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1、施工组织设计第一章 工程概况第一节：工程概况本标段起讫里程DK56+500DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。第二节：自然条件一、本标段沿线主要为丘陵地形，地形起伏不大。丘陵间有少量较大的冲沟，覆盖层为2.0米左右的砂粘土，其下为砂类土，基岩为玄武岩。DK63+000至DK67+010地区性段为山前平原地貌，地形较为平坦，地层主要为第四系河流冲积物，本标段沿线经过部分地段为沼泽地、淤泥等软土范围，厚度为0.52.0m左右，软土地段采用换土，压入碎石、换填渗水料等进行处理；DK63+299DK63+315段为水塘
2、，采用抛石挤淤的方法进行处理。二、工程所在地属亚热带季风气候，四季分明，阳光充沛。年平均降水量709784mm，多分布在78月；标准冻结深度1.60m，最大冻结深度1.80m；地震基本裂度为小于度，地震动峰值加速度0.05g。三、工程所在地地下水较发育，有青龙河流过本标段，水资源较丰富，在玄武岩裂隙内含有较丰富的地下水。四、本标段靠近靖宇县城，公路交通、有线及无线通信十分便利。高压电力线路和其它农电线路均可作为本标段的电力资源加以利用。物质材料供应较为充足。第三节：工程范围及数量本标段正线施工里程长10.510km，主要工程数量如下：大桥1座 117.20延长米中桥2座 120.76延长米小桥
3、2座 21.42延长米涵洞24座 518.11延长米内燃机检查坑1座 26延长米路基土石方 填方568390m3（其中石方82580m3） 挖方20673m3（其中挖淤泥2100m3） 弃土93726m3 抛填片石450m3浆砌片石 12540m3车站房建 49340m2第四节：主要设计技术标准线路等级：地方铁路级正线数目：单线限制坡度：上行8，下行25路基面宽度：非渗水路基面宽5.6米 岩石、渗水路基面宽4.9米路堤边坡坡度：边坡高度8米时，采用1:1.5 边坡高度8米时，8米以上部分采用1：1.5，8米以下部分采用1：1.75桥梁设计活载：“中活载”设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1
4、/50牵引种数：内燃机车机车类型：东风4型到发线有效长度：450米最小曲线半径：地方铁路400米，专用线300米闭塞类型：64D单线半自动第五节：工期、质量保证措施根据靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书要求：1、工期：2003年5月8日开工，2004年10月8日竣工（桥面系及相关附属工程随架梁铺轨进度实施），详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、给排水工程的施工工艺工期保证措施及第三章第三节工期保证措施。2、质量：确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。确保部优，争创国优。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，并满足全线创优规划要求。详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、
5、给排水工程的施工工艺、质量保证措施及第六章质量保证措施。第二章 总体施工组织布置及规划第一节：编制依据一、靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书及设计图纸和各种技术资料。二、2003年4月7日在靖宇县宾馆举行的标前会议精神，答疑及补疑书等各种资料。三、国家和铁路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，铁路现行的工程质量验收评定标准。四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。五、我局的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加铁路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。第二节：编制原则一、严格遵循靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招
6、标书规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。二、在仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好宇辉铁路。四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗
7、旨。六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。七、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第三节：施工区段划分及施工队伍部署一、施工组织管理机构我集团公司拟成立“中铁十九局集团有限公司宇辉地方铁路项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等五科一室一中心。拟上场的施工队伍土方机械施工队、桥涵一队、桥涵二队、桥涵三队、房建一队、房建二队。详见拟上场施工队伍组成、组织机构及主要负责人表。 / 文档可自由编辑打印吉林省宇辉地方铁路有限公司中铁十九局集团有限公司中铁十九局集团宇辉地方铁路项目经理
8、部项目经理项目总工程师项目副经理施工技术科测试中心质量管理科安全管理科物资设备科计划财务科综合办公室机械施工队房建一队房建二队桥涵一队桥涵二队桥涵三队施工组织管理机构拟投入本工程主要负责人情况表拟任职务姓名年龄职称从事技术和管理工作年限备注项目经理汪永斌38工程师15项目副经理刘庆军40工程师18总工程师陈婕妤39高级工程师16计划科长孟令东41工程师19财务科长乔廷录34会计师12路基工程师刘国权40工程师18路基工程师李跃武32工程师9测量工程师蔡永麟31工程师9测量工程师姜文32工程师9结构工程师陆进勇41高级工程师17施工科长结构工程师祖凤宇34工程师13机械工程师葛适平45工程师20
9、设备科长机械工程师宋庆福42工程师19物资科长试验工程师毛克志49工程师22试验工程师石达瑞39工程师16质检工程师刘正茂36高级工程师15质量科长质检工程师于志山31工程师10安全科长土建工程师李智41工程师14二、主要施工技术力量根据本标段工程特点，我集团公司拟抽调足够的经验丰富的各类技术人员投入本工程。项目经理部配备各类专业工程师，纵向由项目经理部总工程师和各施工队主管工程师，横向由各类专业工程师形成严密的管理体系。拟上场的施工技术人员资历、职称、职务及拟在本工程中从事的专业情况。详见拟上场施工队伍组成、组织机构及主要负责人表。三、施工队伍划分及施工队伍部署根据本标段工程特点及分布情况，
10、将本标段按分类工程划分为三个施工单元，即：土方工程为第一单元，由机械队负责施工；桥涵工程为第二单元，由桥涵施工队负责施工；房建工程为第三单元，由房建施工队负责施工。具体任务划分见下表。施工队伍部署详见宇辉地方铁路第07标段平面布置图。施工队伍安排及任务划分单 位 名 称主 要 施 工 任 务 划 分机械队120人全合同段土石方工程施工桥涵一队140人DK56+962.611.5m盖板涵DK56+500DK59+500防护工程DK58+247.62316m中桥DK58+708.611.5m盖板涵DK58+860.019.0m框架桥DK58+946.911.5m圆涵DK58+997.911.5m圆
11、涵DK59+101.614.0m盖板涵DK59+159.611.5盖板涵DK59+839.611.0m盖板涵桥涵二队150人DK59+247.62520m大桥DK59+500DK64+000防护工程DK60+230.612.0m盖板涵DK61+367.611.5m盖板涵DK61+487.614.0m盖板涵DK62+846.611.0m盖板涵DK63+075.711.0m盖板涵DK63+127.111.0m盖板涵DK63+345.011.5m盖板涵DK63+568.011.0m盖板涵桥涵三队160人DK64+015.011.5m盖板涵DK64+000DK67+010防护工程DK64+112.01
12、21612框架桥DK64+217.011.0m盖板涵DK64+387.511.0m盖板涵DK64+956.218.0m框架桥DK65+689.011.0m盖板涵DK65+760.011.0m盖板涵DK65+924.011.5m盖板涵DK66+218.011.0m盖板涵DK66+494.011.0m盖板涵DK0+66821.0m圆涵房建一队120人综合楼889.14养路工区613.76建筑维修及养路工区225.07装卸检修所252.76机务整备所67.45作业所131.35房建二队130人办公楼1106.49货物仓库1630.89红外线房16.45靖宇站室外工程围墙1717m第三章 施工进度安排
13、及保证工期措施第一节:施工进度计划和施工顺序一、施工顺序1、施工顺序的安排原则：由于交通便利和施工场地较为方便，施工准备工作和施工阶段的各项工作按全面组织平行施工作业，在三个单元内各自展开。2、施工准备工作：由于本标段交通比较便利。，修建施工便道、临时房屋、生产生活用水、工作场地等生产生活设施，配备足够力量尽早完成，为工程尽早开工创造条件。3、桥涵工程：三个桥涵施工队开工后，紧前安排各自负责的大、中桥及框架桥的工程施工，小桥涵也应尽早开工，为路基土石方施工创造条件。4、站场土石方工程：全线土石方工程数量不大，但段落较多，紧前安排车站内土石方施工，为房建工程早日开工创造有利条件。5、土方工程：土方工程施工先考虑以挖作填，取土地段不足时，以取土场取土进行补充，全线土石方合理调配。6、站台、房建、给排水工程：车站范围内土石方施工完毕即可施工，房建工程施工前先做好车站范围内的防护及排水工程，避免雨季水大造成不必要的损失，然后陆续展开车站站房和站台等工程施工
