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1、路桥实习心得体会进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，通过这次的实习终于有机会可以 对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。下面是小编为大家收集整理的路桥 实习心得体会，欢迎大家阅读。路桥实习心得体会篇1短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程 师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这 次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到 了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业 课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更
2、具有针对性和实践意义。 在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习， 使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技 能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基 础 课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识， 除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过 这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知 识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着 我国建筑行业的日趋规范和完
3、整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要 求，工程上很容 易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是 运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实， 这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实 际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。学以致用”的另一方面是以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次， 通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或 监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先 进管理理念和方法都值得我们学习
4、。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到 土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展 的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步 不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项 工作都在计划进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中 实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有 助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的
5、努力方向。其实，在这么短暂 的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全 面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人 师傅们所说：毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走 上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努 力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学 的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有 更 大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另 外，在这次毕
6、业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握 的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应 该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和 技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用 与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要 抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依 赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同
7、时加强自学能力和驾驭解 决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专 业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识 点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量 变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本 上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上 岗位的工作具有更实际的指导意义。路桥实习心得体会篇2一、实习目的：(1) 理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论知识，并为以后的工作积累知识；
8、(2) 培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力；(3) 了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理办法；(4) 扩大技术眼界，了解采用新结构、新技术、新材料与新工艺的情况。二、实习单位三、实习时间2011年3月15日至2011年4月15日四、实习内容：1、路基、路面特点及施工工艺；2、工程质量控制；3、工程检测标准。短暂的毕业实习很快便结束了，通过这次实习，我更加深刻的理解了我们路桥专业的知 识，对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的认识。现将实习的心得体会总结如下：首先是对专业知识有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特点：1.施工场地线长面 窄;2. 土石方工程数量大，沿线分布不
9、均匀;3 .路基工程项目繁多，相互制约;4 .受区域性影 响大;5 .施工干扰因素较多等的特点，因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排， 统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和 科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。主要体现 在以下几个方面：（一）、填石路基、土石混填路基的质量控制1. 土基压实度控制指标一一压实度所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大 干密度之比。压实度检测可以常用以下方法进行检测：灌沙法、灌水（水袋）法、环刀法、核 子密度仪法等。2. 路基弯沉值的控制路基
10、弯沉值是在标准轴载作用下，在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值，是反映 路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。（二）、路面基垫层的要求和类型1. 路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中，使传递 到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。2. 底基层。同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重作用。3. 垫层。用以改善土基的湿度和温度状况，起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷 载的作用。其次，沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。1）透层施工技术要点：1.各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青，沥青面层必须在透层沥青完全渗入
11、基层且表面干燥后方可铺筑。基层上设置下封层时，须喷洒透层沥青。2.透层沥青的喷洒时 间。透层沥青应在基层施工结束，基层表面稍干后进行。3.气候条件。喷洒透层沥青时基层 表面温度不低于10摄氏度，在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时，不得喷洒透层沥青， 待复核喷洒条件时再进行喷洒。4.在基层喷洒透层沥青后，应禁止车辆通行直到透层沥青干 燥，防止行人、车辆对透层沥青产生破坏。2）黏层施工技术要点：在施工黏层前，对施工的下层表面进行清扫并保持干净。在施工现场温度低 于10摄氏度或底层表面潮湿时，不得喷洒黏层沥青。黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒并选 择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方，有由熟
12、练的工人操作，均匀喷布， 保证黏结面均有沥青。喷洒黏层之后，禁止运输车辆和其他车辆及行人通行，并在黏层沥青 微干后尽快铺筑上层沥青，若黏层采用乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中 的稀释剂基本挥发后方可铺筑沥青面层，确保黏层不受污染。3）封层施工在下列情况要铺筑上封层：1.面层沥青的空隙率较大，透水严重的情况；2 .出现裂缝或已 修补的旧沥青路面;3.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;4.需加铺磨耗层的新建沥青 路面。在下列情况下要铺筑下封层：1.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重的情况;2. 在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通的。封层的施工技术要点：封层可采
13、用拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层，亦可采用乳 化沥青稀浆封层。在封层施工之前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，避免封层油膜 被捻起。乳化沥青稀浆层施工时，按以下程序施工：1.在基层表面微干时洒布乳化沥青，由 于亲水性，沥青微粒随水分渗入基层;2.集料撒布，在乳化沥青适当下渗，破乳之前进行集料 撒布;3.在集料撒布一段时间后，用68t压路机碾压，碾压速度开始时不得超过2km/h.4）沥青表面处置的施工沥青表面处置通常采用层铺法施工，所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压 实的路面施工法。按照撒布沥青及铺筑矿料的层次多少，沥青表面处置可分为单层式、双层 式和三层式三种。层铺法沥青表面
14、处置施工，一般采用所谓先油后料”法，即先撒布一层沥 青，后铺撒一层矿料。一下将详细介绍三层式各种工序及施工要点1. 清扫基层在表面处置层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥， 对有坑槽、不平整的路段应先修补使其平整，若基层整体强度不足，则应先予以补强。2. 浇撒沥青在透层沥青补充渗透或已做透层或封层并已开放交通的基础表面清扫完成以后，应按要 求的数量浇洒第一层沥青。撒布沥青应符合以下要求：1.沥青的浇洒温度应根据施工气温及 沥青标号来选择，石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度170摄氏度，煤沥青宜为80摄氏度 120摄氏度，乳化沥青可在常温下撒布。2.沥青浇撒的长度应
15、与集料撒布机的能力相协调， 以避免沥青浇撒后等待较长时间才撒布集料;3.沥青应撒布均匀，浇撒中出现空白或缺边时， 应立即用人工补撒，有积聚是应予以刮除，以免日后产出松散或堆挤等病害;4.洒油时，对道 路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等，应设防污染 遮盖。3. 碾压碾压应符合下列要求：1.撒布一段集料后(不必等全段撒铺完)，应立即用68t钢筒双轮 压路机碾压，碾压时每次轮迹应重叠300mm，从路两边逐渐向路中心碾压，宜碾压34遍。 碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。2.第二、三层的施工方法和要求应与第一 层相同，但可采用810t压路机。当使用乳化沥
16、青时，第二层撒布规格为s12(510mm)的碎 石做嵌缝料后尚可应增加一层封层料，其规格为s14(35mm)，集料用量为 (3.55.5)m3/1000m23. 交通控制沥青表面处置在碾压接受后即可开放交通。但在通车初期应设专人指挥交通或设路障控 制车辆行驶的路线。4. 初期养护沥青表面处置施工后应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝 料与最后一层石料规格相同，并应扫匀;当有过多的浮动集料时，应扫除路面，并不得差动 已经黏着在位的集料。如有其它破坏现象，也应及时予以修整处理5沥青路面质量检验：在为期一个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后 的坚持，寒冷的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻 炼了我吃苦耐劳、坚持
