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1、南宁关于成立互联网汽车设备生产公司可行性报告投资分析/实施方案报告摘要说明装备制造业为国防建设和社会经济发展提供强大的装备支撑，是国民经济发展特别是工业发展的基础。智能制造装备基于信息化与工业化的深度融合，是高端装备制造的重点发展方向之一。发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级，提升生产效率、技术水平和产品质量，降低能源、资源消耗，实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义。智能制造装备集机械系统、运动系统、电气控制系统、传感器系统、信息管理系统等多种技术于一体，能够大幅减少生产过程对人力劳动的依赖，显著提高生产精度、生产质量和生产效率，被广泛应用于汽车整车及零部件、工程机械、飞机制造、
2、轨道交通等多个制造领域。随着国际竞争的加剧，近年来美国、德国、英国、日本等发达国家纷纷实施了以重振制造业为核心的“再工业化”战略，颁布了一系列以“智能制造”为主题的国家计划。在适龄劳动力数量减少、劳动力成本增加、生产效率及产品质量要求提高、生产方式向精益化转变等因素的综合影响下，智能制造装备作为实现中国制造2025规划和推动我国工业转型升级的基石，受到了我国政府的高度重视，产业扶持力度不断加大。智能制造装备的应用在汽车制造领域较为成熟。随着汽车产业的发展，汽车智能制造装备已从早期的简单机械设备逐步发展到现在的高度自动化和智能化。xxx科技发展公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx科
3、技发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资270.0万元，占公司股份67%；B公司出资130.0万元，占公司股份33%。xxx科技发展公司以互联网汽车设备产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。xxx科技发展公司计划总投资18315.29万元，其中：固定资产投资14007.88万元，占总投资的76.48%；流动资金4307.41万元，占总投资的23.52%。根据规划，xxx科技发展公司正常经营年份可实现营业收入37146.00万元，总成本费用29217.99万
4、元，税金及附加355.25万元，利润总额7928.01万元，利税总额9376.78万元，税后净利润5946.01万元，纳税总额3430.77万元，投资利润率43.29%，投资利税率51.20%，投资回报率32.46%，全部投资回收期4.58年，提供就业职位762个。汽车电子是汽车电子控制系统与车载电子电器系统的总称，其中汽车电子控制系统包括发动机电子系统、底盘电子系统、驾驶辅助系统系统与车身电子系统，车载电子电器系统包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统，6大系统中以信息娱乐与网联系统、自动驾驶系统技术迭代最为迅速，汽车电子化已然现代汽车技术发展进程中的一次革命。第一章 总论一、拟筹建公司基本信
5、息（一）公司名称xxx科技发展公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：400.0万元人民币。（三）股权结构xxx科技发展公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx科技发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资270.0万元，占公司股份67%；B公司出资130.0万元，占公司股份33%。（四）法人代表侯xx（五）注册地址某经济技术开发区（以工商登记信息为准）南宁，简称邕，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府、北部湾城市群核心城市，国务院批复确定的中国北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽。截至2018年，全市下辖7个区、5个县，总面
6、积22112平方千米，建成区面积372平方千米，常住人口725.41万人，城镇人口452.61万人，城镇化率62.4%。南宁地处中国华南地区、广西南部，中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点，也是中国面向东盟开放合作的前沿城市、中国东盟博览会永久举办地、国家一带一路有机衔接的重要门户城市，南部战区陆军机关驻地。南宁古属百越之地，东晋大兴元年（318年），建晋兴郡，为郡治所在地，南宁建制从此开始，至今已有1700年历史；唐朝贞观年间（632年），更名邕州，设邕州都督府，南宁的简称邕由此而来；元朝泰定元年（1324年），邕州路
7、改名为南宁路，取南疆安宁之意，南宁得名始于此。南宁是一座历史悠久的文化古城，同时也是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。2017年1月，国务院发布北部湾城市群发展规划，将南宁定位为面向东盟的核心城市，支持建成特大城市和边境国际城市；2018年11月入选中国城市全面小康指数前100名；2018年重新确认国家卫生城市（区）。2023年，第三届全国青年运动会将在广西举行，广西计划采取以南宁市为主，其他城市辅助的办赛模式举办青运会。（六）主要经营范围以互联网汽车设备行业为核心，及其配套产业。（七）公司简介xxx科技发展公司由A公司与B公司共同投资组建。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支
8、持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。二、公司主营业务说明根据规划，依托某经济技术开发区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势
9、，全力打造以互联网汽车设备为核心的产业示范项目。2014年，中央经济工作会议提出了“一带一路”区域经济战略合作框架，其建设重点之一是开辟新的出口市场。“一带一路”涵盖的国家绝大部分处于经济上升期，汽车市场具有足够的潜力，其中还包括众多百万辆级的区域市场，如2014年印度汽车销量约317.69万辆、俄罗斯为249.14万辆，泰国、印度尼西亚等国汽车销量也达到了百万辆级。2015年国务院发布的关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见提出通过境外设厂等方式，加快自主品牌汽车走向国际市场；积极开拓发展中国家汽车市场，推动国产大型客车、载重汽车、小型客车、轻型客车出口；在市场潜力大、产业配套强的国家设立
10、汽车生产厂和组装厂，建立当地分销网络和维修维护中心，带动自主品牌汽车整车及零部件出口，提升品牌影响力。在国家系列政策引导下，20062016年，中国车企“走出去”经历了“整车单纯出口海外建立销售网络海外并购或建厂”三大阶段，并基本实现规模化。东南亚、俄罗斯、南美、非洲等地汽车市场潜力巨大，海外发展正成为自主品牌车企新的经营战略。部分自主品牌车企在海外甚至建有多个工厂，如奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印度尼西亚、乌拉圭等地建立工厂，长安汽车在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰和美国等地建立工厂，长城汽车在乌克兰、俄罗斯新建工厂等。“一带一路”战略的深化实施，为我国车企的发展提供了巨大的市场机遇。我
11、国自主品牌车企快速推进的海外战略利于本公司获得充足的海外市场订单。从汽车互联化到互联网企业造车。当我们谈论互联网汽车时，其实泛指了两种略有不同的汽车，一是传统汽车厂商推动的，在传统汽车上能够实现车联网、高速互联网，甚至自动驾驶等功能的汽车，其依然是传统汽车的功能拓展。另一个是指众多互联网企业宣布进入汽车行业后，参与设计、制造的汽车，相较传统车厂的互联网汽车，其更强调车是互联网资源的载体，更类似于电子数码产品。第二章 公司组建背景分析一、互联网汽车设备项目背景分析汽车电子是汽车电子控制系统与车载电子电器系统的总称，其中汽车电子控制系统包括发动机电子系统、底盘电子系统、驾驶辅助系统系统与车身电子系
12、统，车载电子电器系统包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统，6大系统中以信息娱乐与网联系统、自动驾驶系统技术迭代最为迅速，汽车电子化已然现代汽车技术发展进程中的一次革命。2017年以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、智能汽车产业提出了行动计划或发展战略，其中2018年年底出台的车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划明确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上的应用服务层面的行动目标。2019年2月28日，交通部部长李小鹏表示将加强部际协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机
13、制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。陆续出台的汽车电子重磅政策不断催化行业发展，尤其是自动驾驶的发展有望在政策的保驾护航下迎来发展的新纪元。近年来全球汽车总产量呈缓慢增长态势，根据OICA最新数据，2017年全球乘用车产量约为7346万辆，同比增长1.9%，受2017年购置税即将退出导致的销量高基数及2018年宏观经济下行影响，根据中汽协，2018年中国汽车产量约为2352万辆，同比下降5.2%。尽管下游整车增速放缓，但基盘依旧庞大，为汽车电子行业规模提供了强有力的需求基础。相对于消费电子，汽车电子对于安全性要求高，行业具有TS16969、ISO26262、AECQ100等多种认证标
14、准，认证周期较长，厂商进入整车厂配套体系大概需要23年的认证周期。目前汽车电子产业链主要掌握在国外几个大厂手中，行业集中度较高，随着信息技术与消费电子等应用逐步渗透其中，传统汽车行业或将面临来自移动互联网、消费电子行业等新型行业的冲击。汽车智能网联化的背景下，人机交互日益成为汽车电子发展的主题，传统驾驶舱单一的中控屏幕及机械仪表无法满足日益庞大的行车信息需求，因而数字化、集成化的座舱电子技术成为发展趋势，座舱电子作为人机交互的入口已然成为行业的下一个变革点，座舱电子的加速演进促使智能驾驶舱雏形初显。从通信网络架构的角度看，车联网主要包括云-管-端三个层次。云端有中心系统，管侧是通信网络，端侧为
15、车载单元OBU和路侧单元RSU。中国车联网产业发展研究白皮书预测，到2020年，全球车联网V2X的市场规模将突破6140亿元，其中中国市场将达到2000亿元。总体来看，前装市场空间略高于后装市场，但是相差不大。根据IHS的统计，2018年国内前装终端销售量约为500万台，后装销售量也在450万台以上。从产业链成熟度和竞争格局的角度看，我们看好前装市场在政策和需求双重驱动下的发展空间。根据工信部新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，自2017年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载控制单元，对于已销售的新能源汽车产品，整车企业要按照国家标准要求免费提供车载终端、通讯协议等相关监测系统的升级改
16、造服务。随着车联网的逐步渗透，以及新能源汽车企业对车辆电池和整车状态信息的实时需求，佐思产研数据指出，预计全球T-box市场在2020年将达到15亿美元的市场规模，年复合增长率约50%，产业前景十分良好。二、互联网汽车设备项目建设必要性分析从汽车互联化到互联网企业造车。当我们谈论互联网汽车时，其实泛指了两种略有不同的汽车，一是传统汽车厂商推动的，在传统汽车上能够实现车联网、高速互联网，甚至自动驾驶等功能的汽车，其依然是传统汽车的功能拓展。另一个是指众多互联网企业宣布进入汽车行业后，参与设计、制造的汽车，相较传统车厂的互联网汽车，其更强调车是互联网资源的载体，更类似于电子数码产品。互联网汽车需求与日俱增。汽车作为第二次工业革命中最伟大的发明之一，在积累了几代人的聪明才
