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1、 第一章 工程综述1.1.1、设计图。国家、铁道部、自治区相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准3、项目合同文件。1.1.2、编制原则 1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。2、采用我单位近年来在桥梁建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。3、施工组织管理严格按基本建设程序办事，建立和健全各项施工管理制度。坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。1.2.1、本工程为新建呼和浩特东客运站房配套系统，工
2、程场地地貌属于山前冲积倾斜平原，地形平坦开阔，自北向南倾斜。项目所在地属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。地下水位埋深较大，50m范围内未见地下水。主要由上部的粉土，中部的砂类土和下部的粉质黏土三大层组成。因场地处于哈拉沁沟左岸，地层较为杂乱，砂类土以中砂居多，少部分粉、细、粗、砾砂。1.2.2、施工条件1、交通运输条件 现场距机场高速路0.6公里，东侧经由南店村道路进入；西侧经由施工便道进入现场。2、供料 该工程所使用的混凝土采用商品混凝土，现场不设拌合站。钢筋、模板、支架等材料由保障部门按计划采购进场，确保工程所需材
3、料按时足额供应。3、供水 现场附近有自来水供水管，施工用水采用自来水。4、供电 现场电力供应状况良好，5、通讯 场地内通讯采用手机等移动通讯设备。1.2.3、工程重点及关键技术要点该工程处于工期关键线路上，工期紧、质量要求高；多家施工单位同时施工，施工干扰较大；保障工期是该工程的重点，保证工程的外观质量，确保做到内实外美是关键。1.2.4、主要工程数量(见附表) 主要工程数量表编号分项工程名称单位数量备注1800800白麻石材2800800模压条纹玻化砖316004000广告灯箱块2848mm厚烤漆玻璃5100mm钢砂饰面踢脚62550铝合金方管mm75槽钢mm8L505角钢mm9原顶白色乳胶
4、漆饰面mm101.5mm白色铝单板mm211氧化镁板基层mm212纸面石膏板白色乳漆饰面mm213背栓式玻化砖挂件个14C10混凝土m322315回填土m31142.5第二章 施工总体部署第一节、总体指导思想2.1.1、总体指导思想以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，广泛采用新技术、新工艺、新设备，狠抓工程质量和施工安全管理，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足合同文件的要求。2.1.2、总体施工原则在施工中遵循以下原则：以主体结构施工为主，其它工程项目适时展开穿插施工。
5、分区段、分工点按流水作业法安排施工，减少各工序和各区段之间的施工干扰。选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推行技术创新，确保质量目标、安全目标和工期目标的实现。2.1.3、总体施工方案基坑开挖以机械为主，人工为辅。模板采用拼装钢模、双排钢管脚手架支撑，对拉螺栓加固。单段分三次浇注成型。混凝土采取商品混凝土，以混凝土运输车运输、混凝土输送泵灌注。钢筋集中加工、焊接，现场人工绑扎；钢筋连接采用电弧焊。第二节 总体平面布置根据本工程所处地理位置，当地自然资源条件和工程情况，结合本工程工期和工程特点，对施工临时道路、临时变压器、供电线路、钢筋加工场、木工加工场和临时驻地等进行布置。2.2.1、施工
6、便道本标段所处地区，距城市主干道近，交通便利，可充分利用，场地内设临时施工便道进行半成品材料运输，由于有多家单位在场地内施工，应充分重视交叉施工的干扰。具体情况见附图：场地平面布置图2.2.2、施工用电 现场用电直接由设在场地内的变电站接入，采用三相五线制供电线路，主线采用50mm2 铜芯电缆，用电场地附近设配电箱，做到一机、一闸、一漏电保护器。照明线路与动力线路要分离。2.2.3、临时用水工程用水使用自来水，从场地内供水干管接到现场，现场供水管采用DN50镀锌钢管。2.2.4、驻地建设该项目位于呼和浩特市区，租用当地民房作为工程项目部及各劳务队办公及生活房屋。现场仅设临时办公场所和保卫人员住
7、房。具体位置见附图：场地平面布置图。2.2.5、施工作业场地及料场在施工场地附近设钢筋加工场、钢筋原材料堆放场及半成品堆放场地，占地875 m2。地面用混凝土硬化，钢筋堆放场地内按2米间距设30cm高混凝土架空台阶，并有覆盖防雨措施。钢筋加工场设120 m2工棚。在场地设木工加工场，面积300 m2。其余小件材料均堆放在该场地内。具体位置见附图：场地平面布置图。第三节 施工进度计划安排2.3.1、施工计划编制说明：上站路基引道工程与2009年7月26日开工，现对挡墙施工安排如下。旅客出站通道装修共30段，单段计划工期95天，其回填土及基底处理13天，龙骨安装15天，石材安装15天，原顶白色乳胶
8、漆饰面作业7天，铝单板安装20天，楼梯踏步及附属30天，地面石材安装15天，计划划安排4个作业队进场，分6个作业面同时施工。第四节 人员、设备配置及材料进场计划2.4.1、劳动力配置计划拟投入的施工队及人员的配置规模计划如下：队别装修一队装修二队装修三队装修工班人数工种机械司机4装 修 工161616架 子 工444钢 筋 工444电 焊 工444电 工1111普 工66610管理人员2222合 计29292917劳动力柱状图2.4.2、设备配置计划按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保工程质量和工期。施工机械设备及施工检测设备进场计划见下表主要施工检测设备进场计划表编号
9、机械名称规格型号进场数量进场时间备注1全站仪GTS60212007-07-012水准仪DS-312007-07-013混凝土标准养护箱12007-07-014混凝土试模302007-07-015砂浆试模152007-07-016混凝土坍落度仪32007-07-0173m直尺62008-03-018混凝土强度回弹仪12008-04-01施工机械设备配置表序号机械名称数量单位备注1挖掘机1台租借2装载机1台租借3自卸汽车15t4台租借4混凝土输送泵1台自备516吨吊车1台租借6钢筋切断机2台自备7钢筋弯曲机2台自备8电焊机10台自备9混凝土插入式振捣器10台自备10混凝土平板振动器2台自备11振动
10、压路机1台租借12冲击夯2台自备13小型翻斗车6台自备2.4.3、 材料计划根据施工进度计划要求，合理安排材料计划，做到不大量积压，库存适当，供料及时，规格准确，质量优良。本工程所需的材料全部用汽车经既有公路及便道运输至施工现场。本工程主要材料进场计划见下表。 主要材料进场计划表时间材料名称规格单位本月进场数量备注2009年7月商品混凝土C30m3168碎 石m3108钢 筋II级T10.5I级T沥青浸制麻筋m223泡沫板57.6钢 管48T100钢模板m220002009年8月商品混凝土C30m31680碎 石20mm40mmm30钢 筋II级T0沥青浸制麻筋0泡沫板0钢 管48T0钢模板m
11、202009年9月商品混凝土C30m31680碎 石20mm40mmm30钢 筋II级T0沥青浸制麻筋0泡沫板0钢 管48T0钢模板m20第三章 主要施工方案、施工方法第一节 施工工艺挡土墙单节分三次施工，第一次施工基础及倒角以上0.5m部分，第二次施工剩余墙身，第三次施工防撞墙。模板采用钢模板，对拉螺栓加固或双排钢管脚手架支撑。混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车运至现场，拖式地泵泵送入模（或吊斗入模），插入式振捣器振捣。3.1施工工艺流程基坑开挖基底处理基础钢筋绑扎墙身钢筋绑扎基础及倒角以上0.5m模板安装基础及倒角以上0.5m混凝土浇筑剩余部位墙身钢筋及防撞墙预埋钢筋绑扎剩余墙身模板
12、安装剩余墙身混凝土浇筑模板支架拆除回填土防撞墙钢筋帮扎防撞墙模板安装防撞墙混凝土浇注模板拆除沥青路面基底处理沥青混凝土路面施工。第二节 土方施工3.2.1、基坑开挖基坑分两层开挖，基坑边坡1：0.5，第一层挖至距设计基底标高0.3米处，余基坑布置图 下0.3米由人工清理。基底平面尺寸比结构尺寸大2米，作为施工操作及立模空间。基坑开挖到位后，应对地基进行验槽。当基底土质不满足要求时，按监理工程师要求进行换填处理。基坑采用反铲式挖掘机开挖，自卸汽车运输。根据开挖面积的大小、形状和开挖的深度具体条件，合理的布置各种机械的作业方向，保证运输道路畅通，要有合理的进出环形道路，充分发挥各种作业机械设备的效
13、率。3.3.2、土方回填 基底换填时，选用合格的填料，用小型冲击夯分层夯实。墙后填土需等到墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行，距墙身50cm范围内或空间狭窄部位的填土采用冲击夯夯实，其余部位采用压路机压实，分层厚度不大于25cm。压实度不小于0.94。第三节 钢筋施工3.3.1、材料所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。3.3.2、准备工作操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。核对图纸，计算下料长度。钢筋根据场地情况作出周密布置，尽量减少场内搬运。钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求：1.钢筋的表面应洁净，使用前应将
