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1、宁夏哈纳斯天然气有限公司天然气高压管线穿越包兰线K531+256 12.0m钢筋混凝土矩形护涵工程施工方案一、 编制依据1、宁夏哈纳斯天然气有限公司天然气高压管线穿越包兰K531+256 12.0m钢筋混凝土矩形护涵工程施工图设计。2、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办2008105号）文件3、铁路桥涵施工规范4、铁路工程质量验收标准汇编5、宁夏哈纳斯天然气有限公司天然气高压管线穿越包兰线K531+256 12.0m钢筋混凝土矩形护涵，工作量调查。二、 编制原则1、施工方案设计必须满足宁夏哈纳斯天然气有限公司对工期的要求。2、工程质量必须符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要求，确
2、保工程质量优良。3、在仔细考虑工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。三、工程概况 宁夏哈纳斯天然气有限公司天然气高压管线穿越包兰线K531+256 12.0m钢筋混凝土矩形护涵工程，在包兰线K531+256处，修建1-2.0m钢筋砼框架护涵，全长31.03米，护涵中心线与包兰、太中银铁路及西夏电厂专用线线路中心线正交。四、施工组织安排为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强对安全生产的领导，建立健全各项安全管理制度，落实各项防范措施，以保证行车和人身安全，公司成立施工领导小组，负责该工程施工组织领导。组长：夏学峰（
3、经理），负责组织施工中遇到的重要问题的决策及工程的协调工作。副组长：李培基（副经理）、王振涛（总工）协助经理夏学峰对整个工程施工过程中遇到的具体问题进行协调处理，组织落实施工安全组织措施和施工进度，对施工全过程有责任进行检查指导。组 员：王新龙（技术部部长），兰继君（技术员），按照公司统一安排，对整个工程的具体施工和技术负责，落实设计文件，落实各项安全组织措施，解决施工中的各种技术问题，对施工材料进行计划并监督落实，负责工程的计价、技术档案整理等工作。负责制定施工方案、施工程序、施工放线，掌握技术标准、进行技术交底，解决施工中的技术问题，对整个施工进行全过程技术检查、指导，负责工程质量检查、设
4、计变更、工程计价、竣工验收、技术档案整理等工作。组 员：呼贵良（设备材料部部长），负责本工程的材料机具的运输供应和回收工作。组 员：曲显晋（安全部部长）负责对整个工程的安全检查、监督指导。具体施工人员及工作职责：具体施工总负责人：杨成（项目经理）。具体组织整个工程的组织施工，落实有关施工规范、施工组织和安全措施，申报施工计划并对施工计划进行落实。对整个工程从准备工作到施工全部结束的全过程具体负责。确保工程质量完好，保证施工过程中列车及行人安全。技术负责人：兰继君（技术员），负责制定施工方案、施工程序、施工放线，掌握技术标准、进行技术交底，解决施工中的技术问题，对整个施工进行全过程技术检查、指导
5、，负责工程质量检查、设计变更、工程计价、竣工验收、技术档案整理等工作。安全负责人：尚贵和，对施工的安全进行全过程卡控和检查，确保施工安全，行车安全及人身安全。材料负责人：关银玲，在项目经理的领导下，做好现场各种材料的供应及回收工作。驻站防护人员：需要时临时指派，及时和车站值班员联系，详细了解上下行列车通过情况，并及时准确通知现场防护员，认真填写驻站防护员记录，每隔三至五分钟用电话和现场防护员联系一次，电话发生故障，停止施工。现场防护员：由考试合格的路工担任，负责挖孔桩、顶进施工期间的安全防护工作，传达通报列车运行情况、慢行、封闭和开通时间给施工负责人。并兼做插、撤防护信号牌和测速工作。通报时要
6、做到呼唤应答、及时提醒，认真做好通话记录。五、施工方案采用预制框架涵顶进施工技术，待顶进段19.0米框架顶进到位后；在出口端现浇检查井；在入口端预留的西夏热电厂专用线路基大开挖后现浇12.03米框架。先在工作坑底板上预制钢筋砼框架涵身，借事先砌筑的后背，用千斤顶顶推涵身前进，随顶随挖去箱内土方，将涵身顶入到位。在顶进涵作业前，用D16施工便梁对包兰线进行线路加固（因太中银铁路和西夏热电厂专用线暂未铺轨，可不考虑线路加固方案）确保行车安全和施工安全。施工顺序：场地布置开挖工作坑挖便梁支座基坑修筑后背浇注后背梁工作底板灌注便梁支座准备顶进设备预制箱涵架设便梁安装顶进设备线路加固装置观测设备记录数据
7、启 动挖运土记录观测数据顶 进箱涵就位增加顶铁再次顶进测量中线水平测量中线水平现浇接长框架涵和检查井回填道碴恢复线路5.1施工进度安排 开工时间：2010年1月10日 竣工时间：2010年 3 月30日本工程计划工期80天，开工日期由实际情况决定。5.2施工作业计划平整场地及开工准备工作： 2010年1月10日2010年1月11日；打降水井及降水（施工全过程）：2010年1月12日2010年3月27日；基坑开挖：2010年1月18日2010年1月19日；预制顶进段框架涵：2010年1月20日2010年1月31日；挖孔桩：2010年2月1日2010年2月2日； 2天（慢行）；顶进段框架涵养生：2
8、010年2月1日2010年2月23日；顶进框架涵 5天（卸梁1天封闭2小时，顶进、涵顶回填土及恢复线路3天，装梁1天封闭2小时）；2010年2月24日2010年2月28日；开挖检查井及接长涵基坑：2010年3月1日2010年3月2日；现浇检查井及接长涵：2010年3月3日2010年3月12日；检查井及接长涵养生、清理施工现场、交接验收：2010年3月13日2010年3月30日。 以上施工日期以批复时间为准。5.3施工工艺及技术标准5.3.1施工准备5.3.1.1施工便道 ：利用既有道路作为进场道路。5.3.1.2临时房屋：职工、民工生活住房租用附近房屋或搭设施工帐篷。5.3.1.3临时供电、供
9、水：供电采用外接电与自备发电机结合的供电方案；用水就近取用降水井的水，若不合格则采用拉水的方式供水。5.3.2施工工艺及技术标准5.3.2.1工作坑工作坑按照施工设计图的位置开挖工作坑，同时做好降水工作。1.基坑开挖前应联系有关单位先找出电务信号电缆及铁通光缆等的确切位置及走向，挖沟时必须人工开挖。2.基坑开挖采用机械开挖至设计标高后原土夯实，开挖边坡按设计图纸放坡。3.开挖后将路基面用3公分厚砂浆抹平以防水冲刷路基边坡。4.在线路两侧打井降水并做好降排水工作。5.3.2.2底板1.工作坑底板下为10cm的碎石垫层，其上为C20砼底板，为增加滑板下面的抗滑能力，在灌注滑板混凝土前，在基底挖槽灌
10、注C20混凝土锚梁。2.润滑隔离层：在工作坑底板上先浇撒一层3mm厚石蜡油，冷却后接着在上面铺上一层1mm厚滑石粉，其上再铺一层塑料薄膜，塑料薄膜接缝处压茬0.2m 以上并使接茬口朝路基方向。5.3.2.3箱身预制在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵身，首先用经纬仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进涵位的中心线三者布置在同一直线上。本涵顶进部分采用顶进法施工与现浇相结合，箱身预制的施工工艺流程图见下页。1.模板与支撑架箱身预制模板采用钢模。施工时先在工作坑底板上安装好箱身底板模板，绑扎钢筋、灌注混凝土后，安装内模和外模。箱身预制的施工工艺流程图在工作坑底板上安好箱身底板
11、模安 装 内 模养 护灌注底板混凝土绑扎底板钢筋绑扎侧墙及顶板钢筋拆 模安 装 外 模灌注侧墙及顶板混凝土养 护监理工程师检查合格监理工程师检查合格作箱身防水层及润滑设施为了减小箱涵顶进时的阻力，在桥涵箱身两侧墙前端2范围内的外模向外放1cm，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形且模板支立应直顺平整，杜绝出现鼓肚、错茬现象。2.钢筋1）钢筋按施工图纸提供材料计划购买进入工地后，抽样进行二检试验合格后进行使用。2）绑扎钢筋前对半成品钢筋进行整理，按规格堆放并标识，以免用错钢筋。3）绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。4）钢筋上不粘有油污及滑石粉浆而影响钢
12、筋与混凝土的粘结力。5）钢筋接头采用闪光接触对焊。出现检查不合格的接头，应重焊合格后方可使用。6）底板三角块钢筋与主体钢筋一起绑扎，浇灌混凝土。7）安装钢筋焊接箱身底板钢筋时，在施焊地点铺设一块0.5m2 的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。8）绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。9）钢筋制作、安装的质量控制标准、加工允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向的全长 l5m,10;l5m,20弯起钢筋的弯起位置 20、安装允许偏差（mm）双排钢筋其排与排间距的局部偏差 5同一排中受力钢筋间距的局部偏差 20分布钢筋间距 20箍筋间距 焊接：10；
13、绑扎：20弯起点的偏差（加工偏差20mm 包括在内） 30保护层厚度 53.混凝土的灌注桥涵箱身混凝土先箱身底板，当箱身底板混凝土强度达到设计强度的75%后，再灌注上部边墙、顶板的混凝土。箱身采用钢筋混凝土标号为C35，采用自拌混凝土，底板直接用斗车运送混凝土灌注，边墙和顶板用吊车吊送砼入模。对水泥、砂石使用要求尽可能同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂，确保砼表面质量。边墙混凝土灌注采用串筒浇捣，防止砼出现离析，砼采用长轴振动棒分层进行人工振捣，混凝土必须捣固密实，尤其是角偶部位，严禁漏振出现蜂窝麻面。混凝土灌注过程中，应注意灌注的时间进度和震捣的时间控制，震捣时捣固棒不得斜插和直
14、接接触模板，以提高混凝土拆模后表面的光洁度，减少混凝土表面气泡。对顶、底板和墙身的接缝处，采用预埋连接短钢筋处理。墙体水平施工缝留在高出底板表面不小于200mm 的墙体上。在施工缝上浇灌混凝土前，将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮料和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20-25mm 厚的1：1 水泥浆。涵身拆模时，混凝土抗压强度应达到或大于设计强度的75%，采用多做几组试件按7 天、14 天、28 天试压后，依据强度值决定拆模时间。常温下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，起到养护作用，不至于散热及散失水分。桥涵箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容许误差，应符合下表要求。桥涵箱身外形尺寸容许误差表序号箱身部位容许误差注 明1宽度50mm2轴向长度50mm3顶、底板厚度+20mm -5mm4中柱、侧墙厚度+20mm -5mm4.涵身结构常见质量通病及防护措施1）防止箱身产生裂纹的措施箱身在拆模时或拆模后，墙身有时出现水平裂纹，宽达0.30.5mm，这是由于箱身底板与墙身分次灌注混凝土所至。先灌注箱身底板混凝土后再灌注墙身，墙身新灌注的混凝土产生较大的水化热，与底板的温差较大，当墙身混凝土降温收缩时，受到底板的牵制，就出现了裂纹。为了消除裂纹现象在施工中应采取下列措施：、重视混凝土的灌注质量，严格控制用水量，搅拌均匀，捣固认
