安全风险管理宣传材料

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1、全面推行安全风险管理 确保运输安全持续稳定安全风险管理”理论解读与实践意义在 2011 年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出 了全面推行安全风险管理的工作部署。其指导思想和主要内容是， 通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险 的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、 确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理，对于做好新形势下 的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。一、深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义1. 全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战 略举措。当前，我国正处于全面实施十二五”规划，加快经济发展方 式转

2、变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保 持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁 路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具， 要 发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保 安全。因为铁路安全问题，不仅关系到铁路自身的发展，而且事关 人民群众生命财产安全，事关党和政府的形象和声誉；不仅关系到 铁路对经济社会发展的保障能力，而且事关经济平稳较快发展和社 会稳定大局；不仅关系到铁路建设和运营的良性循环， 而且事关人 民群众生活水平的提升，事关社会公共服务体系的完善和社会文明 进步的进程。总之，做好铁路工作，最重要的就是确保运输安全稳

3、定。这是党中央、国务院对铁路工作最基本的要求，是广大人民群 众最热切的期待，也是铁路部门最重大的政治责任。全面推行安全 风险管理，正是部党组审时度势，从党和国家工作大局出发，站在 更好地服务人民群众，让人民群众满意的高度，贯彻落实科学发展 观，实现铁路科学发展、安全发展的战略性举措。2. 全面推行安全风险管理是提升安全工作科学化水平的必然 要求。新的部党组始终把安全作为铁路的生命线，提出了 “安全生产 大如天” “安全是铁路的饭碗工程S牢固树立“三点共识”，把 握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安 全持续稳定。近一年来，全路强化安全管理，大力整治安全问题和 隐患，创新安全

4、管理理念和机制，解决了一大批安全突出问题，有 力地强化了铁路安全工作。但必须清醒地看到，全路运输安全管理 工作的制度机制还不完善，特别是对高铁安全管理规律把握不够， 安全关键环节的卡控还没有做到制度化、科学化。正反两方面的经 验教训告诉我们，只有尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理 的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，才能最大限 度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。针对铁 路安全面临的严峻现实，在深刻总结铁路安全工作规律， 准确把握 当前铁路安全特征和变化的基础上，全面推行安全风险管理， 是强 化铁路运输安全工作的必由之路。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、

5、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体 系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控 措施，最终实现消除安全风险的目标。由此而言，安全风险管理是 更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理 科学化水平的必然要求。3. 全面推行安全风险管理是解决铁路安全突出问题的迫切需要。长期以来，铁路各级组织高度重视安全基础工作，但安全基础 薄弱的状况始终没有得到根本解决。突出表现在：部分单位抓落实 的能力不强，安全管理和现场作业控制较为薄弱；规章制度不够严 谨、规范，管理职责不明确，临时性措施办法多，以电报代替规章， 下级规定宽于基本规章的问题还比较突出；职工队伍结构有

6、的还不 够合理，职工队伍素质能力还有欠缺，职工教育、培训工作还不能 完全适应运输安全的需要等等。随着高铁迅速发展、路网规模不断 扩大、新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险 将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的 工作。为破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，必须增强安全风险防 范意识，引入安全风险管理方法。通过对风险因素的有效控制，进 一步促进安全意识的强化、安全理念的提升和安全工作思路的优 化，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。4. 全面推行安全风险管理是提升全员、全过程安全控制能力的 有效途径。“无危则安，无损则全。”安全是一种不发生损失

7、或伤害的和 谐的生产状态，其实质就是防止事故，消除导致死亡、伤害、职业 危害及各种财产损失发生的条件。而事故则是对安全生产过程失去 控制的产物，事故的发生与人的不安全行为、物的不安全状态、不 良的工作环境和安全管理上的缺陷息息相关。安全风险管理正是从 风险管理的角度分析了事故的形成机理，揭示了事故的内在规律和 本质根源。推行安全风险管理，有助于理清安全思路，找到安全管 理的关键环节和安全工作的突破口，提高风险防范和事故预防与处 臵的能力；有助于全路干部职工将安全风险意识根植于思想深处， 贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性；有助于全 路干部职工牢固树立安全共识，做到任何时候都把安全

8、作为大事来 抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题 都要立即解决，从而牢牢掌握安全工作的主动权；有助于将安全风 险防范工作落实到各层级、各岗位，把安全风险减少到最低限度； 有助于对各类安全风险实行分类管理，加强对安全风险的过程管 理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安 全工作的良性循环，确保铁路运输安全持续稳定。二、准确把握铁路安全风险管理的深刻内涵1. 安全风险管理的起源及其发展。 自从有了人类，便有了风险，风险一直伴随着人类社会的发展。虽然几千年前人类就认识到了风险的存在，但一直到18世纪，“风 险” 一词才被提出来研究。到了 19世纪，随着工业革命

9、的展开， 企业风险管理的思想开始萌芽。 1931 年，美国管理协会保险部首 先提出风险管理的概念。 1932 年，美国几家大公司成立纽约保险 经纪协会，定期讨论有关风险管理的理论与实践，该协会的成立标 志着风险管理学科的兴起。二战以后，随着第三次工业革命的迅猛 发展，新技术、新材料在企业中的广泛应用，企业间竞争加剧，面 临的风险日益凸显，进行风险管理的要求与日俱增。 1963年和 1964 年，美国先后出版了企业的风险管理和风险管理与保险等 专著，正式拉开了风险管理学系统研究的序幕。 20世纪70年代初 期，风险管理的理念和方法从欧美发达国家传入亚洲， 20 世纪 80 年代后期传入我国。虽然

10、我国对风险管理的研究起步较晚，但近些 年来发展势头很猛。特别是 2006年6月，我国发布了中央企业 全面风险管理指引，标志着我国拥有了自己的全面风险管理指导 性文件，也标志着我国进入了风险管理理论研究与应用的新阶段。 从世界上其他国家的实践看，目前，安全风险管理已被广泛应用于 铁路、石油、电力、核工业、航空航天等众多领域。其中，在铁路 安全管理实务上，承认运输活动具有安全风险并制定相关运输安全 法制化的规则，以强制运输主体进行风险管理，已经成为美国、英 国等一些发达国家的主流做法。交通运输安全风险管理报告已经被 美国、英国等发达国家作为法定营运审查文件。也就是说，实施安 全风险管理，已经是包括

11、铁路在内的交通运输业的营运条件，安全 风险管理在铁路及各种交通运输中具有极其重要的地位和作用。2. 安全风险管理的含义及其主要内容。（1）何为风险？ 风险广泛存在于社会生产、生活之中。一般来说，风险就是指 危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。如果用 定量模型表示即为：风险=风险发生的可能性X风险事故发生的损 失程度。就安全生产而言，安全生产风险又有广义和狭义之分。广义上 讲，与安全有关的风险都称为安全生产风险。狭义的安全生产风险 则表示，在未来的或一定的时间内，人们为了确保安全生产可能付 出的代价，包括由于采用安全技术措施投入的人力、物力、财力等 安全生产支出可能获得的安全生产

12、收益，或者没有适当的安全生产 投入可能付出的人身伤害、财产损失、环境破坏和社会影响等代价。基于上述定义，人们常用风险率、风险程度、个人风险、社会 风险、事故次数、伤害人数、伤害概率和财产损失等风险判别指标 来表示风险的存在及其大小。以风险程度指标为例，风险可以分为 极显著、显著、轻微、不显著等四种情况，风险管理的过程，就是 针对不同情况的风险，采取相应的预防措施和控制措施，从而使风 险降低，达到可以接受的程度。（2）何为风险管理？ 所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少 事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、 风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从

13、宏观角度 而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它 们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险 因子、危险源、隐患和事故。风险因子。风险因子是指以一定的状态、形式存在的物或 物质。风险因子自身具有中性的属性，但从事故的不期望角度而言， 它又表现为风险性。安全风险管理就是要对不期望的、能导致事故 的风险因子进行识别和控制。危险源。危险源是指系统中客观存在的、具有潜在能量和 物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的 根源或状态。从风险管理的角度而言，危险源具有理论上可以减少， 但实际上只能加以控制的特性。从防范事故的角度而言，危险源表 现为风险性

14、。危险源是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人 们的行为。隐患。隐患是指超出了人们设定的安全界限的状态或行为，如超标、“两违”现象等，是直接导致事故发生的根源。隐患 能否导致事故，主要取决于它所处的环境和状态。由于人们设定界 限的不同，隐患既可能被划定为隐患，也可能被划定为危险源。正 是从这个意义上讲，隐患是完全可以被消除的。事故。按照系统论的观点，事故是指系统的发展、变化违 背人们的意愿，发生了人们不期望的后果。如造成人员死亡、伤害、 职业病、财产损失或其他损失的意外或偶发事件。事故是由一种危 险因素或几种危险因素相互作用导致的，这些危险因素是事故的外 在原因或直接原因。事故具有理论上可以

15、减少，实际上也是可以减 少的特性。（3）关于铁路安全风险管理。安全风险管理作为一门新兴的管理学科。在其形成和发展过程 中，由于对风险管理的出发点、目标、运用范围等侧重点不同，国 内外专家学者和企业家们也给出了不同的定义，并且随着时代的发 展不断演变。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路 安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、 驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科 学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要 素。所谓风险识别，就是对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存 在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类；所谓风险评价，就 是

16、对系统中的风险因素能造成多大的伤害和损失，以及能否接受进 行评估；所谓风险控制，就是对不能接受的伤害和损失采取安全预 防措施，以达到消除、降低危害的目的。风险识别、风险评价和风 险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体， 它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险 控制是核心。3. 铁路安全风险管理与传统安全管理的联系和区别。在长期的安全生产实践中，铁路积累和形成了许多安全管理理 念和方法，为实施安全风险管理创造了条件，提供了基础。铁路安 全风险管理与传统安全管理从管理目标上讲，都是坚持安全发展， 着力于实现铁路安全持续稳定；从管理理念上讲，都是强调安全第 一、预防为主、综合治理，强调树立责任意识、问题意识和风险意 识，牢固树立“三个共识”；从管理内容上讲，都是强化超前防范、 风险控制，抓好过程控制和安全风险应急处臵，着力于构建安全管 理的专业技术管理和保障机制。安全风险管理与传统安全管理既有联系