电力机车制动系统性能试验和故障检测

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1、.轨道交通技术学院毕 业 论 文题目： 电力机车制动系统性能试验与故障检测 作者：袁 龙 学号： 0815070219 专业： 电气化铁道技术电力机车方向 班级： 08级2班 指导 董廷林 2011 年 5 月毕业论文中文摘要电力机车制动系统性能试验和故障检测摘要 电力机车制动系统是整个机车系统的一个重要组成部分,本文着重介绍了DK-1型制动机的工作原理、机车各个性能检测、机车故障分类和故障处理办法。现有的韶山型电力机车空气制动系统大都采用DK1型电空制动机作为控制部件,其核心是采用继电器有触点逻辑控制。虽然其运用比较成熟,但也存在着比较明显的缺点:如由于振动可能产生继电器误动作、故障率高、寿

2、命短,布线多且维护工作量大,其控制逻辑关系随布线一旦固定,需要改进时非常困难。没有完善的在线故障检测诊断功能,空气制动系统直接关系人民生命财产的安全,难以适应铁路高速重载的战略发展要求。空气制动系统在线故障检测诊断部分,通过检测电力机车空气制动系统关键部件的工况,利用故障诊断系统进行故障诊断。所以,电力机车空气制动控制及故障诊断系统的研究,适应了我国铁路重载牵引和高速列车发展的需要,具有巨大的经济价值和社会效益。关键词 DK-1型电空制动机 电空位 空气位 无动力回送 性能试验 故障检测处理.目 录1引言11.1制动系统概述11.2 制动机的种类及制动方式11.3 性能检测与故障检测的作用及意

3、义12电力机车制动系统基本工作原理分析12.1 SS4改型电力机车DK-1型电空制动机的基本组成结构及作用12.1.1 DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。12.1.2 运转位12.1.3 过充位22.1.4 制动位22.1.5 中立位22.1.6 紧急位22.1.7 重联位33DK-1型电空制动机性能检测试验33.1 DK-1型电空制动机单机检修试验33.1.1 试验前的检查33.1.2 电空位试验33.1.3 空气位试验43.1.4 辅助性能检查43.1.5 无动力回送性能检查53.2 DK-1型电空制动机单机日常实验五步闸试验54. DK-1型电空制动机的故障处理54.1

4、 故障分类54.2 故障处理方法64.3 机车制动机故障处理64.3.1 操作运用故障处理64.3.2 变更部分和新增部分所发生的故障现象以及连挂车后所发生的故障处理64.3.3 主要零部件故障7结论9致谢10参考文献11.1引言电力机车制动系统是整个机车系统的一个重要组成部分,其性能的好坏直接影响到机车的运行。机车运行时制动系统不可避免的会出现各种故障,结合各综合作用状态下制动系统的工作原理,实现制动系统的故障诊断对行车安全意义重大。1.1制动系统概述制动系统是指能够产生可控制的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。1.2 制动机

5、的种类及制动方式按照机车动能转换方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。制动机按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空制动机。1.3 性能检测与故障检测的作用及意义衡量制动系统性能的优劣,主要是衡量制动机性能的好坏,性能良好的制动机对铁路运输有很大作用：1保证行车安全2充分发挥牵引力,增大机车牵引质量,提高列车运行速度。3提高列车区间通过能力。电力机车制动系统是整个机车系统的一个重要组成部分,其性能的好坏直接影响到机车的运行。为避免机车及列车运行中因制动系统故障而发生行车事故。2电力机车制动系统基本工作原理分析电空制动机是以电信号作为控制指令,压力空气作

6、为动力源的制动机。DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上,其工作过程为自动空气制动原理,即制动管充风形成制动机缓解,制动管排风形成制动机制动。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠,而且可以方便的与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合,为列车的自动控制创造了条件。2.1 SS4改型电力机车DK-1型电空制动机的基本组成结构及作用2.1.1 DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。2.1.2 运转位1电控制动控制器导线803中间继电器455KA,452KA、451KA的常闭联锁导线837缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。2 电控制

7、动控制器导线809空气制动阀上的3SA导线818中间继电器455KA,452KA、451KA的常闭联锁导线863使排1电空阀254YV得电。3 电空控制器导线805过充电空阀252YV得电4 其与电控阀均失电 2.1.3 过充位1电控制动控制器导线803中间继电器455KA,452KA、451KA的常闭联锁导线837缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。2 电空制动控制器导线805过充电空阀252YV得电3 电空制动控制器导线813得电4 其与电空阀均失电2.1.4 制动位1 电空制动控制器导线806钮子开关463QS导线835中立阀253YV得电。2 电空制动控制器导线808 压力

8、开关208上的208SA当均衡风缸减压量大于190230KPa时导线800制动电空阀257YV得电。3电空制动控制器导线813得电4其与电空阀均失电2.1.5 中立位1电空制动控制器导线806钮子开关463QS导线835中立阀253YV得电。2电空制动控制器导线807二极管262V导线800制动电空阀257YV得电。在制动前中立位,即均衡风缸未减压时,压力开关209还将开通另一条电路,即：导线807209SA导线827二极管263V导线803中间继电器455KA、452KA、451KA 的常闭联锁导线837缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电.3 电空制动控制器导线813有电4 其与

9、电空阀均失电2.1.6 紧急位1电空制动控制器导线80494YV得电。同时通过重联插座是另一机车的94YV也得电。2 电控制动控制器导线812两位置转换开关辅助连锁107QPF或107QPBW导线810或820 251YV、241YV或250YV、240YV得电。机车根据实际运行方向撒沙。3电空制动控制器导线806钮子开关463QS导线835中立阀253YV得电。4其与电空阀均失电2.1.7 重联位1电控制动控制器二极管264V导线800制动电空阀257YV得电。2电控制动控制器二极管260V中立电空阀253YV得电。3电控制动控制器重联阀259YV得电。4 其与电控阀与继电器、电动放风阀均失

10、电。3DK-1型电空制动机性能检测试验DK-1型电空制动机的检查、试验,主要用来检查DK-1型电空制动机的各项性能作用是否良好。它是通过电空制动控制器、空气制动阀手柄在个工作位置间的顺序转换,同时观察压力表指针的的变化情况,来分析、判断DK-1型电空制动机及其各部件是否正常。装车前试验实在DK-1型电空制动机试验台上进行：而装车后实验通常在单机上试验主要包括检修试验。3.1 DK-1型电空制动机单机检修试验3.1.1 试验前的检查1 确认各管路和电路连接正确。2 确认各塞门及有关电路开关处于正常工况。3 确认空气压缩机工作正常。4 确认非操纵节机车电空制动器处于重联位,空气制动阀处于运转位。操

11、纵节机车两手柄均置运转位。5 确认两节机车空气制动阀上的电控转换扳扭在正常位。3.1.2 电空位试验1缓解状态下各压力值检查大、小闸手柄均置运转位,检查各压力表指针指示应符合下列标准： 总风缸 ：750900kPa。 均衡风缸 ： 定压。 制动管 ： 定压允许与均衡风缸压力差不大于10kPa。 制动缸 ： 0kPa2紧急制动性能检查 大闸手柄在运转位停放不少于90S后,移至紧急制动位。 制动管压力由定压降至零的时间大于3秒。 制动缸压力升至400kPa的时间不超过5S。 制动缸最高压力为440460kPa。安全阀应动作。 机车自动撒沙。 机车有级位时,主断路器自动跳闸；否则,主断路器不跳闸。3

12、紧急制动后的单独缓解性能检查 将制动阀手柄移至缓解位并下压手,制动缸压力应即可下降,并能缓解至零。 待制动缸压力降至零后,再将空气制动阀手柄移至运转位,制动缸压力不回升。3.1.3 空气为试验扳动空气制动阀上的电控转换扳扭置于空气位,并将其下方的调压阀的输出值调整为定压。1缓解状态下各压力值检查将空气制动阀手柄置于缓解位并下压手柄各压力值应符合下列要求： 总风缸： 750900kPa。 均衡风缸： 定压。 制动管： 定压允许与均衡风缸压力差不大于10kPa。 制动缸： 0kPa。2缓解性能检查将空气制动阀手柄移回运转位,并下压手柄,均衡风缸于制动管压力应能升至定压,制动缸压力应能缓解至零。3

13、阶段性性能检查将空气制动阀手柄在制动位与中立位间移动,阶段作用应稳定。3.1.4 辅助性能检查1电-空连锁性能检查将司机换向手柄置于制位,启动各风机,并将调速手柄离开0位。制动管应减压4050kPa,制动缸升压。延时2028S后,制动管应自动恢复定压,且制动缸压力自动缓解。2 断钩保护性能检查开放制动管手动防风塞门,产生紧急制动作用： 制动管压力应快速降至零,并不得自动缓解。 制动缸压力升440460kPa。 机车自动撒沙。 自动选择切除机车牵引动力。3失电制动性能检查切除电空制动机电源,制动管压力应按常用制动减压速度减压,并且制动缸压力上升。3.1.5 无动力回送性能检查将电空制动机调整到无

14、动力回送状态,并将电控制动控制器手柄移至重联位,空气制动阀手柄置于运转位。1 当制动管压力为定值时,总风缸压力应在低于制动管定压140180kPa之间。2当制动管压力下降后,制动缸压力应限制在200180kPa之间。3.2 DK-1型电空制动机单机日常实验五步闸试验1第一步 ：大闸手柄置于运转位,制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力；制动缸压力位0。大闸手柄移至紧急位,制动管压力3S内降至0；制动缸压力5S内升至400kPa,最高压力达到450kPa；自动撒沙；有级位时切除主断。小闸手柄由运转位 移至缓解位,同时下压手柄,制动缸压力应缓解到0.。小闸手柄由缓解位 移至运转位,制动缸压力不得回升。大闸手柄移至运转位,制动管充至480kPa的时间在9S内。2第二步 ：将大闸手柄移至制动位,均衡风缸常用最大有效减压量的时间为57S；制动缸压力升至340380kPa的时间为68S。大闸手柄移至中立位,均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于5kPa/min、10kPa/min。