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1、镇溧高速公路ZLZJ3合同段C匝道现浇连续箱梁施工技术方案东盟公司镇溧高速公路ZLZJ3合同段项目经理部二零零五年十月十一日目 录一 编制依据 。4二 工程概况 。4三 施工准备 .5四 施工方案 。6 4.1 施工工艺流程 .。.6 4。2 施工测量控制 .。.9 4。3 支架体地基处理 9 4.4 支架体的施工方法与技术措施 。10 4.5 支座安装 .。.17 4.6 加载预压 。.。17 4。7 模板施工方法与技术措施 。18 4。8 钢筋加工与技术措施 20 4.9 预埋件施工 。21 4.10 混凝土的浇铸方法与技术措施 。.。.23 4.11 预应力施工与技术措施 .。25 4.
2、12 管道压浆与端头封堵 。.29 五 质量管理与质量保证 .30 5。1 质量目标 。30 5。2 组织管理 .31 5。3 技术保障 。.。.31 5。4 过程控制保证 .31 5.5 材料采购保证 。.31六 安全文明施工与环境管理措施 。.326.1 安全文明施工管理措施.326。2 环境管理措施 .35 附件1、质量保证体系图附件2、安全管理体系图附件3 、C匝道跨主线桥现浇箱梁预压沉降观测记录 附件4、C匝道跨主线桥现浇箱梁支架立面图 附件5 、C匝道跨主线桥现浇箱梁地基处理平面布置图附件6、C匝道跨主线桥现浇箱梁支架搭设特征断面平面位置示意图附件7、C匝道跨主线桥现浇箱梁特征断面
3、支架搭设示意图C匝道现浇砼连续箱梁施工技术方案一、编制说明1.1编制依据1.1.1扬州至溧阳高速公路镇江至溧阳段施工图设计（江苏省交通规划设计院，2004年4月）；1。1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）1。1.3镇溧高速公路ZLZJ3合同段施工组织设计二、工程概况2.1工程地理位置镇溧高速公路ZL-ZJ3合同段线路总体呈南北走向，西傍连绵蜿蜒的茅山山丘，东临平缓的长江冲积平原，呈现西高东低的地势格局,因其间受北西南东向河沟切割,线路纵断面波状起伏，以北线路靠近茅山山麓，以岗地阶地为主，以南线路基本从冲湖积水网平原通过，地势平坦。C匝道跨主线桥梁与主线路基交叉桩号为MK17+98
4、0=CK0+197.674。2。2工程地质条件C匝道跨主线桥：桥位范围内详勘地质钻孔号为ZK312、ZK312-1、ZK313、ZK314、ZK315,其地质概况如下：21 粘土，灰黄色,可塑状态，中等压缩性。32粘土： 灰黄色，可塑状态，中等压缩性。42 亚粘土夹碎石: 黄褐色，亚粘土硬塑状态，中等压缩性。6C3 弱风化粉砂质泥岩：棕红色,岩芯呈柱状,泥钙质胶结,手掰不断。2.3工程结构形式C匝道上跨主线桥，桥梁起点桩号为CK0+026。334,终点桩号为CK0+349.014，桥梁总长322.68m。全桥共三联，桥梁孔径布置为第一联620 m、第二联20+228+20m、第三联520m.上
5、部结构第一、三联采用普通钢筋现浇连续梁，第二联采用预应力钢筋混凝土现浇连续梁。现浇箱梁非变宽段断面顶宽15。5m，底宽10.5m，非变宽段和变宽段均采用梁高1。5m单箱三室混凝土箱梁。桥面铺装为水泥混凝土调坡层防水层10cm厚沥青混凝土。两侧桥台及6#、10#过渡墩处各设D80毛勒伸缩缝一道，下部结构为双柱式墩、双肋板式台，钻孔灌注桩基础,桩基础均按摩擦桩设计。2。4主要工程量2.4.1现浇预应力箱梁C50混凝土926m3；现浇普通钢筋混凝土箱梁C40混凝土2217m3。2.4。2预应力钢绞线：采用符合ASTM A41697标准的270级钢绞线,钢绞线规格为,，松驰率2。5%，延伸率4,重量为
6、30656kg。2.4。3 普通钢筋：主要采用28、25、16、12、10，重量分别为326005kg、81722kg、347908kg、112221kg、12646kg，共880502kg。2.4。4波纹管,采用70，100波纹管，长度分别为765m，1153m。三、施工准备3.1施工技术准备3。1。1熟悉图纸 仔细研究图纸，熟悉图纸内容,了解设计意图。3.1。2测量控制 布置测量控制网，复核导线点及水准点等.3.1.3模板及支架搭设 模板均采用竹胶板.事先对支架搭设进行设计.3。2施工条件准备3.2。1场地支架上跨主线范围在路基石灰土填筑碾压报验后的上表面直接作为满堂支架搭设的持力层，主线
7、外原地表掺灰碾压处理20cm，压实度大于85,后其上采用40cm 4石灰土分二层进行填筑，碾压压实度93.在支架搭设范围场地的灰土上浇注5cm厚混凝土。3。2.2通道过车通道：在与主线施工便道相交叉的第7跨留设一处4.04。5m通道.3。3材料与设施准备3。3。1混凝土 采用桥梁一分部混凝土集中拌和站泵送施工.3。3。2支架 采用碗扣式钢管支架进行支撑。3.3。3堆载体 采用袋装黄砂作为堆载体进行预压。3.3。4模板 模板采用竹胶板。四、施工方案4.1工艺流程4。1。1预应力混凝土现浇箱梁施工工艺流程 场地处理搭设支架安装底模预应力筋制作支架预压、沉降观测卸载及底模标高调整模板制作张拉机具及锚
8、具准备钢筋加工绑扎底、腹板钢筋穿预应力筋束安设波纹管安装内侧模板底模标高变化观测浇筑底、腹板砼顶模标高调整安装顶板及翼缘板模板钢筋加工绑扎顶板及翼缘板钢筋浇筑顶板及翼缘板砼底模标高变化观测清理预应力管道水泥浆制备压浆封端预应力筋张拉养护及拆模卸 架4。1.2普通钢筋混凝土现浇箱梁施工工艺流程场地处理搭设支架模板制作 铺设底模加载预压沉降观测卸载及底模标高调整配合比控制试件制作浇筑底板、腹板砼底模标高变化观测拆除腹板内模、养护已浇砼安装顶板、翼缘板模板间距根数控制顶板及翼缘板钢筋绑扎浇筑顶板、翼缘板砼并覆盖养护安装侧模配合比控制试件制作钢筋加工间距根数检查底板及腹板钢筋绑扎几何尺寸控制安装腹板内
9、侧模线型控制拆除模板、支架4.2施工测量控制4.2。1水准及导线控制C匝道跨主线桥采用H7水准点，高程为4。414m.施工前对相邻导线点、水准点进行联测平差,确保导线点、水准点准确。架体原地面处理后进行自然面标高测量，作为架体的架设高程控制.计算桥墩中心点、墩台两端点、中心点、桥端点及桥中心轴线点等点的坐标，并用全站仪测量控制。4。2.2沉降观测沉降观测点布置于底板边缘及中线，每断面3点,纵向每跨L/4、L/2、3L/4三个断面布设。在加载完成后，每天至少进行一次沉降观测。4.3 支架体地基处理在箱梁满堂脚手架支设前,为提高地基强度,消除沉降变形，对支架体18m宽（包括两侧模板外侧的临时护栏支
10、架宽度）的范围内进行压实处理。主线内路基进行正常填筑，承载力满足要求；主线外部分的地基处理方法为：除对地基进行原地表处理压实外，采用4灰土处理厚度40cm，分二层碾压密实，压实度不小于93%，并形成1的横坡度。在与引道路基及台前溜坡结合处，应开挖台阶。为防止地基被水浸泡，在支架体地基全宽范围内浇筑5cm厚C15砼作为防水层和承力层，在砼承力层上安放405015cm的C25砼预制块,为防止预制块脱空而偏心受压，在预制块下面坐浆牢固。满堂支架周边范围外1m开挖排水沟以利排水。由于第七跨为主线施工便道，故在第七跨设门式过车通道一处，支架采用脚手架组合贝雷片、砂箱的型式进行拼装，在7#跨采用灰土处理后
11、，其上浇筑梁高1。5m、宽度1。0m、中线两侧各9.2m 长的C25砼系梁，并预留钢管支墩位置.4。4支架体的施工方法与技术措施4。4.1支架设计支线桥全部采用WDJ碗扣型多功能钢管架组成施工支架，进行上部结构混凝土施工。支架方案图见附件。4.4.2支架组装方法支架体范围内地基压实硬化处理完毕后进行脚手架搭设。4.4.2.1在支架体、脚手架搭设周边区域设明沟排水，同时在支架每一跨跨端设计横桥向两侧排水的排水沟以免雨天浸泡地基使其承载力下降.4。4.2。2在搭设之前,必须对进场的脚手架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆件.4.4。2。3脚手架搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下
12、规定程序进行： （1)按搭设方案纵横向洒出灰线,设置底座并标定立杆位置,在立杆位置下加铺405015cm的C25砼预制块垫块，其下对不实位置处加铺水泥砂浆。过程加强检查，确保立杆的垂直度，不得使用腐蚀、破损、弯曲的立杆. （2)采用碗扣式脚手架满堂支设，从一端开始向另一端延伸搭设，拧紧所有结点处的卡口螺母，卡口不得松动和缺失. (3）按定位依次竖起立杆,将立杆与纵横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。在纵、横向方木上按立杆的精确位置摆放支架底托，并调整底托上的螺帽至同一计算高度平面内。先搭设纵向中间一排底层的立杆，连接好水平杆后
13、以此为基础向两侧搭设。当底层支架搭设好后应调整立杆，使其纵横向成排，竖向竖直。然后再根据计算所确定的立杆搭配高度将支架搭设至顶层,装上顶托,再将顶托螺帽顶面调至设计标高处。 (4）剪刀撑斜杆随整体拉结杆件搭升一起搭设。（5）浇筑混凝土之前对支架按照1。2的安全系数进行超载预压以消除支架的非弹性变形，预压期不小于7天,且支架连续三天累计沉降不得大于3mm。4.4。3支架技术措施4。4。3。1作业平台脚手板一定要铺平铺稳,不允许有翘头板.4.4.3。2工人在架上进行搭设作业时，作业面上铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须配戴安全帽。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑落等不安全的作业。4。4。3。3现场在搭设中不得随意改变构架的设计、减少杆配件设置。如需要对构架作调整和改变时，必须提交技术主管人员重新复算
