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1、内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司工务段线路工题库2010年10月一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法 是按运营条件划分。2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。3、线路爬行量超过（20mm ）时，应对轨缝进行调整。4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760 ）根 /km。5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。8、道钉有两种一为（普通道钉）二为（螺纹道钉）。9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。10
2、、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm）,单线不得超过（125mm）。11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。12、单线、工区应配（4）个作业标。13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。15、力的三要素是（大小、方向、作用点）。16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70- 100mm）19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm），护背距离（辙叉翼作用面至
3、护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。24、在木岔枕的道岔前后各（5）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为 弹性过渡。25、修规规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）。26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大。27、允许速度小于120km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的 超高不得大于（15mm）。28、道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度
4、不大于120km/h的线路，按不大于（6%。） 的递减率向始端基本轨接头递减。29、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（1%。）。30、未被平衡欠超高一般不大于（75mm）,困难情况下不应大于（90mm）。31、未被平衡过超高一般不大于（30mm）,困难情况下不应大于（50mm）32、轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的（强度和稳定性）。33、普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（2.5m）。34、作业休息时，不准坐钢轨、轨枕头及（道心）。35、道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（车体的摇晃）。36、道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（行车的平稳性）。37、60k
5、g/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（140） mm。38、经常保养标准是轨道应经常保持的（质量管理）标准。39、临时补修标准是应及时进行整修的（质量控制）标准。40、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。41、导曲线根据需要设置（6mm）超高，并在导曲线范围内按不大于（2%。）顺 坡。42、响墩和火炬每年至少做一次（检定试验）不合格者应及时更换。43、在暑季前，应对（防暑降温）设备进行检查、整修。44、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应（设置道口）。45、次重型轨道使用50kg/m钢轨，铺设混凝土枕时，每千米不少于（1680 ）根。46、线路施工作业时，
6、须在符合规定的（施工领导）领导下进行施工。47、线路标志在单线上顺（计算里程）方向设于线路左侧。48、旧轨分为三类：一类为再用轨，二类为待修轨，三类为（报废轨）。49、混凝土宽枕线路起道作业，采用（枕下垫碴）和枕上垫板相结合的方法。50、钢轨伤损分为重伤，（轻伤）和（折断）三类。51、在拨道作业时，一般直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向（左股）为基本股。52、在拨道作业时，曲线地段应以（上股）为基本股。53、接头联结零件由（夹板）、螺栓、螺母和弹簧垫圈等组成。54、在视觉信号中，（绿色信号）的基本含义是按规定速度运行。55、线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85
7、100分为优良, 60-85分为合格，（60分以下）为失格。56、缓和曲线与直线连接处不得有（反弯）或“鹅头”。57、尖轨按其平面形状可分为（直线形）和（曲线形）尖轨。58、为保证人身安全，分组捣固时，要相隔（三根以上）轨枕。59、接头螺栓以抗拉强度划分为（10.9和8.8级）两种高强度螺栓。60、减速地点标应设在需要减速地点的两端各（20m ）处。61、钢轨温度应力只与（轨温变化幅度）有关，而与钢轨长度无关。62、道口距道岔、桥隧应有不小于（50m）的安全距离。63、主线为（直线），侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。64、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该
8、供电 区段实行（线路封闭），不准电力机车行驶。65、作业验收标准是综合维修、经常保养和临时补修（作业质量的检查）标准。66、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（65mm），容许误差为（-2mm）。67、木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（10mm）的垫 板，应在线路解冻后及时撤出。68、垫碴起道时，抬起高度不得超过（50mm）。69、垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过（20mm）。70、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过（6500mm）。71、更换夹板在来车前，最低限度上足（4个）螺栓。72、火炬信号是可以发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种（视觉信号）。73、线
9、路两股钢轨接头，一般采用（相对式）。74、不同类钢轨连接时应使用（异形夹板）。75、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（1:40）。76、60kg/m 构造轨缝为（18mm）。77、警冲标在会合线路两线间距为（4m）的起点处中间。78、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（1/2侧面磨耗）之和。79、铁路线路可分为（正线）（站线）段管线及特别用途线。80、巡道工白天当班必须带的工具备品有喇叭、响墩、（信号旗）短路铜线、无 线电话机。81、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（3mm）就及时更换。82、轨距为线路上钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间的最小 距离。83、钢轨的标准长度
10、为（125m）及（25m）。84、曲线内侧钢轨缩短量与（曲线半径）及（圆曲线）和缓和（曲线）长度有关。85、两工作边均为直线的辙叉叫（直线辙叉）。86、转辙器又两根（基本轨）、两根（尖轨）及各种联结零件组成。二、名词解释：1、铁路限界：是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的轮廓尺寸线。2、铁路建筑接近限界：是一个与线路中心线垂直断面的横断面，其高度由钢轨 顶面算起，横向尺寸由线路中心算起。3、扣件阻力：线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨的沿轨枕面移动的阻力。4、查照间隔：是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。5、护背距离：是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。6、温度应力：当轨温高于锁定轨
11、温时，在钢轨断面的单位面积上所产生的温度 力。7、接头阻力：在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止 钢轨伸缩变化的摩擦阻力。8、路肩：路基顶面两边无碴覆盖的部分。9、三角坑：是在18m范围内，两股钢轨存在三个及三个以上得坑洼或突起。若 以左股为基准股，在右股上出现负-正-负或正-负-正得交替水平差时就叫 三角坑。10、附带曲线：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2m 时，道岔后的连接曲线称为附带曲线。11、钢轨接头：在轨道上，钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为钢轨接头。12、锁定轨温：是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。13、轨缝：普通轨道为适应钢轨热胀
12、冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的 缝隙。14、道床厚度：是指在钢轨下(曲线为里股钢轨下)，轨枕底面与路基面之间的 道碴厚度。15、轨向：轨道的方向，在直线是否平直，在曲线上是否圆顺，叫做轨向。16、什么是桥；什么是涵洞：路基中断，即建筑物上无填土者为桥梁；路基连 续，即建筑物上有填土者为涵洞。17、什么叫配合比：配合比是指混凝土组成材料之间的用量的比例关系，一般 以水：水泥：砂：石表示，而以水泥为基数1。18、围岩：隧道工程影响范围内的岩土体叫围岩。19、段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。20、坡度：纵断面各相邻直线段起终点的高差与其水平距离之比。21、特别用途线
13、：是指安全线和避难线。22、正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。23、线路高低：是指线路纵向一股钢轨顶面上的高低状态。三、判断：1、道岔前端与另一道岔的后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6%。(V)2、在车站外5001000m处需要设司机鸣笛标。(X)3、木枕与宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。(V)4、规距容许误差变化率正线不得小于2%。，站线不得大于3%。(x)5、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(V)6、单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(V)7、曲线上外轨最大超高不应大于125mm。(x)8、在双线地段作业，当邻线来车时，
14、应停止作业。（V）9、在线路曲线地段，未被平衡过超高不得小于50mm。（x）10、双线区间两线不在同一平面时，不得向低处的一线打开车门卸车。（x）11、我国钢轨主要有75、60、50及43km/m四种类型。（x）12、我国钢轨的标准长度有625m、125m、25m三种。（x）13、力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“N”。（V）14、调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。（x）15、道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。（x）16、直线线路方向用10m弦量。（V）17、使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。（V）18、螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而
15、成。（V）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1%。（x）20、坡度表设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于加的每个变坡 点处。（V）21、电缆埋设横跨线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于04m。（V）22、钢轨顶面掉块长大于50mm，深大于10mm，属钢轨折断。（V）23、除道岔内专用轨枕外，非同类型轨枕不得混铺。（V）24、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm。（V）25、木枕每千米最多铺设1840根。（x）26、电气化铁路是运用电力牵引的铁路。（V）27、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下。（x）28、钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。（V）29、在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。（x）30、木枕与宽枕之间，应用混凝
