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1、-*市*区农村公路、桥梁提档升级工程监理实施细则水泥砼路面工程容提要：工程概况及其特点监理依据混凝土路面工程监理流程图质量控制要点及目标值质量控制要点及措施工程监理机构章：专业监理工程师：总监理工程师：日期：省建立厅监制一、 工程概况及其特点：1、一标段*西起*支线穿插口K0+000，东至*穿插口(K13+425.671)，路线根本呈东西走向，沿线与*桥支线、*及*形成平面穿插，与*形成立体穿插，全长约13.5公里。其中K4+508.148-K5+050.425为与*并线段，本次工程实际实施段为K0+000-K4+508.148及K5+050.425-K13+425.671，宽6m。现状为面层
2、15cm水泥砼路面K0+000-K2+820、K3+270-4+430及K5+050-13+425.671及砂石路面K2+820-K3+270，基层为石灰土。道路两侧为农田及民房。现状路面宽度K0+000-K1+760、K3+775-K4+430、K5+050-K6+270、K6+365-K9+150及K10+395-K13+425.671为4m，K1+760-K3+270、及K6+270-K6+365为3.5m，K9+720-K10+395为3.2m，K3+270-K3+775及K9+150-K9+720为3m。本次改造主要为单侧拓宽至6m，局部新建6m宽道路、局部双侧拓宽至6m。2、二标段
3、*南起*，北至*，路线根本呈南北走向，沿线与*、*及*形成平面穿插，与*形成立体穿插，全长约为5.9公路。现状面层为15cm厚水泥砼路面，基层为石灰土。道路两侧为农田及民房。现状路面宽度K0+000-K1+860为4.5米，K1+860-K5+914.019为3.5米。本次改造主要为单侧拓宽至6m，局部双侧拓宽至6m。特点：1、道路按四级公路标准设计，设计时速为20Km/h。2、路面构造采用水泥混凝土路面，设计年限为10年，路面构造标准轴载为BZZ-100。路面构造：总厚度55cm19厘米 C30水泥砼16厘米 C15水泥砼20厘米 12%石灰土适用于老路板块切缝及修复路段路面构造：总厚度19
4、cm19厘米 C30水泥砼二、 监理依据：1、交通部公路工程技术标准JTG B01-2014；2、交通部公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F30-2014；3、交通部公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-20154、建立工程监理规GB/T50319-2013 ；5、建立工程质量管理条例国务院 279 号令；6、公路水泥混凝土路面施工技术规(JTGF30-2015);7、公路路面基层施工技术规JTJ034-2000;8、公路工程质量检验评定标准JTGF801-2012;9、城镇道路工程施工与质量验收规CJJ 12008 ；10、工程监理规划；11、工程监理合同，业主与承包商签订的工
5、程承包合同；12、经有关部门审查批准的工程设计文件;三、 混凝土路面工程监理流程图(框图)：四、 质量控制要点及目标值：1、控制要点：基层必须符合规定要求，并应进展弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规规定。粗细集料、水、外掺剂及接缝填料应符合设计和施工施工规要求。接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。路面拉毛或机具压槽等抗滑措施、其构造深度应符合施工设计要求。面层与其他构造物相连应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面13mm。雨水口标高按设计比路面低58mm，路面边缘无积水现象。混凝土路面铺筑后按施工规要求养生。
6、2、实测工程及目标值：. z.-水泥混凝土面层实测工程及目标值项次检查工程规定值或允许误差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1弯拉强度MPa在合格标准之按规附录C检查2板厚度mm代表值-5按规附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度mm1.22.0平整度仪：全线每车道连续监测，每100m计算、IRIIRIm/km2.03.2最大间隙hmm-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处10尺4抗滑构造深度mm一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺沙法：每200m测一处5相邻板高差m
7、m23抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横各2条，每条2点6纵、横缝顺直度mm10纵缝20m拉线，每200m4处；横峰沿板宽拉线，每200m4条7中线平面偏位mm20经纬仪：每200m测4点8路面宽度mm20抽量：每200m测4点9纵断高程mm1015水准仪：每200m测4断面10横坡%0.150.25水准仪：每200m测4断面五、 质量控制要点及措施：(一) 质量预控要点及其措施1、熟悉图纸、合同、标准规，对设计要点、关键部位以及要注意的技术问题作到心中有数，便于对监理工作和工程质量进预控。2、审核施工单位资质，核实工程班组成员到位情况。3、参加图纸设计交底和组织施工图纸会审，并提出意见。
8、4、催促施工单位编制施工组织设计方案，检查并完善施工方案，确保施工技术措施可靠。并严格催促承包商按照审核后的设计图纸、施工组织设计进展施工。5、帮助加强施工单位人员的质量意识，检查其质量保证体系建立、运行情况。保证组织措施是否可靠。6、严格按照规，审查施工单位的材料方案,严格控制主要材料、制品、设备质量,使用的材料、制品、设备的质量必须符合国家有关质量标准和设计要求专业监理工程师负责检查并审阅材质证明和报告。检查机械设备人员配备是否能保证日进度要求。一般工地必备拌和机、发电设备、振捣器平板式、插入式、振捣梁，运输机具及一些专用机具抹面用长柄抹、大铁滚筒，路面成型板、工作桥脚手板、磅秤、捣钎、喷
9、水壶、刻槽器、拉毛钢丝耙、棕刷耙等。重点是拌和机械和计量系统。新材料、新制品的使用,需经监理、业主审查审查同意前方可投入使用。所有设备安装前,由专业监理工程师核查相关技术参数,确保符合设计及规要求前方可安装。7、检查测量放样是否准确：测量放样包括根据图纸放出中心线及路边线每20m桩、胀缝桩、曲线起迄点桩、纵坡转折点桩、基底标高、路拱横坡及沿线每100mm左右设一个临时水准点。监理工程师主要检查中心标高，边缘标高的准确性。8、检验水泥混凝土材料配合设计。关键是选好水灰比、用水量、砂率三个参数。承包人自检与监理抽检28天抗压、抗折强度。9、检查模板安装：主要是模板的平面位置、高程要符合设计要求，支
10、撑要准确结实、接头要严密平顺、不得有离缝、前后错茬和上下不平，不得漏浆。10、摊铺混凝土前还应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况、基底的平整、润湿、钢筋位置、传力杆装置等进展全面检查。11、地下管线等检查。12、按规定频率检查验收原材料的质量，并应做好记录包括水泥、砂、碎砾石、水、外掺剂和钢筋等。(二) 施工过程中的质量控制要点及其措施1、水泥混凝土路面基层质量检查：基层完工后，承包人应检查其强度与质量，监理应按10%20%抽检。强度以基层顶面的当量回弹模量值或以标准汽车测定的计算回弹模量值为检查指标，其值不得低于设计值，公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查频率、方法、允许误差应符合有关规
11、定。2、混凝土拌和物的搅拌和运输控制：1混凝土拌和物的搅拌应采用机械搅拌、所用的砂、石料必须过秤，磅秤使用前应检查校正；散装水泥必须过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其准确性；要严格控制加水量；每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验室确定配合比。2混凝土原材料按质量计的允许误差：水泥、水为1%；粗细骨料为3%；外掺剂为2%。3搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎砾石或碎砾石、水泥、砂，进料后边搅边加水。4搅拌时间：应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，每批搅拌最短时间从材料全部装入起至开场出料止应符合有关规定，最长时间不得超过最短时间的三倍。5混凝土拌和物的运输应保证不得漏浆和不出
12、现离析，夏、冬季必须有遮盖或保温措施，卸料高度不得超过1.5m，当有明显离析时，应在浇筑时重新拌匀。混凝土拌和物自搅拌机出料到浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合有关规定3、混凝土浇筑质量控制：1振捣：对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠近边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不大于2.2kw的平板振捣器纵横交织全面振捣。纵横振捣时应重叠1020cm，然后用振捣梁拖平，振捣时应防止钢筋变位。振捣器在每一处振捣的时间，应以拌和物停顿下沉不再冒气泡为准。且当水灰比小于0.45时，不宜少于30秒，用插入式振捣器时不宜小于20秒。当使用插入式、平板式振捣器配合使
13、用时、应先插入式后平板式，分两次摊铺的，振捣上层混凝土时，插入式应插入下层混凝土5cm,上层混凝土振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍并应防止碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉变形或松动应及时纠正。2刮平：应根据坍落度保证刮平后的平整度符合要求，整平填补板面应用较细骨料的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。经振捣梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平，设有路拱时，必须用路拱成型板。整平时要求顶面整洁，接缝处板面平整。3做面：做面应符合以下要求：做面前应做好清边整缝，去除粘浆，修补掉边，缺角。做面严禁在面板上洒水、洒水泥粉。做面
14、宜分两次抹平。先找平抹平，待混凝土外表无泌水时，再作第二遍，抹平后的混凝土板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路与城市道路的拉毛和压槽深度应为1-2mm填砂法；跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；停机坪不得小于0.4mm。4接缝施工纵向缝：目前主要以植筋连接，要求检查安装的准确度、尺寸。缩缝：目前主要用切缝、压缝形式，切缝要特别注意掌握好时间。切得过早由于混凝土强度缺乏会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟则由于混凝土枯燥收缩水份减少、化学收缩温度降低导致早期开裂。适宜的切缝时间应控制在混凝土获得足够强度2530%而收缩力未超出其强度围时，通常由施工人员根据经历试切后决定，应符合有关规定。胀缝：以滑动传力杆形式实现。胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料，传力杆应固定准确位置，误差不得大于5mm。施工缝：施工缝宜尽量设于胀缝或缩缝处，多车道时应防止设在同一横断面上。施工缝假设设于缩缝板中，则应增设传力杆，其一端固定于混凝土中，另一端涂以沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。接缝填料：填缝料的性能应符合规要求。在混凝土路面填缝料施工过程中，应严格按照操作要求进
