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1、控制负偏差，降本增效摘要：降本增效是一个复杂的系统管理工程，是一个动态管理过程。随着市场 经济的不断发展，竞争将更加激烈，工程单位面临的挑战将越来越严峻。所以在 项目管理过程中，时刻都应重视降本增效管理工作。本文从加强技术工作节约成 本，以龙江特大桥承台、北山隧道钢架为例，阐述了控制负偏差，带来的经济效、人益。关键词：控制负偏差 节约成本 引言长乐钱塘至福清桩前高速公路起点长乐市古槐镇前塘村，通过前塘枢纽互通 与福州绕城公路东南段、长平高速公路相连，经长乐市罗联乡、福清阳下街道、 龙山街道、海口镇、龙田镇，跨东港至江阴镇，终于江阴镇庄前村，通过庄前枢 纽互通与渔平高速公路、江阴疏港支线相连，路
2、线全长40.238km，概算总投资 57.93亿元。主线采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度33.5m。全线设6处互通立交，主要工程量有土石方442.13万m3、弃方124.813 万m3、互通6处、隧道6230米/2座、特大桥4座、大桥3座、主线涵洞32道、 主线通道 28 处。长福高速A3标起讫里程为K74+400K85+485.5，全线长度6.085km ；主要工程有：1 座特大桥， 5 座大桥， 0.5 座隧道， 3 段区间路基工程及 1 座互通工程。 标段内涉及到的主要工程量有：隧道累计 1385 延米（单线）；桥梁累计3888.5延米，路基土石方约70万方；连续梁52节段，现浇箱梁27孔。在施工中，我部在保证质量、满足图纸及设计规范的条件下，考虑节约成本， 控制材料的负偏差，来达到降低成本的目的。一、以龙江特大桥的承台为例说明材料节约情况，龙江特大桥共23个承台。 1、钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表一： 表一：钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差四、质量分析在允许偏差范围内的质量符合GB验收质量标准要求。参考文献：1、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-20112、公路隧道施工技术规范 JTG F60-20093、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-20044、桥梁第三册第三分册图纸5、北山隧道设计图第四册第一分册
