10273X13300A325325X7325X10325X13350A377377X10377X13400A426426X10426X132.2.2.紫铜管的规格优先选用表3管径DN管子外径D优先选用管子规格6A1010X110X1、510A1414X215A2222X220A2727X227X2、525A3434X234X2、532A4242X2、542X340A4848X2、548X3、52.2.3. 到船厂的各种管材必须具有制造厂质量保证书，I级与口级管子（根据规范）应具有船检书及制造生产批号，并按管子的材料、级别、
6、规格、分类妥善保管。2.2.4. 管子入库前，应对管材内外表面质量进行检查。无缝钢管内外表面不得有裂缝、裂纹、折叠、结疤、轧折、分层等缺陷存在，如有上述缺陷应予清除，清除部位的壁厚减薄量不得超过材料允许的负偏差；有缝钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂纹、咬口、飞溅、凹陷；有色金属管子表面光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、离层、锈蚀等缺陷。2.2.5. 定型弯头、异径接头等连接件，可参照GB/T10752-95,必须有材料质量保证书方可入库。3.管系布置原则与要求3.1. 管系布置的先后顺序就是先大口径管后小口径管，管路尽可能直线布置，弯头尽可能少，同时要符合有关船舶建造规范、国际公约、国际
7、规则以及挂旗国港口法规，并应有足够的可靠性与经济性，力求满足船员使用要求。3.2. 并行管或交叉管或邻近的的二根管子（包括管子附件）或与船体结构间距宜在20mm以上，图1所示,最小（距（管子包扎后）不少于10mm（在空间非常紧7II的位置上，允许间距2mm以上，但尽量避免此现象出现。）图13.3. 下列管子与电缆的距离应在100mm以上：3.3.1. 蒸汽管绝热层外表3.3.2. 排气管绝热层外表3.4. 管路及其附件的布置，应保证在营运期间能方便地操作与维修，同时能有效地避免碰撞，不影响人通过。3.5. 应根据各设备的要求考虑其拆装、维修、检查等必须的空间，在此空间内不宜设置管路。3.6.
8、当电缆、管子、风管同一垂直位置时，一般应由上而下按照电缆-管子-风管的顺序布置，当管子不可避免地穿过电缆上方时，不得有可拆接头。3.7. 对承受胀缩或其它应力的管子，应采取管子弯曲过或加膨胀接头或伸缩接头等必要的补偿措施。尤其要注意热油管、排气管、锅炉排烟管、蒸汽管、货油管、扫舱管、压载管等长距离直线布置时.管子的热胀冷缩、船体的变形等，同时要考虑到连接螺栓的强度等级。3.8. 淡水管不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。若不可避免时，应在密封通道或套管内通过，其它管子通过油舱时管壁应加厚，并不得有可拆接头。3.9. 粪便管的布置：3.9.1. 粪便管不得穿过淡水舱3.9.2. 粪便管水平布置时应
9、按流向50:1的斜度3.9.3. 特殊部位只能平直时，管子长度应尽量短，在必要位置增设疏通接头3.9.4. 粪便管尽量不布置在床铺上方，若需要布置时不应有可拆接头3.10. 燃油舱柜的空气管、溢流管、测深管与注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。3.11. 配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜与水柜。特殊情况下必须布管时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。3.12. 锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，应避免设置油管或油柜。不可避免时，则不得设置可拆接头，或采取有效的防护措施。3.13. 空气透气管，一般应避免冷凝水
10、滞留现象产生。对于海船空气透气管布置在干舷甲板或上层建筑的船楼甲板上时，其高度应符合图2要求。3.14. 双层底舱及深舱的空气管，必须向上引至干舷甲板以上，不得布置在室内。3.15. 测量管布置力求与甲板垂直，油舱测量管应引至露天甲板上的安全位置，其下端结构形式分别见A型图3与B型表4,油舱内防击板均需用铜板制作。(蛆他T门号g图3A型测量管3.16. 滑油循环舱中的回油管与吸入管，应尽可能相互远离，以免气泡与杂质进入管内。表4B型测量管mm4.1.管子弯制技术要求4.1.1. 管子弯制前，必须核对管子材料就是否符合图纸要求。然后按管子零件图弯制、校正4.1.2. 通彳仝DNC100的钢管一般
11、情况下采用冷弯机弯制，在管子安装空间狭小时可采用定型弯头焊接。通径DN125的无缝钢管应选用定型弯头对接焊。弯模半径R与定型弯头半径R*见表54.1.3. 水煤气管不允许采用热弯。4.1.4. 不锈钢管与合金钢管宜冷弯，若要热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳，而对淬硬倾向较大的合金钢管不得浇水冷却。4.1.5. 铜管的弯制，通径15mni勺铜管由冷弯机弯制成型，或在管子安装空间狭小时采用定型弯头。通4.1.6. 径15mm勺铜管用手工或轻巧手工工具进行弯曲加工。4.1.7.铜管与铜合金管冷弯弯曲后，应进行退火处理，退火温度为500700c4.2.管子下料及焊接技术要求4.2.1.管子下料前，应对管
12、材内外表面质量进行检查，而且必须核对管子材料、规格就是否符合图纸要求表5弯模半径R与定型弯头半径R*通径DN管子外径D冷弯定型弯头R*R前夹长度L1前夹长度L2长（1、5D）短（1、0D）15A226514020020A278025A34100382532A42125483240A48150573850A60180765165A76230250250956480A8927011476100A114340410450152102125A140190127150A168229152200A219305203250A273381254300A325457305350A377533356400A426
13、610406450A480686457500A530762508备注:DN100以上的管子全部采用定型弯头4.2.2.管子下料应根据每批管子的加工任务单与有关图纸，进行套料切割。4.2.3. 有色金属管，镀锌焊接钢管与外径小于或等于48mm的钢管，应使用机械切割或等离子切割，对外径超过48mm勺钢管，允许使用气割方法切割，合金钢管的切割方法应根据材料成分决定。4.2.4. 管子切割后，切口必须修整光顺，氧化渣与毛刺必须全部清除干净，被清除的表面区域应无不利于焊接的锈蚀与杂质等，管端被清理的长度，从切割端起不得少于50mm4.2.5. 管子切割后，管端面与管子外表面的垂直度应符合下表6所规定的要求。表6管端面与管子外表面的垂直度公称通径DN垂直度10010020020034.2.6.钢管的对接焊、支管与总管的焊接优先采用单面焊双面成型。焊接前宜先用亚弧焊打底。管子与法兰焊接或套管焊接
