《TDCS系统介绍》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TDCS系统介绍（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、word列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号 CASCO SIGNAL LTD.目 录1 概述41.1 TDCS系统背景描述4 相关术语41.3TDCS系统特点51.4 系统的技术条件51.4.1 设备正常运行适应的环境技术指标61.4.2 设备运输与储存要求61.4.3 产品绝缘电阻、耐压指标61.4.4 系统接地要求71.4.5 数据传输系统指标71.4.6 硬件接口、软件接口所遵循的协议标准71.4.7 系统防尘要求81.4.8 系统可靠性82 TDCS系统构成9 全路TDCS系统四层体系结构9 铁路局TDCS系统结构10 调度所设备12 电源设备：12 微机设备：12 网
2、络设备：14 调度台设备15 行调度台设备15 车站设备16 车站计算机与网络设备由以下设备构成：17 设备构成17 车站子系统的功能如下：17 分机采集与控制设备由以下设备构成：17 设备构成17 采集设备功能18.1818.193 铁路局TDCS系统功能21 铁路局TDCS系统总体功能要求21 调度监视功能要求21 运行图显示功能22 调度命令与统计功能23 铁路局大屏功能23 分界口运输状况宏观显示23主要干线运输状况宏观显示与展开容25 主要干线列车运行正点率25 主要干线列车运行密度宏观显示27 重点列车运行跟踪显示28 干线全线与分段调度监视显示28 基层列车运行计划的显示29 路
3、局枢纽运行状态宏观显示与展开容29 路局铁路港口、口岸作业宏观显示与展开容30 路局铁路大企业站作业宏观显示与展开容30 其它管理信息304 铁路分局TDCS系统功能31 铁路分局TDCS系统整体功能要求31 调度监视功能31 表示方式31 表示显示容32 信号状态显示32 邻台信息的显示33 列车运行描述33 车次号的产生33 四种产生车次号的方法：33 车次号显示34 车次号传递34 车次号对应列车运行的状态34 车次号的查询34 运行图功能35 根本图功能35 三小时阶段计划图36 实际运行图36 三小时阶段计划调整37 人工调整37 自动调整37 阶段计划的传递37 阶段计划的下达37
4、 调度命令功能385 TDCS系统车站功能39 车站分机的功能39 车站值班员台的功能391 概述1.1 TDCS系统背景描述列车调度指挥系统TDCS是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向开展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。加快列车调度指挥系统建设是改变我国铁路调度指挥落后局面的重大举措，是铁路信息化的重要容，也是目前铁路信息化建设的重点。这一项目采用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术与数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合，把传
5、统的以车站为单位的分散信号系统逐步改造成为一个全路统一的网络信号系统，构成一个覆盖全国铁路的大型计算机网络，实现全国铁路系统有关列车运行、数据统计、运行调整与数据资料的数据共享、自动处理与查询，这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。从而最终实现对全国铁路运输的集中监视的指挥，TDCS系统的实施将不仅可以大大提高铁路运输生产效率、改善调度指挥人员工作条件，也将极大地提高了信号系统的技术、管理和维护水平。1.2 相关术语TDCS列车调度指挥系统CAD计算机辅助调度CTC调度集中BASELEVEL通信前置机STPC车站PCGPC客户端人机界面处理单元NPC网络型处理控制单元DIB
6、数据采集单元D通信处理单元MQSeriesIBM公司的通信中间件DB2IBM公司的数据库软件MMS 微机监测系统/电务维修系统DSS 调度监视系统CAN 现场控制总线TLE 站场图形绘制软件1.3 TDCS系统特点先进的系统结构调度所采用10100M双局域网系统，中央机房同车站间采用2M 广域网连接，车站采用单局域网连接。整个系统具有通过高速广域网连接，具有较高的速度和先进的体系结构。高度的可靠性在调度所中，采用了双局域网系统，主要的设备如通讯前置机和主服务器采用了双机热备系统。在调度所和车站的广域网连接上采用了迂回备用通道。在车站，采用双套分机的方案来提高系统采点的可靠性。在软件系统的设计方
7、面，数传系统采用了循环冗余校验和序号控制来保证车站信息和控制命令的绝对正确。同时，软件开发采用了欧洲铁路的EN50128的2级标准进展控制，充分保证了软件系统的可靠性。成熟的硬件和接口技术系统采用了成熟的同6502和微机联锁设备接口技术，车站采用的输入输出板均采用光电隔离和成熟的防雷设计。先进的计算机技术在计算机技术方面，系统采用了广域网、局域网、TCP/IP通讯技术，并采用了Client/Server体系结构以与先进的数据库技术。在车站，系统采用了高性能和高可靠性的工业级专用设备作为车站信息采集、控制处理和数据传输主机。强大的系统功能TDCS系统除了具有站场显示和车站遥控(为调度集中预留)的
8、根本功能外，系统还具有列车车次号自动跟踪和自动校核、无线调度命令的传送、列车的自动报点、调度命令与日班计划的下达、车站邻站透明和行车日志自动生成、列车实际运行图自动生成和统计报表的自动生成等功能，大大减轻了调度员的劳动强度。除此之外，系统还配备了计算机辅助调度的功能，能实现列车运行方案的实时调整，并能实现列车(为调度集中预留)的自动控制，大大提高行车指挥的自动化程度。系统配备了专门的网络管理台和系统维护台，用于网络和设备的维护。TDCS系统具有很强的兼容性，极易实现系统的互连互通。 1.4 系统的技术条件系统各项设计原如此符合铁道部调度集术条件TB1694-85符合铁路信号设计规B 10007
9、-99符合铁道部信号维修规如此符合铁路技术管理规定符合2001年8月铁道部总体组制定的铁路局、分局调度指挥管理信息系统文件1.4.1 设备正常运行适应的环境技术指标路局 -工作温度：0C 40C -相对湿度：10% 95% -大气压力：74.8 106KPA -海拔高度：2500M车站 -工作温度：0C 40C；调度分机：-25C70C -相对湿度： 0% 95% -大气压力：74.8 106KPA -海拔高度：2500M1.4.2 设备运输与储存要求路局设备-抗震度：； -抗冲击度：4G -储存温度：-20C 70C -储存相对湿度：10% 100%无凝固车站设备-抗震度：； -抗冲击度：1
10、0G -储存温度：-20C 70C -储存相对湿度： 0% 100%无凝固1.4.3 产品绝缘电阻、耐压指标产品绝缘电阻、耐压指标符合铁道部标准TB1447-82、TB1448-82： -在设备适用环境条件下，设备绝缘电阻：1MW -在设备适用环境条件下，设备绝缘耐压：1200V设备防雷技术指标电源防雷 -最大冲击点火电压(10kv/s)：3000V -直流点火电压：375V 1100V 线路防雷 模拟线路防雷 -最大输出电压：60V -直流点火电压：300V 500V 数字线路防雷同轴电缆防雷器：-最大容通电流：10KA-限制电压：50V，动作时间：10ns1.4.4 系统接地要求总机房设置
11、两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统，两种地线的间隔距离应在20米以上。两个接地系统之间不得互相连通。设备地与现场其它杂项地线应大于15米。 -设备保护地接地电阻：4W -设备防雷地接地电阻：4W1.4.5 数据传输系统指标系统采用光纤数据通道： -信道传输速率：不小于2Mbps-误码率小于10-7。1.4.6 硬件接口、软件接口所遵循的协议标准短距离串行连接遵循RS-232/RS-422标准。局域网通信接口遵循IEEE 802.3标准，网络层遵循TCP/IP协议。广域网通信接口遵循G.703/V.35标准，数据链路层遵循PPP协议，网络层遵循TCP/IP协议。1.4.7 系统防
12、尘要求符合 GB 2887-89 的A级标准 1.4.8 系统可靠性整个系统的平均无故障工作时间MTBF5000小时。2 TDCS系统构成2.1 全路TDCS系统四层体系结构图2.1 全路四层TDCS网络体系结构图第一层铁道部调度指挥中心全路TDCS系统的核心，由高性能的服务器、工作站、计算机、网络设备与相应的软件构成，并通过专线与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车与车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。第二、三层铁路局调度
13、指挥中心路局中心采用高性能双局域网络结构，对下接收各站的实时信息与资料，监视各站、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车与车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时向铁道部传送铁路局收集的各类行车表示信息与到发点信息。同时，铁路局TDCS系统具有运行计划的管理、阶段计划的自动生成和下达、调度命令下达、自动生成实际运行图的功能，大大减轻了局调度员的工作强度，使局调度迈上了信息化的道路。第四层基层信息采集系统安装在各车站，采用单局域网结构，用来从信号设备与其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次号、信号设备状态等相关数据，接收路局送来的各类信息，并将基层采集信息通过专用通信线路传送到铁路局。TDCS系统在车站安装了车站值班员台，系统具有人工修改车次号、人工和自动报点、调度命令和阶段计划的签收、现存车上报以与车站运统二/三自动生成和打印等功能，使车站值班员具有了现代化调度的手段。2.2 铁路局TDCS系统结构整个系统构成一个广域网，铁路局TDCS是覆盖全局的行车调度指挥管理信息系统，铁路局用它可以实现对全局的行车进展实时、集中、透明指挥。主要由局调度所设备与底层车站设备构成。调度所所有设备均为双网配置。底层设备与调度所设备间通过2M光缆通道连接。其根本结构如下列图
