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1、飞行模式也不行 飞机上真的不能用手机吗 ?请关闭开启飞行模式的手机飞机即将起飞，请大家关闭手中的电子设备，包括笔记本电脑、随身听等非通讯类电子 设备，包括开启飞行模式的手机飞机已经着陆，但还需要滑行一段时间，请大家在座位上耐心等待。在此期间，请大家 系好安全带，并保证通讯设备处于关机状态，包括开启飞行模式的手机所有航空公司均要求乘客登机关闭手机（包括飞行模式）经常坐飞机的朋友们应该对上面的两句台词并不陌生，那么我们是否想过，到底为什么在飞机上不允许使用电子设备呢？如果手机处于开机状态，真的会干扰到飞机与地面控制中心的通信吗？似乎类似这样的说法已经成了行规，那么它是否真的有科学道理呢？手机即使开
2、启飞行模式也是不被允许的其实关于“飞机上能不能使用手机”这个话题，至今也没有得出让大家都满意的结论。 为什么会有这条禁令呢？ 1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机 上使用手机，理由有如下两条：1在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统2手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统飞机上打电话更是天方夜谭美国联邦航空局(FAA)也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，于是针对所 有商业航空公司，推行这项禁令。事出有因，曾有人报告称，一架飞机因受到收音机的干扰 而偏离了正常的航线。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会(RTCA)牵头，召集了来
3、自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪之久的 研究。关闭手机不是保守、是明智其实之所以要进行这项研究，也不是仅仅因为一两次偶然性事故。波音公司也受到过类 似的事故报告，诸如机体在巡航过程中，自动驾驶系统会莫名地关闭或偏移、定位器会发生 大幅度偏转等等，于是大家把这一切都归咎于飞行过程中，乘客所使用的手机对舱压、磁向、 导航和地空通信等系统都造成了影响。不过在科学的面前，一切谣传都会不攻自破。在号召了一些航空公司协作测试，进行了 大量的模拟实验之后，却惊奇地发现，无论是在航班还是在实验室里，都没有再出现过任何 异常。由于实际情况中的电磁干扰因素过于复杂，实验很难得出明确的结论，因此
4、并不能完 全排除干扰的可能。比如，乘客一旦使用电子设备，这些设备发射的电波就有可能通过各种 途径对这个过程产生干扰，而飞机需要通过天线接受来自地面塔台和轨道卫星的信号，进行 通信和导航，这些电波会从玻璃窗和舱门的缝隙逸出，被机载天线接收，从而影响正常的信 号接收。关闭飞机模式就不会被雷劈了吗？上述的情况被称为“前门干扰”,其发生的条件是干扰波与增长载波恰好处于同一频率。 结合实际来说，手机在使用时，会发射1850MHz到1910MHz的工作波，以及一些背景杂波。 背景杂波的频率范围可以覆盖地空通信使用的频率范围。当飞机离塔台很远时，塔台的信号 很弱，手机产生的杂波就有可能对其产生干扰。不过这一
5、切仍然只是推测而已，因为对于电磁现象，想要确凿地证明因果关系是非常困 难的，因为有太多的因素要考虑。更何况还有很多因素是我们还不知道的，比如多大强度的 干扰才能造成影响？是否有外部因素会产生影响，比如闪电或者军事雷达等？这一切都是通 过实验无法证明的。没办法通过实验证明，我们干脆就用事实说话。经实验证明，一旦存在与飞机组件工作频率 相同的杂波，就确实会对飞行系统造成干扰。但令人左右为难的是，这种概率比出门被雷劈 还要小，为此我们就限制乘客在飞行过程中使用手机，是否并不合适呢？几乎所有的手机都支持飞行模式不知道大家有没有注意到，各航空公司在执行禁用所有手持移动设备的时候，也会特别 强调包括开启飞行模式的手机。原因就在于，“飞行模式”是各手机厂商自行开发的，尚没 有一个统一的执行标准。尽管到目前为止，关于“飞机上禁止使用手机”的禁令，还没有确凿的理由当做论据， 照理说乘客有权利不遵守。但纵然有着比被雷劈还低的概率，对于我们来说也最好不要冒险 去尝试，关闭手机对谁来说都再简单不过，这不是保守、这是明智。摘自中国民用航空航釆网htt p:/
