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1、湖南科技大学大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告项目编号:项目名称:项目负责人:年级专业:E-mail:指导教师:填表日期: 2010年 5月 20日湖南科技大学大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告湖南科技大学大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告项目编号:XXCX0901项目名称:湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度方案研究项目负责人:王乐斌年级专业:潇湘学院土木系06级道路与桥梁工程专业E-mail:指导教师:刘丽芳湖南科技大学教务处制填表日期: 2010年 5月 20日湖南科技大
2、学大学生研究性学习和创新性实验计划项目结题报告项目名称湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度方案研究起止时间2009/05/20-2010/05/20项目编号XXCX0901资助经费 贰万圆项目负责人王乐斌所在学院潇湘学院年级专业06级路桥联系电话18975233523指导教师姓 名性别所在学院及专业职称研究专长刘丽芳女土木工程学院道桥系讲师交通工程实际参加者姓 名性别所在学院、年级、专业项目分工联系电话王乐斌男潇湘学院06级道路与桥梁工程理论研究18975233523周浩男潇湘学院06级道路与桥梁工程技术攻关15898535583廖坚男潇湘学院06级道路与桥梁工程报告编制15197252265
3、唐娟女潇湘学院06级道路与桥梁工程文字整理15973208869蔡林杰男潇湘学院06级道路与桥梁工程数据整理13469306916项目简介（研究内容、研究成果、特色及创新点）：（500字左右）研究内容主要包含：区域交通理论研究、园区交通现状调查（区域地形、通勤车运行现状、乘客司机问卷调查）、通勤车线路优化研究、校园停车场设置优化建议等。针对园区交通现存问题，以区域交通理论为指导，构建以湖南科技大学为实例的园区交通模型，提出切实有效且可行的解决措施与建议。重点研究成果为：对园区的交通现状进行了彻查；提出了校园交通问题突破点、研究方案及研究方法；以湖南科技大学为实例，构建了高校校园以及小区域通勤车
4、线路优化与调度模型；给出了优化的通勤车线路，并将部分研究成果总结为研究报告与学术性研究论文。在课题研究中还获得如下成果：处理土地强度系数时，首次提出了适合校园的各个土地利用强度系数以及功能分类；在校园交通人流分配中涉及到校园交通小区划分，采用了针对校园特殊情况拟出划分原则；通过实地交通调查，获取校园道路网小时流量和通勤车目前满载率情况，相关资料可以为相关领域的研究提供参考价值。研究特色与创新点：以区域交通研究理论为基础，结合实例，国内首次提出了校园交通问题的突破点、研究方案以及相应的分析思路与方法，指出校内通勤车优化运行是解决校园交通不畅的重要解决手段之一，并以此展开研究工作，该研究填补了填补
5、国内校园内通勤车线路优化及调度研究的空白，且为其他高校校园以及同属小区域的工厂、单位、社区的园区通勤车的研究提供理论参考和实践探讨，具有非常重要的实际意义。参加竞赛、发表论文、申请专利、获得成果情况（可根据需要加页。资料提供复印件，实物提供演示DV或照片）：课题结题研究成果：（1）湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度研究报告附件A 湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度研究报告（2）湖南科技大学校内通勤车优化方案附件B 湖南科技大学校内通勤车优化方案（3）撰写研究性学术论文四篇附件C 研究性学术论文附件C1湖南某高校校园交通组织协调与管理研究附件C2机动化发展对中国大学校园交通影响分析 附件C3
6、大学校园园区通勤车系统项目风险分析附件C4湖南某高校校内交通调查与缓解方案研究项目总结请按下列提纲填写（可根据需要加页）1 本研究完成的内容、取得的成果，以及达到的目标和水平。2 比照原申请书制定的研究工作计划，对任务完成情况进行自评，对超过或未达到预定目标和未完成研究任务的原因进行分析，并提出后续研究工作的设想和建议。本课题的研究内容在基础资料调研、相关基础理论学习、优化调度模型建立等方面都符合申请书要求。预期成果要求为1-2万字研究报告一份，校内通勤车优化方案一份。而实际研究成果超额完成，在完成预期成果基础之上，撰写了四篇相关研究领域的学术性研究论文（已投稿）。此课题按照原研究计划共分为五
7、个阶段：第一阶段是相关交通理论的学习；第二阶段是实地考察调研；第三阶段是确定研究思路与研究框架；第四阶段是交通调查获取数据及其研究分析；第五阶段是研究报告撰写、成果总结以及结题。在课题研究过程中，研究小组成员学习理论知识，并做了专题研究，撰写了4篇学术性研究论文（见附件C1、附件C2、附件C3、附件C4）其中前两篇在中期检查报告前已投，后两篇经过修改后在五月份已经投出。此次研究提出的方案以及措施建议其实践性推广性有待完善。在前期交通调查中，因为一些客观原因，调研数据的精度、强度略显不足。研究过程中也遇到许多困难，比如，课题在国内外高校没有相关理论研究成果，缺乏可以借鉴的研究资料，此课题创新性较
8、高，涉及到专业前沿领域；研究时间短，组织、调查难度大，交通流量数据获取和后期数据整理繁琐；分析工具方面，道路交通规划设计软件transCAD属全英文软件，短时间内上手困难、学习难度大。总体而言，该课题完成效果良好，通过刘老师的指导以及研究小组成员之间的团结合作，解决了研究过程中出现的各种困难，而且成员文献信息检索、学术研究能力得到很大提升。通过这次课题研究，不仅掌握了对一个新领域进行研究的思路与研究方法，同时磨练了心智，明白了作为研究者与学习者本质的区别，培养了敢于向未知领域探究的探索精神。总结此次课题的整个研究过程，提出如下建议：（1）项目研究过程涉及学校多个部门，因此建议学校出台相应文件督
9、促各个部门全力支持与配合大学生的创新性研究。（2）创新性活动启动前夕，学校应该组织召开一个全校创新性团队的动员大会，详细说明在项目研究中需要注意的问题，将项目进行中可预见的苦难及早解决。项目负责人签名：年 月 日指导教师评语：（要求对项目的科学性、先进性、理论与实际意义及学生的工作态度、工作能力、成果水平等作出评价）是否同意结题：（ ）指导教师签名： 年 月 日学院意见：（要求对项目的完成质量和所取得成果的意义或应用前景作出评价）学院领导签名： （学院盖章） 年 月 日教务处意见：签字盖章：年 月 日附件A 湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度研究报告附件 A 湖南科技大学校内通勤车线路优化与
10、调度研究报告湖南科技大学校内通勤车线路优化与调度研究报告资 助 项 目： 湖南省大学生创新训练计划项目（XXCX0901）报告编写单位： 湖南科技大学潇湘学院路桥系授 权 代 表： 王乐斌联 系 电 话： 18975233523目 录前 言1第一章 概述21.1 研究对象和目的21.2 研究方法21.3 研究步骤3第二章 校园交通需求预测42.1. 校园交通与土地利用的协调42.1.1 区域交通系统内涵42.1.2 土地利用结构内涵52.1.3 协调校园交通与土地利用52.2基于土地利用的校园交通需求四阶段法预测72.2.1 研究思路与技术路线72.2.2 校园交通小区划分82.2.3 校园交
11、通生成预测112.2.4 校园交通出行分布预测162.2.5 校园交通出行方式划分预测。222.2.6 校园交通分配预测24第三章 校园通勤车需求预测273.1 通勤车需求预测方法273.2 通勤车客运量预测28第四章 校园通勤车路线优化304.1 校园通勤车运行现状304.2 通勤车线路优化31第五章 校园停车场设置优化建议385.1 校园停车设施建设现状385.1.1 校内停车设施385.1.2 校园外停车设施395.2 校园停车需求预测分析405.2.1 停车需求影响因素405.2.2 停车总需求分析405.3 校园公共停车场的设置建议41第六章 课题研究总结43参考文献4445前 言2
12、1世纪以来，高等教育越来越来普及，国内外高校规模也逐年扩大，在此背景下，为了方便高校园区师生的生活以及外来人员的交流、访问与参观，便利的校园通勤车系统（commuter car system）逐渐引进各高校园区。1969年全世界第一条通勤车专用道在美国华盛顿开通。国外大公司的内部通勤车均为免费的，通勤车的活动范围从内部、到区间，甚至城镇之间发展。通勤车在国内的应用较早，最初是从游览区的观光车开始，之后慢慢在工厂、单位、社区、学校等领域广泛使用，在学校内使用的则通称为“校内通勤车”。 国外对通勤车的理论研究处于初步阶段，而国内则相关理论研究处于空白局面。多数研究者对“校内通勤车”的研究程度停留在
13、运营管理（如线路设置、车数、保养清洁和秩序的规范等）层面，仅根据既有经验直接确定，缺少对通勤车的风险分析、路线优化与通勤车调度、通勤车与其他交通工具的衔接与协调等的较为完善的理论分析。通勤车区域交通系统在高校的应用，在缺乏科学引导之下会发生诸多问题，比如：通行车覆盖区域不合理，不能满足更多的师生准确到达目的地需求；乘车时间较长，车速因路况问题有待提高；通勤车空载率高，浪费一定的人力、物力资源；因通勤车调度系统不完善，经常导致司机长时间连续工作，致使疲劳驾驶增加了事故发生率；通勤车设备保障上，缺少稳固的防晒，防风，防雨等细心照顾乘客感受的设备。而本课题重点针对以上等问题，采用交通规划理论、公交线
14、路优化理论，并结合湖南科技大学校内通勤车系统进行实例分析，将校内通勤车线路和调度进行优化，提高校内通勤车的时效性和师生通勤可达性，有效利用现有通勤电瓶车，最终达到环保节能高效安全的目的。第一章 概述1.1 研究对象和目的机动化趋势发展下高等校园交通问题越来越严重，亟待采取有效措施解决。校内通勤车则是解决校园交通供需矛盾的一个有效途径。然而，对于“校内通勤车”的研究集中于运营管理（如线路设置、车数、保养清洁和秩序的规范等）的层面，且都是根据经验直接确定的，缺乏对通勤车的风险分析、路线优化与通勤车调度、通勤车与其他交通工具的衔接与协调等方面的基础理论分析。本课题基于区域发展和交通规划数学模型与科研性理论，以湖南科技大学的园区通勤车为研究对象，结合目前定性的通勤车管理决策，对线路、人员集中停靠点、间隔时间、车辆等进行优化和调度。实现提高通勤车满载率，满足需求的服务水平，减少等待时间，增强使用效率，保证服务质量等。该课题的研究目的在于，通过对通勤车路线进行优化，达
