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1、第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据及原则一、编制依据1、交通运输部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关文件。2、交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009 年版）。3、2013 年济菏高速公路维修工程施工招标文件（专用本）及图纸。4、已签订的施工合同。二、编制说明 通过对图纸的认真阅读，在对具体施工路段的路面状况以及交通量状况进行实地踏勘的基础上，我 们依据现行的公路施工技术规范、作业规程、质量检验标准及相关的法律法规，结合我公司长期以来从 事高速公路养护施工的经验和技术水平，以彻底处理路面病害，安全、优质、按期完成施工任务以及确 保道路畅通为宗旨，进行了本施工组织设计的编制
2、。第二章项目概况一、总体施工组织布置及规划1. 项目概况济南至菏泽高速公路于 2007 年 9 月 28 日建成通车，原路设计标准为：采用高速公路标准建设，双向四车道，设计速度 120KM/h。路基采用整体式断面，总宽28M其中：行车道（3.75 X 2）X 2M中间带宽4.5M （其中左、右侧路缘带各0.75M，中央分隔带 3M）,硬路肩3.5 X 2M, 土路肩0.75 X 2M。济荷高速的建成通车对完善山东省高速公路网、充分发挥路网整体功能、加强沿线各市县与省会间的交通及 经济联系、加快国家重点干线公路网建设起到了重要的促进作用。自通车以来，除对部分路段进行日常 的局部病害挖补维修外，没
3、进行过大的路面养护维修。随着客货车流量的增加，车辆超载严重，局部路 面出现了车辙、 桥头跳车等病害现象， 影响了高速公路功能的正常发挥， 降低了道路的通行能力； 另外， 由于车辙及桥头跳车的出现，特别是局部位置较为严重，雨雪天气易积水，车辆在高速行驶时易产生法 相偏差，存在着较大的安全隐患。我标段为路面 2013WX-2合同段，负责对桩号为K159+200-K208+979段的施工任务，路面中修，对该路段的路面车辙，桥头跳车等病害挖补处理，挖补后回填SMA-13改性沥青混凝土。我WX-2合同段的主要工程量为：黏层喷洒PCR改性乳化沥青96201.5m2,封层喷洒热SBS改性沥青+预拌碎石 81
4、0 m2,厚40mmSB改性沥青 SMA-13为77839.05 m2,厚60mmSB改性沥青 SMA-13为9800m 2，沥青混凝土路面铣刨 3615.59084 m 3，高粘沥青防水粘结层 810 m2。2. 施工组织机构我公司接到中标通知书后，按照招标文件要求及投标承诺，立即组建了 2013 年济菏高速公路 WX-2 项目部力的技术力量、科学标准的管理模式、先进规范的施工组织、严格认真的质量控制，确保工程按 合同工期优质、高效的完成。本标段投入的施工人员为项目部设项目经理、 项目总工程师各 1名，机构设置有： 办公室、 质检部、 试验室、技术部、安全部、财务部、机械部、材料部、计统部、
5、施工部等。 根据本工程特点，配备专 业化的施工队伍，对各施工队伍的人员和设备合理配置，对各施工队伍进行定点、量化的具体分工施工 管理，明确各施工队伍的工程量、工期及质量目标。项目经理部下设路面面层铣刨工程施工队 1 个、粘 层、防水层施工队 1个、路面面层沥青摊铺工程施工队 1个、沥青混凝土面层拌和场 1 个等四个施工队、 各个施工队至少 15 人。具体施工组织机构框图见下页。本项目工程设立的组织机构图说明：1、项目经理：负责本项目合同履行与管理；2、项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术协调等，对整个工程施工进行管 理，督促有关人员认真履行职责；3、办公室：负责临时用地的征
6、用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障；4、质检部：负责本项目工程质量的自检工作：5、试验室：负责本工程全面的试验任务，做好原材料、工程质量的试验检测工作；6、安全部：负责道路施工交通封闭及安全管理工作；7、技术部：负责施工组织设计的编制，及时上报各种报表，分项工程施工方案、施工计划，认真完 成计量支付及工程统计工作；8、财务部：负责工程的费用核算等财务管理，保证工程施工用款的及时到位；9、机务部：负责施工机械的日常管理与维修保养；10、材料部：负责工程所需材料的采购与管理等工作。11、计统部：负责本项目工程量的统计工作12、施工部：负责沥青路面维修施工现场的所有工作。3. 设备
7、、人员及材料进场的方法及时间我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的时间组织了人员、办公设备进驻现场并开展前 期准备工作，施工队伍、施工设备进入现场，进行各项施工准备工作，确保工程按期开工。本工程所使用的主要设备如下：机械名称单位数量型号铳刨机台1维特根WX2000摊铺机台1福格勒2100双钢轮压路机台2DG110沥青洒铺车台1斯太尔水车台2斯太尔10T山猫清扫车台2穿山甲工程机械装载机台1龙泰3500空压机台2浙江志高大型空压机自卸车辆台15斯太尔托盘车台1斯太尔4. 施工总平面布置图项目经理部已组建完成，位于G220线北圣村东侧，拌合场位于平阴县城西郊陶庄村。施工总平面布置根据设计图
8、纸规划及现场实际情况，按照合理、实用、尽量节约用地的原则进行布置。项目经理部 驻地、工地试验室及拌和场严格按照招标文件和项目管理中心要求进行标准化建设，经理部办公区与生 活区隔离，场地全部进行硬化处理，并按要求配备齐全各种办公生活设施，完善各种相关安全、宣传等 标志。5. 施工总体进度计划表确保按照合同文件要求在 120天的工期内完成全部工程。总体施工计划详见附表一施工总体计划表。6. 质量目标、工期目标、安全目标、环保要求及农民工权益保障要求6.1质量目标本项目工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定： 优良（其中质量评分不低于 90分）。6.2工期目标a. 项目部建设、施工安全标志
9、的准备、沥青拌合站内机器的调制及原材料的购进8月 1日- 9 月1日b. 原沥青混凝土路面铣刨重铺及桥头跳车的处置桩号如下：（由于沥青砼配合比没下来具体日期定不了，本计划只是一个初步日期）（1）K163+250-K168+150 （车辙）、K166+796（桥头）、K173+900-K174+300 （车辙）、K174+300-K174+750 （车辙）、K175+400-K175+950 （车辙）、K177+658 （桥头）;K179+159 （桥尾）K179+700 （桥尾）（上行）9月2日-9月10日车辙及桥头桥尾的外侧行车道部分施工， 9月10日-9月15日对剩余桥头桥尾的超 车道和应
10、急车道部分分别施工。（2）K180+400-K181+350 （车辙）、K182+600 （桥头）；K183+700-K184+600 （车辙）、K183+859 （桥 尾）；K184+600-K186+150 （车辙）、;K190+490 （桥尾）;K190+800 （桥头）；K196+900 （桥尾）；K198+200（桥尾）；K199+050-K200+350 （车辙）、K200+121 （桥头）；K200+282 （桥尾）;（上行）9月15日9月25日车辙及桥头桥尾的行车道部分施工， 9月25日-9月30日对剩余桥头桥尾的超车 道和应急车道部分分别施工。（3）K160+550-K163
11、+150 （车辙）、K164+700-K166+700 （车辙）、K170+000-K171+400 （车辙） K172+550-K173+150 （车辙）K174+850-K175+550（下行）10月8日-10 月12日车辙及桥头桥尾的行车道部分施工， 10月12日-10月15日对剩余桥头桥尾的超 车道和应急车道部分分别施工。（4）K164+078 （桥尾）、K166+796 （桥尾），K174+781 （桥头）、K177+658 （桥尾）,K179+159 （桥 尾）,K179+395 （桥尾）,K179+395 （桥头），K179+700 （桥头）（下行）10月15日-10 月18日桥
12、头桥尾的行车道部分施工， 10月18日-10月120日对剩余桥头桥尾的超车道 和应急车道部分分别施工。（5）K190+490 （桥头）、K200+121 （桥尾）、K200+121 （桥头）、K200+282 （桥尾），K202+150 （桥 头）、K203+158 （桥头）、K208+006 （桥头）（下行）10月20日-10 月27日桥头桥尾的行车道部分施工， 10月27日-10月30日对剩余桥头桥尾的超车道和 应急车道部分分别施工。6.2 安全目标 无安全责任事故发生。6.4 环保要求 项目部成立了专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、噪音、临时工程的协调及修缮、排污、水土保
13、持等可能影响施工的诸多环境问题。6.5 农民工权益保障要求 我项目部将无条件和任何理由的及时支付劳务合作队伍的全部工程款， 并有义务监督劳务合作单位及时足额向民工支付工资。否则，我公司承担相应的违约责任，并承担由此引起的赔偿、纠纷和其他一 切责任和后果。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1. 本项目施工中重点、关键本合同段工程为施工和交通互相干扰，危险因素很多，保畅通和交通安全是重点。SMA沥青面层罩面是施工中的关键。2. 本项目施工难点沥青混合料的配合比设计、面层铺筑的质量控制，是本项目施工中的难点。3. 施工交通组织施工安全技术措施3.1 施工交通组织为贯彻“以车为本、以人为本”的
14、管理理念，本着加强施工管理，科学调度，合理安排，严格工期， 提高效率，减少封路时间的总体思路，详细制定本工程总体计划与交通控制方案。本工程施工工期120天。本工程计划在正常路段施工时采用 “一幅路面 1/2 车道封闭施工并预留应急车道， 另一幅路面通行” 的交通封闭方案，施工时根据具体情况灵活调整，临时施工或施工时间很短的路段，或施工时遇突发情 况或压车严重时，也可采用“打开应急车道通行”的交通布控方式，避免完全封闭的情况。在封闭路段 结束后驶回本向车道。此过程中需要设置持续减速标志、改道标志、指向标志、限制速度标志。3.2 施工安全技术措施（1）工程开工前，必须详细核对设计文件，根据施工地段
15、的地形、地质、水文、气象等资料，在 编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。（2）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并 应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事特殊工种的人员，应经过专业的培训，获得 合格证书后，方准持证上岗。（3）按国家规定，建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。（4）施工现场要设置足够的消防设施。施工人员应熟悉消防设备性能和施工方法，并应组织一支 经过训练的义务消防队伍。（5）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。（6）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须定制相应的安全技术措施。（7）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护 用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（8）施工所用的各种机具设备和各种保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于 完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（9）各单位在施工中应贯彻执行“安全第一、预防
