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1、官龙路道路工程 施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中国水利水电第八工程局有限公司编制时间： 年 月 日 目录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制采用标准和规范规程2第二章 工程概况22.1工程概况22.2 道路设计概况42.3 照明工程概况62.4交通设施概况7第三章 施工方案93.1施工部署93.2施工总平面布置方案123.3主要分部分项工程施工方法12第四章 施工进度394.1 施工进度计划394.2 施工进度管理404.3 工期保证措施41第五章 主要机械设备及实验、测量、质检仪器445.1 拟投入本工程的主要机械设备（详见下页）445.
2、2拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器（详见45页）44第六章 施工质量管理及保证质量措施446.1 质量管理目标446.2质量保证体系45第七章 工期保证517.1 工期保证措施517.2 保证工程进度具体措施53第八章 安全措施548.1安全方针：548.2安全施工目标：548.3保证安全生产措施548.4 安全用电及电气防火588.5 安全保证体系62第九章 文明施工措施699.1 文明目标699.2 文明施工措施69第十章 雨季施工措施71第十一章 官龙路进度计划 722编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页第一章 编制说明1.1 编制依据1
3、.1.1深圳市交通公用设施建设中心提供的官龙路道路工程招标文件。1.1.2 泛华建设集团有限公司设计的深圳市南山区官龙路修缮工程初步设计图纸；1.1.3现行的施工验收规范、规程和标准，广东省和深圳市有关市政技术、质量和安全的规定；1.1.4根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。1.2 编制原则1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。1.2.2 实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。1.2.3 采用流水施工方法组
4、织有节奏、均衡和连续施工。1.2.4 坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。1.2.5 做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。1.2.6 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。1.2.7 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。1.3 编制采用标准和规范规程1.2.1城市道路设计规范（CJJ 37-90）1.2.2道路交通标志和标线（GB5786-1999）1.2.3室外排水设计规范（GB50014-2006）
5、1.2.4室外给水设计规范（GB50013-2006）1.2.5城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）1.2.6公路沥青路面设计规范（JTG D-50-2006）1.2.7公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）1.2.8公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 036-98）1.2.9公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHC F40-01-2002）1.2.10沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）1.2.11其他相关技术规范第二章 工程概况2.1工程概况深圳市南山区官龙路修缮工程位于南山区西丽片区，道路大致成东西走向，道路起点接现状同发路，终点接现状新高路，全长666
6、.056米。现状沿山路路宽58m，道路等级低，而且破损比较严重，不能满足沿线居民的出行要求，为了更好解决大南山西部居民的出行问题，有必要修建官龙路。经过勘踏施工现场，现场存在问题和拆迁赔偿主要问题如下：2.1.1、官龙路与同发路交接处（设计起点）现状宽度为19.0m ，现设计要求拓宽到30m（含挡土墙），因此两侧现状存在高压线杆、树木需迁移，垃圾、杂土需清理。且K0+100处供电户外公用高压环网柜有可能占用右半幅人行道，K0+180官龙村路口处有1台有线电视箱、2棵大榕树、三块交通站牌需及时迁移。2.1.2、K0+200（官龙村路口）至K0+410处（官龙村第一工业区）段右半幅道路中线至现状人
7、行道外缘只有约4.80m，左半幅道路中线至现状大榕树外缘不足4.0m，而设计道路全断面宽为11.50m，应调整施工线路或迁移树木。2.1.3、所涉及拆迁赔偿问题如不尽快解决，将严重影响工期，具体如下：同发路口到石鼓路分界拆迁数量表（与新高路相接未列入）序号名称数量单位1深圳市公安局井1座2照相头1根3铁皮房1个4高压电箱2个5洗车集装箱1个6中国电信井3座7深大电话通信管道井1座8天威视讯箱式1个9中国网通井1座10中国南方电网井1座11电杆1根12官龙村站牌1块13圆杆路牌2根14私人花坛2座15荔枝树32棵16大树28棵17树丛4排2.1.4、K0+420663.68段现状道路宽15.0
8、m16.5 m，道路设计宽度为11.50m ,则左右半幅道路外两侧剩余的原路面接商铺走廊单边宽度为2.02.5m的区段应如何处理。且路面自K0+500663.68段出现反坡现象，应如何调整。2.1.5、各路段（一般为交叉道路口处）交接口处坡度高低很不一致，路面层施工时应采取何种材料找平，以便控制好路面平整度。2.1.6、石鼓路与管龙路相交以东，经当地村委反映，整路段均属于赔偿范围，现无法施工。2.2 道路设计概况本工程设计范围起点接同发路，起点坐标为：X=24622.793，Y=103132.098，与现状石鼓路相交，相交点坐标为：X=24566.008，Y=103504.183，终点接新高路
9、，终点坐标为：X=24483.878，Y=103778.751，全长约666.056m。本项目为修缮工程，因此道路全线基本上在原水泥路面拉毛处理后加铺沥青混凝土，路基部分不进行特殊处理，但是路基的压实度必须满足规范要求，若不满足必须超挖80cm路基土然后进行分层碾压回填，车行道局部加宽部分为新建路面。2.2.1 沿线道路横断面设计综合考虑道路等级、交通分析、市政管线布设的因素，道路横断面如下：2.0m（人行道）+3.75m（机动车道）*2+2.0m（人行道），全宽11.5m。2.2.2 沿线道路纵断面设计纵断面的设计结合规划及平面设计，在满足道路技术标准的前提下，做到有利于雨水的排放，结合地形
10、，尽量减少填挖方，节省工程投资。本工程设计最大纵坡为：7.5%，最小纵坡为：0.5%。2.2.3 路面结构设计本项目为修缮工程，因此道路全线基本上在原水泥路面拉毛处理后加铺沥青混凝土，车行道局部加宽部分为新建路面。1、原水泥路面加铺沥青路面结构原水泥路面加铺沥青路面结构由上至下依次为： 4cm AC-13C改性沥青混凝土+粘层油（0.5L/m2）+5cm AC-20C中粒式沥青混凝土+粘层油（0.5L/m2）+一层玻纤土工格栅+透层沥青油（1.2L/m2）+原水泥路面拉毛处理+原水泥路面。2、新建路面路面结构新建路面结构由上至下依次为：4cm AC-13C改性沥青混凝土+粘层油（0.5升/m2
11、）+5cm AC-20C中粒式沥青混凝土+粘层油（0.5升/m2）+一层玻纤土工格栅+透层沥青油（1.2升/m2）+25cm C30素混凝土+20cm 4%水泥稳定石粉渣+土基（压实度不小于95%重型）。3、人行道路面结构人行道路面结构由上至下依次为：5cm 预制C30砼彩色面砖（25*25*5）+2cm 1：3水泥砂浆垫层+15cm 6%水泥稳定石粉渣+土基（压实度不小于95%重型）。4、附属设计在人行道设置行进盲道，路口设置无障碍通道。2.3 照明工程概况2.3.1路灯电源官龙路路灯电源分为两部分，起点到K0+340由同发路路灯线路引来，K0+380到终点由高新路路灯线路引来，电力电缆供电
12、距离600米左右。2.3.2 路灯选型及布置官龙路为城市支路，路灯采用单侧布置方式，在距车行道外边缘0.5m的人行道上，选用250W单臂路灯，杆高10m。灯臂长1.5m，灯具仰角不大于15。灯杆采用钢质、拔稍、内外热镀锌，外表喷塑型，抗风压35m/s。照明灯具采用质量轻、强度高、外表美观、防尘、防水、耐腐蚀、半截光型优质灯具，每个灯具配节能型电感镇流器，灯具效率要求达到80%。所有灯具配置无功功率电容补偿器，补偿后功率因数要求达到0.9，防护等级为IP65。照明干线采用YJV-1kV，5*25mm，电缆穿FPR-70/5管敷设，埋地敷设时，埋深0.7m，线路末段电压降不大于额定电压5%。过路口
13、时穿FRP-70/5砼包封，路灯编号中的U，V，W分别表示照明电源的L1，L2，L3三相，路灯灯具电线采用BVV-500，2*2.5mm导线，灯头接地专用线采用BVV-500，1*2.5mm导线。路灯基础施工时，如遇给水，煤气，电信，电力等支管时，基础位置可进行适当调整，以避开上述各支管。2.3.3 接地方式配电系统低压侧均采用TN-S接地保护制式，路灯灯杆与PE保护接地线可靠连接，灯具采用单根重复接地；接地电阻不大于4欧姆。2.3.4 节能措施说明本工程已采用节能高压钠灯，配节能型电感镇流器,灯具效率达到80%以上。功率因数补偿后达到0.9，满足节能设计要求。2.4交通设施概况2.4.1 车
14、道划分1、机动车道划分根据国标道路交通标志和标线(GB5768-1999)要求，机动车道划分如下： 机动车道标准段宽为7.5m，双向2个车道，车道划分为： 0.25m+3.52m+0.25m=7.5m；2、路口渠化加宽段划分: 详见交通组织及交通设施平面图。2.4.2 交通标线1、指示标线双向两车道路面中心线一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上，用于分隔对象行驶的交通流，为黄色虚线，线宽为15cm，主线内实线长400cm，间隔为600cm。车道边缘线设在上下行车道两侧路缘带的内侧及外侧，用来指示机动车道的边线，内侧为白色实线，线宽为15cm。外侧为黄色实线，线宽为15cm。车道分界线设在同向行驶的车行道分界线上，用来分隔同向行驶的交通流，为白色虚线，线宽为15cm，主线内实线长200cm，间隔为400cm。人行横道线设在平交口的相应位置，为白色实线，线宽为40cm,间隔宽60cm，长度3.06.0m。导向箭头-用于交叉道口的导向车道内,颜色为白色。2、禁止标线禁止变换车道线-用
