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1、架梁监理实施细那么一、专业工程特点及技术标准、质量标准1、编制依据1.1、 建设施工合同、监理合同及招投标文件1.2、 监理规划1.3、 工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等;1.4、 经批准的?施工组织设计?和经批准的?架梁施工方案?:1.5、 国家建设法律法规。、执行验收标准、施工标准:(1)?铁路建设工程监理标准?(TB10402-2007)(2)?铁路线路设计标准?(GB50090-99)(3)?铁路架桥机架梁暂行规程?(铁建设2006181号);(4)?铁路桥涵工程施工质量验收标准?(TB10415-2003);(5)?铁路工程
2、根本作业施土平安技术规程?(TB10301-2021)(6) ?客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件?铁科技函(2004)120号2、专业工程特点在架设跨道路的简支梁前，需调查梁与道路的限高，限高小于5m时，应提前设置临时限高架和限高标志，防止车辆刮碰架设的桥梁而出现平安隐患。在架设跨道路的简支梁时，需对道路进行交通管制，封锁道路通行后，方可进行架梁施工作业，并在架梁地点两侧设置专人防护。梁架设后需设置防落网，用木板盖住湿接缝，防止道碴、工具及其他材料落下砸碰车辆和行人。3、技术标准(1)铁路等级：客运专线(2)速度目标值：250km/h(3)正线数目：双线(5)最小曲线半径：一般4500m
3、,困难3500m(6)最大坡度：20%。，其中图们至璀春间13%。(7)到发线有效长度：650m(8)牵引种类：电力(9)列车运行控制方式：自动控制(10)调度指挥方式：综合调度集中4、质量标准满足设计及国家、铁道部相关验收标准要求；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率到达100%；按照验收标准单位工程一次验收合格率100%。二、监理工作范围及重点监理工作范围：本监理标段三个梁场架梁工程1 、审核箱梁运架实施性施工组织设计及施工工艺细那么，施工时.监督施工单位严格执行。2 、审核箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书。3 、审核架梁前墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等
4、竣工资料，催促运架单位复核。4 ,催促施工单位对运架机械设备经过检测、验收和试吊签证，对所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承当架均必须经过重载试验，并有签证记录，对所有吊具，扁担梁均应经过检查，重载试验。对梁上的吊孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等均应满足设计要求。5、对运梁、架设、落梁就位进行巡视检查或旁站检查。三、监理工作流程继续架梁四、监理工作控制要点、目标及手段监理工作控制要点1 施工准备阶段1.1 审批施工组织设计及方案，总监理工程师组织专业监理工程师根据设计文件和规划验标要求，针对施工单位的施工组织一没计和方案进行严格认真的审查，确定符合实际情况的施工方案用以指
5、导施工。催促并审查，线下工程与运架工程接口的交接工作:一是测量交接复核工作;二是箱架外观尺寸的检查验收工作。1. 3对运架机械设备进行检查、验收和试吊签证工作的审核。对运架作业人员特别是起重工等特殊工种的人员审查工作。对购配件、原材料进行检查验收工作。催促施工单位对运架梁等作业人员的培训工作，熟悉掌握运架梁机械设备的结构、性能，操作规程和机电设.备的状况。催促施工单位进行施工前的调查工作，包括以下工程:存梁场的位置、地形及交通运输情况。对架桥机组装后运行的地段的道路、高压线、通信线、播送线、立交桥、接触网线，临近既有线及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。设置架梁岔线的
6、地形条件。特殊困难架梁地段的地形条件。1.5.5 架梁桥头的填土质量。1.5.6 运梁车运输的运送路径。1.8跨线、跨桥、跨航道、跨路等提出临时封锁公、铁路航道的方案。复查架桥机组装和吊架通过地段的眼界是否符合要求，特别是临近既有线的接触网平安距离是否符合要求。2.1.1 捆.梁过程中不应发生以下事故:捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂纹，卷扬机受力不正常，局部卷扬机超载口2.1.1.2梁受挤压发生局部破损或变形，千斤绳突然滑动、局部钢丝被轧断。抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。2.1.2 捆梁作业应符合以下规定:2.1.2.1 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀
7、，不应有绞花和两股互压现象。护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。2.1.2.3 千斤绳必须可靠的悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。2.1.2.4 当发生千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。2.1.2.5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定前方可降级使用，否那么不应再度使用。捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。2.1.4吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。3吊梁3. 1吊梁过程中不应发生以下事故:3.1.1 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。3.1.2 滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继
8、续下落或提升，滑车组上升一超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。3.1.3 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝，梁上配件或道碴下落，吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。3.1.4 钢丝绳在卷筒混缠。或钢丝绳固定端突然松脱。3.1.5 .1.5第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。3.1.6 .1.6两端交替起重时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳卷扬用的起重钢丝绳应采用6X37型、6X37型或6X61型交互捻制的钢丝绳。平安系数不得小于16。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自信排绳时，应设置排绳器，否那么应有专人协
9、助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大眼度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。3.3吊梁用卷扬设备必须完全正常状态下使用。3.4吊梁应符合以下规定:保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。2030mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常前方能继续起吊。3.4.3梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500mm,严禁梁的后端碰擦机臂。单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有局部卷扬机受
10、力现象。起重钢丝绳在起升过程过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。3.5落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。4 运梁4 .1运输支点一设置在梁腹板下，距梁端距离w4.0m,而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm;装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为士10mm,横向偏差为士5mm,如位置偏差超标，须重新对位。启动前全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况，查检运梁车的方向及制动系统等确认无误前方可运行。运梁过程中，操作人员要高度集中精力，密切注意观察运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停
11、。5 .4雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。5 喂梁5.1喂梁作业作业程序运梁平板车喂梁运梁车开至架桥机腹内喂梁前端行至离中车30mm左右时停止，2号车就位，落下吊具们此时吊具中心距中车中心应不大于4.5米。安装2号车吊具领班指挥安装吊具吊杆。下落吊具，一般吊杆距梁面45cm时，调整车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中;即使预留吊孔中心与车中心重合，偏差在1cm以内，吊轴传入梁体吊孔中;继续下落吊具，保持吊具底面距梁面45cm（强性要求）。带好橡胶垫、垫块、凹板
12、、螺母;将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，后再调试精确对中。防止因对中差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。考前须知:吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有45cm,保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。吊杆设计时有100mm约余量，故能保证该项强制性要求。1 号车（独立卷绕钢丝绳吊点）（靠近司机室侧）吊具安装吊杆，同时调整车位置，使预留吊孔中心与车中心重合，偏差在lcm以内，销轴端部的螺丝帽要带满（吊具安装要求同2号车）。吊具要求水平（目测）。1.4.4.4 1号车起吊1号车起吊箱梁到达一定高度
13、，注意在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度（检查限位器，定滑车与动滑车中心距0.2m），并调整使梁底面保持水平状态。运梁车退出。1.4.4.5 1、2号车同步走行由现场指挥负责发令，各领班分管1、2号车运行情况，正常运行速度不得超过3m/min;同时密切观察箱梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行;接近设计位置时要提前变频降速。吊杆端部的螺母要全部旋合。梁体吊起时，逐步加载，控制梁体底面距下部物体顶面10cm左右，静止35分钟，全面详细检查架桥机，保证一切正常。同时还应控制调整吊具横向、纵向水平（目测），检查梁体是否横向偏移，如有偏移进行微调。5.2.
14、3时刻注意箱梁底部高度，防止箱梁与中车梁碰撞。小车运行接近前行极限位置时降速缓慢前移。吊梁作业严禁高速档工作。起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有45cm,保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳梢、卷扬机排绳或混乱口6落梁预制箱梁架设落梁时，采用测力液压千斤顶支点反力控制，支点距梁端w,支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过士5%,顶梁过程缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻。在箱梁每支座内侧靠垫石位置设
15、置共四台400t液压千斤顶，定位后进行支座灌注砂浆锚固工作。千斤顶的撤除须待砂浆强度到达20MPa以前方可进行，撤除千斤顶后再进行架梁机移位和下一片运梁、架梁工作门千斤顶安装就位和撤除可通过箱梁底检查孔通过倒链配合进行人工作业。液压油泵可在顶梁面进行控制操作。千斤顶安装时应严格定位设置在设计位置在设计位置靠近支座内侧，下面支承在墩顶硅顶面，上面顶在箱梁预设防落梁措施预设钢板上，施工操作时应采取必要的措施如加垫钢板或橡胶板等严防损伤梁体及墩顶硅外表。操作时应按液压千斤顶的有关操作规程严格控制操作，严防野蛮操作和不文明施工。待梁体安装就位后，最后撤除支座上下连接板。梁体落位的支座板中心线允许误差工程允许偏差mm纵向错开一般墩台2030m以上高墩台15横向错开一般墩台1530m以上高墩台10同端支座中心横向距离误差与桥梁中心对称+30-10误差与桥梁中心不
