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1、时间：2021.02.09创作人：欧阳历目前牵引供电系统的供电方法有直接供电方法、bt供电 方法、at供电方法、同轴电缆和直供加回流线供电方法四种， 京沪、沪杭、浙赣都是采取的直供加回流线方法。一、直接供电方法直接供电方法（TR供电）是指牵引变电所通过接触网直接向 电力机车供电，及回流经钢轨及年夜地直接前往牵引变电所 的供电方法。这种供电方法的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营 维修都较便利，因此造价也低。但由于接触网在空中产生的 强年夜磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较年夜， 所以一般不采取。我国现在多采取加回流线的直接供电方 法。二、BT供电方法所谓BT供电方法就是在牵引供电系统
2、中加装吸流变压器（约 34km装置一台）和回流线的供电方法。这种供电方法由于 在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流 与接触网上的电流标的目的相反，这样年夜年夜减轻了接触 网对邻近通信线路的干扰。BT供电的电路是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以 及吸上线等组成。由图可知，牵引变电所作为电源向接触网 供电；电力机车（EL）运行于接触网与轨道之间；吸流变压器 的原边串接在接触网中，副边串接在回流线中。吸流变压器 是变比为 1：1 的特殊变压器。它使流过原、副边线圈的电 流相等，即接触网上的电流和回流线上的电流相等。因此可 以说是吸流变压器把经钢轨、年夜地回路前往变电所的电流吸引
3、到回流线上，经回流线前往牵引变电所。这样，回流线 上的电流与接触网上的电流年夜小基秘闻等，标的目的却相 反，故能抵消接触网产生的电磁场，从而起到防干扰作用。 以上是从理论上阐发的理想情况，但实际上由于吸流变压器 线圈中总需要励磁电流，所以经回流线的电流总小于接触网 上的电流，因此不克不及完全抵消接触网对通信线路的电磁 感应影响。另外，当机车位于吸流变压器邻近时回流还是从 轨道中流过一段距离，至吸上线处才流向回流线，则该段回 流线上的电流会小于接触网上的电流，这种情况称为“半段效 应”。另外，吸流变压器的原边线圈串接在接触网中，所以在 每个吸流变压器装置处接触网必须装置电分段，这样就增加 了接触
4、网的维修工作量和事故率。当高速年夜功率机车通 过，该电分段时产生很年夜电弧，极易烧损机车受电弓和接 触线。且 BT 供电方法的牵引网阻抗较年夜，造成较年夜的 电压和电能损失，故已很小采取。三、at供电方法随着铁路电气化技术的成长，高速、年夜功率电力机车的投 入运行，吸回装置供电方法已不克不及适应需要。各国开始 采取at供电方法。所谓at供电方法就是在牵引供电系统中 并联自耦变压器的供电方法。实践证明，这种供电方法是一 种既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适 应高速、年夜功率电力机车运行的一种比较先进的供电方 法。at供电方法的电路包含牵引变电所S、接触悬挂T、轨道R、 自耦变压器
5、AT、正馈线AF、电力机车EL等。牵引变电所作 为电源向牵引网输送的电压为25kV。而接触悬挂与轨道之间 的电压仍为25kV，正馈线与轨道之间的电压也是25kV。自 耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，其中性点与钢 轨（呵护线）相连接。彼此相隔一定距离（一般间距为10 16km）的自耦变压器将整个供电区段分红若干个小的区段， 叫做 AT 区段。从而形成了一个多网孔的庞杂供电网络。接 触悬挂是去路，正馈线是回路。接触悬挂上的电流与正馈线 上的电流年夜小相等，标的目的相反，因此其电磁感应影响 可互相抵消，故对邻近的通信线有很好的防护作用。AT 供电方法与 BT 供电方法相比具有以下优点：1、a
6、t供电方法供电电压高。at供电方法无需提高牵引网的 绝缘水平即可将牵引网的电压提高一倍。BT供电方法牵引变 电所的输出电压为27.5kV，而AT供电方法牵引变电所的输 出电压为55kV，线路电流为负载电流的一半，所以线路上的 电压损失和电能损失年夜年夜减小。2、AT供电方法防护效果好。AT供电方法，接触悬挂上的电 流与正馈线上的电流年夜小相等，标的目的相反，其电磁感 应相互抵消，所以防护效果好。并且，由于 AT 供电的自耦 变压器是并联在接触悬挂和正馈线间的，不象 BT 供电的吸 流变压器，串连在接触悬挂和回流线之间，因此没有因励磁 电流的存在而使原副边绕组电流不等，以及在短路时吸流变 压器铁
7、芯饱和招致防护效果很差等问题。另外也不存在“半段 效应”问题。3、AT供电方法能适应高速年夜功率电力机车运行。因AT供 电方法的供电电压高、线路电流小、阻抗小（仅为 BT 供电方 法的 1/4 左右）、输出功率年夜，使接触网有较好的电压水 平，能适应高速年夜功率电力机车运行的要求。另外，AT供 电也不象 BT 供电那样，在吸流变压器处对接触网进行电分 段，当高速年夜功率电力机车通过时产生电弧，烧坏机车受 电弓滑板和接触线，对机车的高速运行和接触网和接触网的 运营维修极为晦气。4、AT供电牵引变电所间距年夜、数量少。由于AT供电方法 的输送电压高、线路电流小、电压损失和电能损失都小，输 送功率年
8、夜，所以牵引变电所的距离加年夜为80120km, 而BT供电方法牵引变电所的间距为3060km，因此牵引变 电所的距离年夜年夜减少，同时运营管理人员也相应减少， 那么，建设投资和运营管理用度城市减少。四、同轴电缆供电方法 同轴电力电缆供电方法（简称 CC 供电方法），是一种新型的 供电方法，它的同轴电力电缆沿铁路线路埋设，内部芯线作 为供电线与接触网连接，外部导体作为回流线与钢轨连接。 每隔510km作一个分段。由于供电线与回流线在同一电缆中，间隔很小，并且同轴安 插，使互感系数增年夜。由于同轴电力电缆的阻抗比接触网 和钢轨的阻抗小很多，因此牵引电流和回流几乎全部经由同 轴电力电缆中流过。同时
9、由于电缆芯线与外层导体电流年夜 小相等，标的目的相反，两者形成的磁场相互抵消，对邻近 的通信线路几乎无干扰。由于电路阻抗小，因而供电距离长。 但由于同轴电力电缆造价高、投资年夜，很少采取。五、直供加回流线供电方法 直供加回流线供电方法结构比较简单。这种供电方法由于在 接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与 接触网上的电流标的目的相反，这样年夜年夜减轻了接触网 对邻近通信线路的干扰。与直供方法比较，能对沿线通信防 干扰；比bt供电减少了 bt装置，既减少了建设投资，又便 于维修。与at供电方法比较，减少了 at所和沿线架设的正 馈线，不但减少了投资，还便于接触网维修。所以自年夜秦
10、线以后的电气化铁道，基本都采取这种方法。我段所管辖的 京沪、沪昆都采取这种供电方法。直供加回流线供电方法的 原理如下图所示。六、牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方 法。接触网在牵引变电所处及相邻的两个变电所中央是断开 的，将两个牵引变电所之间的接触网分红两自力的供电分 区，又叫供电臂。每个供电臂只从一真个牵引变电所获得电 能的供电方法称为单边供电。每个供电臂同时从两侧变电所 获得电能的供电方法称为双边供电。双边供电可提高供电质量，减少线路损耗，但继电呵护等技 术存在问题。所以我国及大都国家均采取单边供电。但在事 故情况下，位于两变电所之间的分区亭可将两个供电臂连接 进来，实行越区
11、供电，越区供电是在很是状态下采取的，因 供电距离过长，难以包管末真个电压质量，所以只是一种临 时应急办法，并且在实行越区供电时，应校核供电末真个电 压水平是否合适要求。在单线区段同一供电臂上、下行接触网接的是同相电，但在 牵引变电所及分区亭内设有开关装置，可将上、下行接触网 连通，实行并联供电，以减小线路阻抗，降低电压损失和电 能损失，提高接触网的电压水平。在事故情况下，又可将上、 下行接触网分隔，互不影响，使供电更加灵活可靠。 牵引变电所馈电线馈出的两供电臂上的电压是不合相位的。 为了减少对电力系统的不服衡影响，各牵引变电所要采取换 连接，不合相位的接触网间要设置电分相装置。为了灵活供 电和缩小事故规模，便于检修，接触网还设置了许多电分段 装置。时间：2021.02.09创作人：欧阳历
