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1、铁路营业线施工安全知识考试题姓名： 职务： 得分：一、铁路工程施工安全技术规程知识1、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的 时间，并根据施工地点所在位置设置可靠 后，方可指示开工。施工负责人应保证在 的时间内撤离施工区段。2、施工期间施工单位应保持与 的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与 、调度所之间应有可靠的通信联络。3、封闭点施工结束 应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除 并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。4、利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过 与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。5、利用列车间隔施工作业，
2、应加强与 及 的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用 与前行列车的间隔进行施工。6、特快列车到达施工地点前 应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧 以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路 以外避让。7、凡影响行车施工的地点应设置 。8、区间施工时，单线应在两端车站、双线应在 方向的车站设 ，施工现场设 。9、铁路沿线及接触网、电力线附近作业，施工前应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的 。10、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持 以上的距离，与回流线保持lm以上的距离。距接触网带电部分 以内的电缆金属结构均
3、应 。二、电气化铁路有关人员电气安全规则知识1、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有 ，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持 米以上的距离。3、在距接触网带电部分不到 米的建筑物上作业时，接触网必须停电，只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从 的指导。4、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头
4、、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所 以外。5、在接触网支柱及接触网带电部分 范围以内的金属结构上均须装设 。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 。三、铁路技术管理规程知识1、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置 。防护人员应指定专人并经过 的铁路职工担任。 未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到 的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由 决定。 2、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的施工方案，在车站行车设备检查登记簿内登记，通过车站值班
5、员向列车调度员申请施工。车站值班员应尽速联系，并应根据封锁或开通命令，在闭塞机或闭塞电话上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工领导人及时发出实际施工命令。施工领导人接到调度命令，确认施工 时刻，设好 后，方可开工，并保证在规定时间内完成。经检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。3、快速旅客列车到达施工地点前 ，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧 以外，施工机械、物料堆码
6、必须放置牢固。4、临时性利用列车间隔施工， 应通过 与列车调度员联系。列车调度员应充分利用前一趟列车通过施工地点后，至下一趟列车到达施工地点前的时间，以命令将准许施工起止时刻通知两端站车站值班员及施工领导人。 必须确认施工起止时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。车站值班员不得使列车提前开到该施工地点。 利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。5、驻站联络员要随时与 保持联系，如联系中断， 应立即通知 停止作业，必要时将线路恢复到 的条件。四、电气化铁路安全常识1、为适应国民经济及社会发展需要，电气化铁路接触网带有 万伏高压电。2、
7、电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件 米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。3、在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。一旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离 米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。4、一旦发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离
8、接触网带电部分不足4米的燃烧物时，接触网必须停电；对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在 米以上。5、手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须 通过，不准高举超过安全距离。6、在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 ，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以 感应电流。五、铁道部关于移动减速信号设置和防护补充规定的通知规定：1、通知规定：移动减速信号牌应使用 。夜间要按技规规定设置的减速信号灯的灯柱上增设 。2、
9、通知规定：施工临时限速地点，应设 ，列车临近时， 在 处接车。铁路营业线施工安全知识考试题姓名： 职务： 得分：一、铁路工程施工安全技术规程知识1、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。2、施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。3、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。4、利用列车间隔时
10、间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。5、利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。6、特快列车到达施工地点前10min应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以外避让。7、凡影响行车施工的地点应设置防护标志。8、区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。9、铁路沿线及接触网、电力线附近作业，施工前应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或
11、既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的安全技术措施。10、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持lm以上的距离。距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地。二、电气化铁路有关人员电气安全规则知识1、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。3、在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，只有在接到电力调度员许可停电
12、施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。4、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。5、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。三、铁路技术管理规程知识1、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员应指定专人并经过考试合格的铁路
13、职工担任。 未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。 2、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的施工方案，在车站行车设备检查登记簿内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站值班员应尽速联系，并应根据封锁或开通命令，在闭塞机或闭塞电话上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工领导人及时发出实际施工命令。施工领导人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。经检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员
14、通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。3、快速旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2 m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。4、临时性利用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系。列车调度员应充分利用前一趟列车通过施工地点后，至下一趟列车到达施工地点前的时间，以命令将准许施工起止时刻通知两端站车站值班员及施工领导人。施工领导人必须确认施工起止时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。车站值班员不得使列车提前开到该施工地点。不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。5、驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断
