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1、一、编制依据及原则1.1、编制依据及参考规范和标准1.1.1、编制依据（1）施工合同及其相关文件。（2）中交第一公路勘察设计研究院关于杭州至瑞丽国家高速公路的相关施工设计图。（3）现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准和其他有关文件资料。（4）国家及省部近期颁布执行的有关“高速公路设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。（5）业主单位相关文件要求。（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（8）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经
2、验。1.1.2、参考规范和标准公路工程技术标准JTG B01-2003公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004公路桥涵抗风设计规范JTG/T D60-01-2004公路桥涵设计规范JTG D61-2005公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86公路桥涵抗震设计细则JTG/T B02-01-2008公路桥涵施工技术规范JTJ 041- 2000公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2003)预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应
3、用技术规程(JGJ85-2002)1.2、编制原则（1）遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。（2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。（3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。（4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。（5）
4、坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中部分格执行国家及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。（6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。IV二、 工程概况2.1、工程概述杭瑞高速大兴至思南段DSTJ-15合同段位于贵州省印江县与思南交接处，本标段负责K134+644.6K134+925.4段共计2座桥的简支梁预制与架设工作，共计制架梁202片，其中30m箱梁132片，40mT梁70片。制梁场长360m,宽度为24.5m，征地面积约13.5亩；场内共设制梁台
5、座16个(30米与40米制梁台座分别设置8个)，存梁台座两排。另外，场内设120搅拌站一座，80T龙门吊2台，10T龙门吊1台，钢筋棚加工1座，办公区、生活区、生产区均分开设置。 2.2、设计概况2.2.1、主要技术标准主要技术标准表项目技术标准备注线路等级双向四车道高速公路设计行车速度80km/h标准桥梁宽度（0.5+11.0+0.5+0.5）+（0.5+11.0+0.5）设计荷载公路-级设计洪水频率大桥1/100设计安全等级一级环境类别级地震动峰值加速度0.05g2.2.2、预制梁设计概况 本标段主线设置大桥1097.15米（折合双幅）/2座2.2.2.1、 梁体结构形式上坝大桥上部跨径组
6、合：左线为2*（4*30）+（79+150+79）+2*（4*30）m，右线为（4*30）+（5*30）+（79+150+79）+2*（4*30）米；上部结构主桥(79+150+79)m采用挂篮悬臂浇筑施工，引桥为装配式预应力混凝土连续小箱梁。谢家坡大桥位于整体式路基段，其跨径组成为3*40+4*40m；上部结构采用40m跨径预制T梁。梁体采用C50混凝土，护栏采用C30混凝土。梁体概图详见附图。2.2.2.2、通风孔设置每片预制箱梁设置直径为100mm的通风孔4道，中跨梁位置为梁端2.225米及5.225处；边跨梁位置为梁端2.22米及5.22米处，左右两端对称。若通风孔与预应力相碰，应适当
7、移动通风孔位置。2.2.2.3、 桥上排水系统桥梁顶面采用2%横坡，在曲线段时，在曲线内侧预埋排水孔；在直线段时，在顶面两侧预埋排水孔。2.2.2.4、 梁端伸缩缝及防护栏钢筋施工时严格按照设计预埋伸缩缝钢筋及护栏钢筋，详见附图2.2.2.5、梁体隔板为保证桥梁结构，在梁体架设后进行湿接缝处理，隔板进行现浇施工时，注意对中。2.3、梁场工程范围及数量大思十五标梁场负责上坝大桥，谢家坡大桥共计两座桥梁的预制工作，其中30m后张法简支箱梁132片，40mT梁70片（包括相应预埋件安装）。 印江制梁场制30m梁工程数量表序号单位数量备注项目名称一梁体孔1321321C50混凝土m34545.32钢绞
8、线T152.316不含齿板3级钢筋T197.5124级钢筋T745.285D内=55mm波纹管m312166D内=60*25mm波纹管m20007D内=70*25mm波纹管m59008群锚15-4套16009群锚15-5套51210扁锚15-3套40011扁锚15-4套1000印江制梁场制40m梁工程数量表序号单位单孔备注项目名称一梁体孔701C50混凝土m34293.22钢绞线T1573级钢筋T166.64级钢筋T684.65预埋钢板Kg92666D内=80mm波纹管m137647D内=70*25mm波纹管m48908群锚15-9套4009群锚15-8套30010扁锚15-4套600注：以上
9、所有材料均未考虑损耗。2.4、自然地理特征2.4.1、工程地质条件本合同段区域为贵州高原向湘西丘陵过度的大斜坡地带，境内武陵山山峦起伏、沟壑纵横。区域地貌复杂，低、中、高山地貌及峡谷、丘陵、河谷地貌并存。此外岩溶地貌发育，多见峰林、洼地、谷地、溶洞、落水洞。区域内河流主峰梵净山以东为沅江水系，地势较缓；以西属乌江水系，切割较深。沿线出露地层为古生代的震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系；中生代的三叠系及新生代的第四系。沿线以寒武系、奥陶系、志留系分部最广。线路区域内新构造运动比较发育，其运动方式有垂直升降、水平挤压等，在山区形成切割河谷、跌水及山前阶梯状地貌。区域内断层主要为F68、F70断
10、层，该断裂均为非全新世活动断裂，且多与线路大角度相交，对线路影响较小。本项目地处低纬度、较高海拔地区，属亚热带湿润季风气候，四季分明。年降雨量11001400毫米，极端最低气温出现在1月下旬，达-7.1。雨季开始期一般在4月中、下旬至10月下旬。2.4.2、水文地质条件1）地表水系桥址区地表水主要为山间沟谷小溪的常年流水，平时水量不大，雨季为领近地区主要排水通道，水量大且冲刷能力强。2）地下水桥址区地下水主要为：第四系松散堆积物空隙水，基岩裂隙水。3）水质评价地表水、地下水一般对钢筋混凝土无侵蚀性。2.4.3、地震动参数根据国家地震局GB 183062001中国地震动参数区划图和区内有关史料记
11、载，桥址区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度小于度。2.5、工程施工条件2.5.1、交通条件梁场所处区域交通便利，省道发达，经通往遵义的省道可到达梁场的乡村路便道进口，乡村路面便道需维护。2.5.2、生产、生活用水采取自来水供应，铺设供水主管路至梁场内200立方蓄水池，能满足生产、生活用水需要。2.5.3、生产、生活用电 生产、生活用电利用梁场附近的铜仁地区印江县供电所的电力，架设10KVA高压输电线路连接到梁场，根据施工需要量，梁场设置1台容量为630KVA的变压器，可满足施工生产需要。2.6、工程的主要特点、重点和难点2.6.1、工程特点（
12、1）本梁场所预制的上坝大桥位于R=3000m，R=2850m的圆曲线和直线段内，根据线形对梁长有所调整，施工时注意控制。（2）梁场因场地受限，为确保在工期内优质完成本标段内所承建工程，工程施工工期紧，本梁场建场及制梁施工工期为13个月。（3）梁场所预制的梁体积大，重量重，运输困难，墩柱过高，无法采用传统汽车吊进行架设，需采用在桥址较集中处现场预制的方法进行生产，通过专用运梁车将箱梁运到桥头进行架设。（4）根据预制梁的生产特点、相关规范及标准要求，预制梁的技术要求高，生产工艺复杂，工序时间长。预制场必须满足生产量和存梁均要求，因在填方地区，地基承载力较低，移梁及存梁施工对地基承载力要求较高，梁场
13、大临建设难度大。2.6.2、工程重点及难点（1）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，控制累计上拱值不超过10mm，是本工程的一大难点。（2）简支梁按100年的使用寿命进行设计，梁体结构采用C50高性能耐久混凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，箱梁结构混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。（3）由于简支梁结构尺寸庞大，重量重，简支梁在梁场内需利用龙门吊移梁、存放，防止简支梁在移梁、存放过程中受扭破坏，施工要求高。（4）简支梁张拉在梁体强度达到设计的85%以上、且龄期不少于7天时
14、在制梁台位上进行，张拉工艺复杂，张拉完成后移至存梁区进 行压浆、封端。三、施工组织安排3.1、施工指导思想以确保制梁施工质量、施工安全为前提，制梁场需加强与下部基础施工队的协调配合。以阶段目标的限期完成确保制梁总工期。严格按设计及有关规范、规定要求进行施工操作，从材料、工艺上保证工程质量，文明施工、环境保护。加强沟通协调，尊重设计、配合监理、服从业主，创造良好的施工条件。立足于经济、合理的制梁方案、技术措施。推广新技术、新材料、新工艺、新设备，实行信息化施工，动态管理。3.2、施工管理目标3.2.1、质量目标质量目标是实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和省部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度，满足正常使用条件下设计使用寿命为100年。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。3.2.2、安全目标严格遵守国家有关安全生产的法律法规和公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95有关安全生产的规定
