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1、毕 业 论 文学生姓名： 学 号： 学 院： 班 级： 题 目： 道路测量放样方法 指导教师 ： 实习日期 ： 2013 07 2014 05 目 录1 实习公司项目简介2 引言 3 施工放样的基本方法3.1已知距离的放样 3.2已知高程的放样4 中线放样4.1中线放样简介4.2全站仪配合RTK进行道路中线放样5 路基的施工放样5.1路基的横断面施工放样5.2路基边桩放样的一般要求5.3路基横断面的放样方法5.4路基的边坡放样6 路面的施工放样6.1.槽的放样6.2造物施工的放样6.3挡土墙的施工放样6.4沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算6.5占地面积测算6.6土方量测算7 放样后的复核
2、工作8 结论9 参考文献10 致谢 道路测量放样方法作者：杨尚锦 指导老师：王中伟（实习单位：湖南路桥建设集团 邮编：410000 电话号码：18674447155）一：实习公司项目简介1.1公司简介湖南路桥建设集团始建于1954年，现有员工4672名，有职称工程技术人员2300名。2001年获建设部首批授予“公路工程施工总承包企业特级资质”.公司注册资本3.1亿元，总资产为58.6628亿元，净资产6.2763亿元。公司现有机械设备6800台套，总功率68.9万千瓦，总值9.40亿元，其中具有国内外先进水平的676台套。公司坚持“科技兴司”方针，不断创新工艺，出色地承建了7座长江特大桥。在桥
3、梁大型双壁钢围堰施工、大直径深水基础施工等领域形成核心技术，先后获得50多项国家优质工程金、银奖，国家、省部级科技进步奖，12项国家专利技术，创造了良好的经济效益和社会效益，多次受到党和政府的高度评价，打造出“路桥湘军”品牌。站在新的历史起点，公司决心认真贯彻党的十七大精神，坚决落实科学发展观，励精图治，奋发有为，推进改革，从严治司，以百倍的激情、昂杨的锐气，与支持公司的业主单位、忠诚合作的各位朋友共同创建精品工程，以优异成绩回报关心与支持公司建设与发展的上级领导和社会各界！ 1.2公司所在项目简介广深沿江高速公路是连接广州市至深圳市高速公路，是广东省“十一五”规划重点建设项目。是继广深高速公
4、路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。工程分广州、东莞、深圳三段建设，全长88.08公里，双向6至8车道，全线采用设计时速120公里/小时的双向八车道高速公路标准。设计时速为100km/h，后提速为120km/h。广深沿江高速公路的建设，使高速公路网及市政路网形成了有机的衔接，充分考虑了地方经济发展的需要。项目的规划实施将极大推动沿线经济产业带的飞速发展，为项目沿线各市和各区、镇的经济发展带来了新的发展机遇，在现有交通路网远远满足不了当前经济快速发展的重要时刻，广深沿江高速公路的建设具有非常重要的现实意义。 祁冷公路位于湖南省永州市冷水滩区和祁阳县境内，路线起于祁阳县大塘村，终点为
5、二广高速公路上岭桥互通，项目起止桩号K0000K24362.626，全线采用一级公路标准建设，路线长23.679km，设计速度80km/h，路基宽24.5m，沥青混凝土路面。总投资5亿元。祁冷公路极大地缩短祁阳城区与永州城区的时空距离，加速了“永州冷零祁经济圈”的对接和融合，增强市中心城市的聚集辐射带动功能，促进祁阳、永州两地经济社会的快速发展。同时，祁冷公路也是二广高速的祁阳连接线，祁冷一级公路建成通车对祁阳承接珠三角产业转移具有重大意义。 二：引言2.1 实习经历与感悟 2013年7月5号，怀着忐忑的心情（第一次出省），我独自一人来到广深沿江高速A2项目部路面施工处，正值施工的黄金季节，项
6、目上的人全都忙得不可开交。也没有什么人有时间指导我的工作，我就边看边问边摸索，慢慢的对自己手头上的工作也有了一定的掌握。从最初的看图纸到后来的独立完成规范上和领导要求的各种资料；从一个初出茅庐的实习生到逐渐被认可的项目上的一员；从7月5日东宝河大桥沥青路面摊铺开始到12月20日全线通车。可以说，我见证了广深线的诞生，广深也见证了我的成长。 从离校到现在，已经十个月的时间了，我也完成了一个大学生向一个社会青年的转变。这段时间我也懂得了不能在像学生那样随心所欲，率性而为。在外面的一言一行都要深思熟虑，做事更要三思而后行。做一个有担当，负责任的社会青年。 工地的顶岗实习生活，为我们提供了很好的实践机
7、会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，把那些抽象的文字具体化，通过工地上的观摩学习，生成立体的图形和想象，将原本一囫囵灌进大脑的知识逐一消化吸收，真正转变成自己的东西。实习更可以学到很多书本上学不到的东西，从与人交流到小试牛刀再到独当一面，独撑大局。这里面有许许多多的东西只有自己亲身体会参与，才能感受到。读万卷书不如行万里路，学两年理论知识不如呆一年工地，这是我实习期间最大的感悟。 刚来工地的时候连图纸都看不完全懂，深深的让我明白了自己的不足。相对于本科生而言，我们首先就有理论知识上的差距，所以加强实践是我们这些专科生的唯一方法。不断在实践上面充实自己，提高自己的综合竞争力，
8、这样，在真正进入社会的时候能为自己增加不小的筹码，在未来的社会竞争中脱颖而出。2013年底，广深沿江高速基本通车完工了。过完年我又来到了湖南路桥九分公司祁冷公路IIC合同段。这边的环境比较艰苦，项目部都是设在大山里面，交通极为不便。实习大半年的时间以来，很多同学都打算转行，觉得这行太苦，工资也不高，常年出门在外，家里也舍不得。我自己暂时还是没这方面的打算，感觉从小就在父亲、叔叔的感染下，喜欢上了测量这一行。也许，在实习的时候，是很累很苦，工作环境也不太好，特别是工资低，但是，最哭的日子不是也熬过去了么？等到下个项目，我们就是有了一年实习工作经验至少跟过一个项目的有了一定资本的应届毕业生，相应的
9、各种待遇也会提高。“不积跬步，无以至千里。不积小流，无以成江海”路桥这一行不是一朝一夕的事，我相信，只要踏实，上进，勤劳，在路桥这一行业坚持几年就一定会有所成就的。2.2 测量放样简介 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。近年来，道路工程施工大多
10、采用项目法管理。由于施工人员不断精简，基本是一人从事多个职位，对技术人员的从行能力提出很高要求。因此，测量技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，是项目法管理实施中的重要环节。 道路工程施工测量放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 道路施工测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料，已经道路线路中、边线主要建筑物、构筑物的准确位置数据。根据相关规范、规程和标准的规定和设计的精度要求，并结合本项目的实际情况进行编制施工测量方案
11、。测量方案其内容主要包括：对设计图纸给定的控制点及水准点进行现场的复测与加密，确定道路导线测量、高程测量方法及精度，明确施工放样程序、人员及设备配置等。 施工放样前的准备工作，应认真阅读设计图纸，校算结构物轮廓，控制点数据和标注尺寸，准确而详细的记录审图结果。选定测量放样方法后，应认真计算放样数据或编写测量放样计算程序，同时绘制放样草图。应检查仪器和工具是否在有效的检定周期内。如果仪器需要进行定期校准，还应在规定的校准日期内进行常规检校。对仪器检查的主要工作事项包括：仪器电量是否充满，对检查仪器常规设置，例如：单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等的检查。当使用有内存的全站
12、仪时，还可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存并检查，在确认无误后方可在道路施工的现场使用。 道路工程施工测量放样的依据是公路工程技术标准，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。问题一：在线路工程施工中，测量工作包括哪些方面？ 答：一般的，中
13、标后，施工队伍进场后的第一件事情就是导线点的复测，包括水准网的闭合测量、导线网的闭合测量等；完成了导线点的复测后，就得进行路基工程土方量（横断面）的复测，并绘制复测的横断面图，一定要明白，监理工程师的计量是以复测的横断面图作为计量的依据的。完成这些基础性的工作以后，就可以进入施工阶段，施工阶段的测量包括中线测量、挖方路基的开挖线测量，填方路基的坡脚线测量，桥梁涵洞等构造物的桩基位置测量，承台位置放样、墩台放样、盖梁位置放样等等，可以说，开工以后，测量工作就一直伴随在我们工作的左右，甩也甩不掉。三：施工放样的基本方法3.1已知距离的放样 在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定
14、的方向，量测出设计所需的距离定出终点。3.1.1钢尺量距 在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时，其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离，结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等，算出地面上应量的距离，并按算出的距离进行丈量。3.1.2用全站仪测设水平距离 在测量技术飞速发展的今天，测距仪或全站仪的使用越来越普遍。而且用测距仪或全站仪测距是目前施工测量中较为简捷和精确的一种方法。采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。具体方法如下：
15、测设时，将仪器安置在A点，测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指 挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D时，即可定出终点。3.2已知高程的放样 已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点，用水准测量或三角高程测量的方法，将设计的高程测设到地面上，即根据一个已知高程的点，来测设另一个点的高程，使其高差为所指定的数值。用全站仪测设水平距离测设时，将B点水准尺贴靠在木桩的一侧，上、下移动尺子直至前视尺的读数为b时，再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线，此线即为B点的设计高程BH的位置。四：中线放样4.1中线放样简介
