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1、东北大学22春金属学与热处理基础综合作业一答案参考1. 简述超临界锅炉调节再热蒸汽温度的措施。简述超临界锅炉调节再热蒸汽温度的措施。(1)调解煤水比m。煤水比增加，再热蒸汽温度升高；降低煤水比，再热蒸汽温度降低。 (2)摆动燃烧器喷嘴。燃烧器喷嘴向上摆动，再热蒸汽温度升高；燃烧器喷嘴向下摆动，再热蒸汽温度降低。如果低温再热器是壁式再热器，调温效果比较明显；如果低温再热器布置在尾部烟道，再热蒸汽温度调节效果不明显。 (3)调整卫燃带。燃烧器区域增设卫燃带可以稳定燃烧，同时降低水冷壁的吸热比例，提高再热器的吸热比例。降低水冷壁的吸热比例，锅炉的蒸汽流量降低；提高再热器的吸热比例，再热蒸汽温度提高。
2、燃烧器区域区去掉一部分卫燃带可以提高水冷壁的吸热比例，降低再热器的吸热比例。提高水冷壁的吸热比例，锅炉的蒸汽流量增加；降低再热器的吸热比例，再热蒸汽温度降低。 (4)调解尾部烟道烟气挡板开度。增加低温再热器侧烟气挡板开度，流过低温再热器的烟气流量增加，低温再热器的吸热比例提高，再热蒸汽温度提高。减小低温再热器侧烟气挡板开度，流过低温再热器的烟气流量降低，低温再热器的吸热比例降低，再热蒸汽温度降低。 2. EOS+法既可以计算混合物的汽液平衡，也能计算纯物质的汽液平衡。EOS+法既可以计算混合物的汽液平衡，也能计算纯物质的汽液平衡。此题为判断题(对，错)。正确答案：只适用于混合物汽液平衡的计算3
3、. 混合物汽、液相图中，露点曲线上是饱和液相，泡点曲线上是饱和汽相。混合物汽、液相图中，露点曲线上是饱和液相，泡点曲线上是饱和汽相。此题为判断题(对，错)。正确答案：正好相反4. 简述直流锅炉的负荷升、降过程中的汽温调节方式。简述直流锅炉的负荷升、降过程中的汽温调节方式。(1)升负荷过程：少量增加给水流量，按照对应负荷下的煤水比(煤水比随着负荷的升高而降低)少量增加燃料量和空气量，用减温水量稳定蒸汽温度。重复上述微调过程直到从低负荷过渡到高负荷。 (2)降负荷过程：少量减小给煤量，按照对应负荷下的煤水比(煤水比随着负荷的降低而升高)少量降低给水流量，用减温水量稳定蒸汽温度，重复上述微调过程直到
4、从高负荷降低到低负荷。 5. 分析自然循环锅炉与控制循环锅炉的关系。分析自然循环锅炉与控制循环锅炉的关系。临界压力以下的锅炉都可以做成自然循环锅炉，超高压以下压力(14MPa)的蒸汽锅炉几乎都是自然循环锅炉。 亚临界压力锅炉的饱和水与饱和水蒸气之间的密度差已经很有限，因此自然循环的推动力相对不足。为了解决这一问题，在下降管中增设锅水循环泵，以推动水冷壁中的工质顺利流动；此外为了使水冷壁中工质的质量流量与炉膛热负荷沿着水平方向的分布一致，将水冷壁沿着水平方向划分成若干管组，每个管组入口处装有孔径不同的节流圈，这样就构成了控制循环锅炉。 自然循环锅炉和控制循环锅炉都是汽包锅炉，在亚临界压力(过热蒸
5、汽压力为17.318.3MPa)下，自然循环锅炉的水动力相对不足，水冷壁管子直径较大，循环倍率也较大；控制循环锅炉水动力足够大，属于强制流动，水循环稳定，水冷壁管子直径较小，循环倍率较低。 6. 分析燃烧效率与锅炉排渣方式的关系。分析燃烧效率与锅炉排渣方式的关系。(1)燃烧效率 rs=100-(q3+q4) (2)气体、固体不完全燃烧损失比较见下表。 气体、固体不完全燃烧损失比较 损 失 符号 固态排渣炉 液态排渣炉 气体不完全燃烧损失 q3 小 很小 固体体不完全燃烧损失 q3 小 很小 (3)由上述比较可知，固态排渣炉的燃烧效率低于液态排渣炉。 7. 简述垂直管屏相对不易发生水动力多值性的
6、原因。简述垂直管屏相对不易发生水动力多值性的原因。垂直管屏水冷壁存在重位压头，因此增加了循环回路的阻力，从而保证了垂直管屏水冷壁相对不易发生水动力多值性的性能。8. 比较亚临界与超临界压力直流锅炉的区别。比较亚临界与超临界压力直流锅炉的区别。如下表所示。 亚临界与超临界压力直流锅炉的区别 序号 性能特点 亚临界压力 直流炉 超临界压力直流炉 序号 性能特点 亚临界压力直流炉 超临界压力直流炉 1 压力 低 高 4 传热恶化程度 严重 较轻 2 水冷壁蒸发段 有 无 5 给水品质 高 高 3 容量 小 大 9. 比较固态排渣炉与液态排渣炉的主要热损失。比较固态排渣炉与液态排渣炉的主要热损失。见下
7、表。 固态、液态排渣炉主要热损失 分类 主要热损失 固态排渣炉 排烟损失q2，机械不完全损失q4 液态排渣炉 排烟损失q2，灰渣物理热损失q6 10. 锻造前对金属毛坯进行加热温度太高，锻件易断裂。( )A、错误B、正确参考答案：A11. 合金的熔点取决于它的化学成分。( )A.错误B.正确参考答案：B12. MPS中速磨煤机出力计算。 BM=BM0fHfRfMfAfgfet/h (4-7) 已知某台1913 t/h超临界压力锅炉配有6台ZGM113N型MPS中速磨煤机出力计算。BM=BM0fHfRfMfAfgfet/h(4-7)已知某台1913 t/h超临界压力锅炉配有6台ZGM113N型中
8、速磨煤机，5台运行，1台备用。当地大气压力p=101kPa，BRL工况时的燃料消耗量B=236.55t/h，理论空气量为Vo=5.69Nm3/kg。燃煤的Vdaf=24.75%，Qar,net=21981kJ/kg，HGI=78，Mar=9.9%，Aar=23.72%。试计算每台磨煤机的出力并对计算结果进行分析与讨论。(1)计算燃料可磨性修正系数 fH=(HGI/50)0.57=(78/50)0.57=1.288 (2)计算煤粉细度修正系数。烟煤煤粉的均匀性指数为1.15 R90=4+0.51.15Vdaf=18.23(%) (3)计算原煤水分修正系数。取Mt=Mar=9.9% fM=1+0.
9、0114(10-Mt)=1.00114 (4)计算原煤灰分修正系数 fA=1+0.005(20-Aar)=0.9814 (5)根据DL/T5145-2002，原煤粒径修正系数 fg=1.0 (6)碾磨件磨损至中后期时出力降低系数。见产品说明书 fe=0.991 (7)根据ZGM113N产品说明书。磨煤机基本出力(按照ZGM95G假设，目前ZGM113N没有数据) BM0=42t/h 将以上结果代入式(4-7)得到磨煤机的出力 BM=51.3t/h(1)本台1913t/h超临界锅炉BRL工况的燃煤消耗量为B=236.55t/h，配有6台ZGM113N型中速磨煤机。5台运行，1台备用。每台磨煤机的
10、最小出力为47.31t/h，小于计算结果51.3t/h，因此磨煤出力足够大。 (2)需要对通风量做进一步计算。 13. 测定了异丁醛(1)一水(2)系统在30时的液液平衡数据是x1=08931，x1=00150。由此计算van Laar常数测定了异丁醛(1)一水(2)系统在30时的液液平衡数据是x1=08931，x1=00150。由此计算van Laar常数。已知30时，p1s=2858kPa，p2s=422 kPa。正确答案：A12=432A21=255。A12=432,A21=255。14. 分析高压加热器的投停对再热蒸汽温度的影响。分析高压加热器的投停对再热蒸汽温度的影响。(1)高压加热
11、器的投运，必然增加高压缸的抽汽量，再热蒸汽的流量就会下降，再热器的吸热能力不变，单位质量的再热蒸汽的焓增提高，再热蒸汽温度提高。 (2)高压加热器的停运，必然降低高压缸的抽汽量，再热蒸汽的流量就会提高，再热器的吸热能力不变，单位质量的再热蒸汽的焓增降低，再热蒸汽温度降低。 15. 假设过量空气系数，重油的过量空气系数=1.05。计算重油的空燃比。假设过量空气系数，重油的过量空气系数=1.05。计算重油的空燃比。已知理论空气量，则理论空燃比 S0=1.293Vokg/kg (5-10) 设过量空气系数为，则锅炉燃烧过程中的实际空燃比 S=1.293Vokg/kg (5-11) 将已知条件以及我国
12、部分重油的理论空气量表的数据代入式(5-10)和式(5-11)得到下表。 国内部分重油的理论与实际空燃比 序号 重油产地 Vo(m3/kg (标准状态下) S0(kg/kg) S( kg/kg) 1 大庆原油常压重油 11.04 14.27 1.05 14.99 2 山东原油常压重油 10.78 13.93 1.05 14.63 3 大港原油常压重油 10.98 14.19 1.05 14.90 4 江汉原油常压重油 10.87 14.05 1.05 14.75 5 玉门原油常压重油 10.95 14.16 1.05 14.87 6 克拉玛依原油常压重油 11.05 14.28 1.05 15
13、.00(1)重油的理论空燃比大约在14.1左右，比煤的理论空燃比(4.18.4)大。 (2)重油的实际空燃比大约在14.015.0之间，比煤的实际空燃比(5.7610.25)大。 16. 焊接时在被焊工件的结合处产生( )，使两分离的工件连为一体。A、机械力B、原子间结合力C、粘结力D、A、B和C参考答案：B17. 铸铁根据碳在其中存在形式的不同可分为( )。A.白口铸铁B.灰铸铁C.可锻铸铁D.球墨铸铁E.蠕墨铸铁F.麻口铸铁参考答案：ABCDEF18. 已知某台1025t/h锅炉汽包长度L=21.25m，内径dn=1.792m，壁厚=0.145m。汽包内构件重量为汽包筒身重量的=8.15%已知某台1025t/h锅炉汽包长度L=21.25m，内径dn=1.792m，壁厚=0.145m。汽包内构件重量为汽包筒身重量的=8.15%。计算该锅炉汽包的质量并对计算结果进行分析与讨论。假设钢的密度为=7855.0kg/m3。 (1)直段筒身质量 (2)两个封头的质量。将封头简化为平面堵板，封头的厚度为筒身厚度。 (3)筒身总质量 M3=M1+M2=155.038103(kg) (4)汽包内构件质量 M4=8.15%M3=12.636103(kg) (5)汽包总质量 Mqb=M3+M
