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1、国内企业物流信息化建设的程度分析与思考国内企业物流信息化建设的程度分析与思考陈子侠 琚春华 摘 要： 中国的物流业作为一个新兴产业仍然处于起步阶段，信息化是企业物流发展的前提和基础。本文明确物流信息化的内涵，分析我国物流信息化建设过程中存在的问题和优势，以此为基础，深入探索加快我国企业物流信息化建设的措施和办法。关键词：企业物流；信息化建设；优劣势分析物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求。这
2、几年来我国物流业的发展在政府的大力扶持和社会积极推动下，企业物流信息化建设卓有成效。但我们还清醒地认识到与国外相比，我国的企业物流信息化建设才刚刚起步，任重道远。本文对国内企业物流信息化建设的现状进行分析，并提出加快我国企业物流信息化建设的措施和办法。一、我国企业物流信息化建设现存的问题目前国内企业现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈，它不仅影响我国物流产业发展的市场规模的扩大，而且影响着物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高，主要问题表现以下几个方面：(一)物流业发展面临较大的市场约束目前国内物流业发展尚处在起
3、步阶段，产业总体规模还较小。根据国际研究机构估计，美国第三方物流市场规模约相当于其全社会物流成本支出25% ，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国则在2%左右。如按照2004年中国全社会物流成本占GDP20%的水平估计，中国当年第三方物流市场的规模约为358亿元，尚不及2000年美国第三方物流市场的1/10，物流产业规模较小的一个直接原因就是，大量的物流活动仍然停留在工商企业内部。以制造企业为例，近80%的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是由专业化物流企业提供的。从我国企业内部的物流发展情况来看，由于企业信息化水平普遍较低，信息技术和信息管
4、理在物流管理中的应用也比较少，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，分散的、低水平的物流管理活动比较多见。(二)物流企业服务手段单一近年来，我国市场上出现了许多第三方物流企业，甚至也有一些所谓的第四方企业，但这些企业经营与服务内容大部分仍然是传统的储运服务性质，与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和服务手段单一，而且在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，还没有或根本没有能力全面展开。从这个角度上讲，我国多数物流企业还不是真正意义上的现代物流企业。(三)物流自动化水平滞后物流作业自动
5、化是提高物流效率的一个重要途径，是物流业发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起。目前我国企业物流作业的自动化水平比较低，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。虽然国内很多物流企业和生产流通型企业已经拥有一些自动化物流设备，如自动化分拣线、AGV 自行小车、全自动立体仓库等，但是并没有充分发挥出其应有的效率，主要根源在于缺乏有效的信息技术的配套应用。信息技术应用水平落后对物流自动化水平提高的影响表现在三个方面：一是影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化；二
6、是影响商品实物运动等操作环节的自动化，如分拣、搬运、装卸、存储等；三是影响物流管理和决策的自动化乃至智能化，如库存管理、自动生成订单、优化配送线路等。(四)企业对市场快速反应能力响应不足由于我国多数企业没有应用ERP、SCM等流程优化技术、EDIXML数据交换技术、基于互联网的网络交换技术等信息共享和交换技术的应用，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调，其结果，一是上下游企业之间以供应链为核心的物流流程优化和物流、资金流和信息流的整合无法开展；二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治，从而影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开
7、支；三是上下游企业之间没有快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能力就难以形成，不仅影响单个企业的市场竞争力，而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。二、我国企业物流信息化建设现有的优势综上所述，尽管国内企业物流信息化建设的脚步刚刚迈开，左右摇晃，出现了许多问题，但是我们也应当高兴地看到，这几年我国物流业的发展在政府的大力扶持和社会积极推动下，企业物流信息化建设工作还是取得了可喜的进步。(一)企业信息化意识普遍提高据国内权威机构调查，我国现有大中型企业中，建立信息管理系统和企业网站的比例已经非常高，大约74%的企业已经建立了信息管理系统，大约77%的企业已
8、有自己的网站。已建管理信息系统的企业中，采用局域网系统的和广域网系统的企业约各占一半。(二)政府部门和行业协会的大力扶持中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用，加大力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还开展案例研究和推介工作。案例孕育着规范和标准，案例是可实施的规范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。(三)可以借鉴已有成功案例美国的沃尔玛公司在短短几十年间，由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业头把交椅的各种因素中，强大的物流信息系统起着至关重
9、要的作用。依靠自身的、通过一个卫星建立的基于网络平台的物流信息系统，沃尔玛每年能够满足全球5000多家连锁店对8万多种商品的配送需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达615亿km，所有这一切，如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。实际上，沃尔玛是利用一种统一的产品代码 UPC代码对商品货物进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信
10、用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从实时点销售系统(POS)得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。物流信息系统在沃尔玛取得了很大的成功，国内企业成功案例也有很多，比如海尔集团、联想集团等。由浙江
11、工商大学和浙江省烟草公司杭州分公司联合承担的2003年杭州市科技发展计划项目“基于现代信息技术的物流配送系统”获得了2004年中国物流与采购科技进步奖二等奖和全国商业科学技术进步奖二等奖。该项目在企业内部网和杭烟配送地理信息系统(GIS)的支持下，通过输入卷烟配送中心零售网点的数量、地理位置、历史需求量等参数，以配送车辆容载量和送货线路工作量为目标函数，系统运行后即输出所有配送网点的不同配送线路划分，指出不同配送线路包含的零售网点个数及名称，输出每日每次配送车辆的配送车辆调度方案，并在GIS上可视化输出，实现卷烟配送车辆的实时优化调度。(四)公共物流信息平台的积极推动基于Internet的公共
12、物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；对于不具备全面开展信息化的中小企业而言。通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本地开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。因此公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展
13、构成了有利支撑。公共物流信息平台包含以下几大功能：保证货物运送的准时性，通过货物与车辆的跟踪提高交货的可靠性，提高对用户需求的快速响应性，提高政府行业管理部 门工作的协同性，实现资源配置的合理化。可以说使用公共物流信息平台是企业物流信息化的捷径。三、对我国企业物流信息化建设的进一步认识从以上分析可以看出，目前国内企业的物流信息化建设，总体而言还处于起步发展阶段。随着我国加入WTO，越来越多的跨国公司加大对华的投资，国外企业纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开中国市场，对此我们必须保持清醒的头脑，笔者在此对国内企业物流信息化建设的程度作一深入分析，提出一些加快我国企业物流信息化建
14、设的措施和办法。(一)提高国内企业物流信息化建设的层次根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传(40%)，其次是信息服务(36%)，用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%，但比起前两年正呈现出增长势头。物流信息化建设有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。调查结果显示，我国企业已建系统的功能主要集中在仓储管理
15、、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层次，有必要加以提升。(二)物流信息化建设能降低物流成本无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。
16、而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2004年全国社会物流总费用支出为29114亿元，占GDP的比例高达21.3% ，如果我国物流费用降低l%，每年将节约291亿多元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60% 70%的资源(车辆、人力等)完成原来的工作。因此，物流信息化能够以最小的成本带来最大的效益。(三)物流信息化建设影响
