底盘电控试题库

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1、无级变速器无前进档故障检修一、填空题1. 电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；金属带;液压 泵等基本部件。2. 主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。10. 液压泵有轴向和径向的调整间隙。11. 吸气喷射泵的作用是为了保证充分冷却离合器和制动器。二、判断题(7)1 .无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。(X) 2.发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。(7) 3.在01J自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链 始终处于张紧状态。(X) 4.当车辆怠速时,01J自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮 架是旋转的.(X)5.

2、01J 自动变速器中，变速器输出转速传感器 G195 和 G196 其安装相 位角差为 45。(X)6.01J 自动变速器，若 G195 和 G196 两个传感器都损坏, 可通过 CAN 总线得替代值.(7)7.转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 (7)8.液压泵是供油系统的主要部件。(7)9.无级变速器 CVT 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递 动力。(X) 10.广州本田飞度CVT采用的是液压式无级变速器.三、问答题1、简述无级变速器的基本原理？ 答：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力 , 可以实现传动比的连续改变，从而得到

3、传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整 车的燃油经济性和动力性。3. 简述 01J 自动变速器中液压泵径向间隙的调整？ 答:径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封，同时也抑 制外扇形径向移动，外扇形将压力腔与齿圈密封隔开，泵压力在两个扇形件间流 动。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。ABS故障指示灯常亮故障检修一、填空题1. ABS液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。2. 电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统;轮速传感器心等三 部分组成。3. 防抱死制动系统的车轮

4、速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。4. 制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器;油泵继电器；电磁阀 继电器。5通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。6. 评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。7. 车速传感器主要由传感器和齿圈组成.8. ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移,ASR是防止驱动轮原地不动而不停的 滑转。9. 传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器;柱式极轴车速传感器;菱形极 轴传感器等。10. 液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵;储液器等组成.11. 可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器

5、 组成.12. 按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为以车轮滑移率为控制参数的 ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS.13. ABS按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS.14. ABS按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。15. ABS按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式.16. 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电 磁线圈的电流大小，使ABS处于升压;保压、减压三种状态.17. 丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由三位阀；电磁线 圈和单向阀等组成。19.本田车系AB

6、S的制动压力调节器由电磁阀;控制活塞、油泵、储能器、压力 开关等组成.二、单项选择题1. 菱形极轴式传感器头安装位置是A.A：径向垂直于齿圈安装B:轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D:以上两个都错误2. 凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。A:径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误3. 为保证传感器无错误信号输出,安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间 留有一定的空气隙，约为B.A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um4. 汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C.A:车架B：轮毂C：驱动轴D:车轮转向架5. 下列叙述不正确的

7、是D.A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。C：制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象.D：装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象.6当滑移率为100%时，横向附着系数降为C。A： 100% B： 50% C： 0 D：都不正确 7.为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感 器加注C。A:机油B：工作液C:润滑脂D:AT油8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间一个电磁阀，直接控制轮 缸的制动压力。A：串联B:并联C：都可以D：以上答案均不正确9循环式制动压力调节器在升压过程中,电

8、磁阀处于“升压”位置，此时电磁线 圈的通入电流为A。A： 0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁 线圈的通入电流为BoA： 0 B：较小电流上：最大电流D：均不正确11循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置，此时电磁 线圈的通入电流为C。A： 0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确12. 车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。A:传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求C:线圈断路D:制动盘磨损严重13. 装有ABS系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。A：电流B：频率C:电阻D:电压14

9、. 装有ABS系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。A：当ABS灯亮时,ABS系统不工作B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C:制动时有一个回弹行程，即踏板反应D：在干燥路面上装有ABS系统的汽车制动距离相对较小15. 下列D最不可能是ABS系统出现间歇性故障的原因。A:在车轮传感器中电气接头损坏B:电磁阀电气端子损坏C：控制装置接头松动D:车轮传感器回路断开16. 以下关于制动滑移率的说法，A正确。A:滑移率在15%20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B：车轮纯滚动时滑移率为100%C:车轮纯滑动时滑移率为0D：滑移率与附着系数无关四、判断题(V) 1评价制动性能的指标主要有制动

10、效能和制动稳定性.(x) 2制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。(X) 3纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。(X)4.地面制动力的最大值等于制动器制动力。(V)5.汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、 与车轮同步转动。(V)6.G 传感器有水银型、摆型和应变仪型.(V) 7.制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现 车轮制动器制动压力的自动调节。(X)8.装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助 力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。(x)9.ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也

11、少。(X) 10.刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 12小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。(X) 11.汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无 .(V)12 .车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。(V) 13.电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。(7)14 .对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。(X)15 .对于凿式极轴式传感器来说,其安装方式需将其轴垂直于齿圈.(X) 16.为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车 速传感器加注机油.(7)17 .在可变容积式压力调节器中，常规

12、制动时，电磁线圈无电流通过。(X) 18.在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。(X) 19.在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过. (7)20.本田车系 ABS 采用四传感器/四轮独立控制方式.(X)21.装有ABS的汽车其制动距离总是小于未装ABS汽车的制动距离.(7)22.ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。(7)23.现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。(X)24.ABS 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通 制动距离大。(7)25.ABS 控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更 加

13、精确。(7)26.轮速越高其轮速传感器信号频率越高.五、综合题1. 一辆新的配置ABS系统的轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障 报警灯亮.于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障 码显示，为右后轮速度传感器不良.检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定， 检查传感器线路也没有问题。(1) 液压制动系的ABS故障灯亮后，说明ABS系统已停止工作,该制动系统的 工作方式将变为普通液压制动。(2) 你认为故障原因可能是ABC.A.右后轮速感应器故障B右后轮速感应器插脚接触不良C. ABS 电脑不能接受右后轮速信号D. 右后轮速传感器线路开路(3) 你认为应该如何检查和

14、排除故障AD。A.检查线路上的插脚是否接触良好B更换电脑总成C. 更换右后轮速传感器线束D. 用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常(4) 根据检查结构,作出判断:如果检查线路的插脚接触良好，再用示波器在电脑 插脚处检测右后轮速信号是否正常，以判断故障是电脑问题还是轮速传感器的问 题。六、简答题9. 简述压力调节器的故障检查方法？答：1)用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故 障。2)加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。 3)解体后检查.ASR/ESP功能失效故障检修一、填空题1. TRC液压制动执行器中的制动执行器由蓄压器切断电磁阀、制

15、动总泵切断电 磁阀、储液缸切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成.2. 驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控制的。3. ASR的基本组成有传感器；ECU;执行机构等。4. 汽车防滑差速器大致上可以分为强制锁止式差速器和自动锁止式差速器两大 类。5. 防滑差速器的差动限制控制特性，主要是根据节气门开度、车速和,又ECU控制并改变差动限制离合器的压紧力。6. ASR的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。7. ASR制动压力调节器的结构形式有单独方式和组合方式两种.8. ASR不起作用时，辅助节气门处于全开位置，当需要减少发动机驱动力来控制 车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助节气 门开度。9. 节气门驱动装置由步进电机和传动机构组成。步进电机根据ASR控制器输出 的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动辅助节气门转动。10. ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。11. TRC液压制动执行器中的泵总成由泵电动机和蓄压器两部分组成.二、单项选择题1. 当滑转率为A时，附着系数达到峰值.