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1、万科地下车库设计缺陷总结与分析二季度出图白“东海岸3A 3B,广州蓝山、第五园、万科城8C等几个项目 均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构 专业，均存在设计失误或设计不当等问题， 主要为“车库设计不合理（车道宽度、 转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板 与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必 要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题 的重复发生。对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主车
2、道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5 米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达 60平米；一 般情况下，地下车库每个停车位面积为 2735平米，设人防地下车库也仅为 为40平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够o解决措施:应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择 合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：规范戏定量小斑度（米） i万科项目经差教据费度：米）-备注小普通直裁 车道单行炉0卡4,03米仅拈通车道最小宽度，未
3、考虑从车道处进入停车位工加 考虑停车.车道最小宽度为 5. 5 米/双行手55.停车方式为；垂直式后退停电车库出入口 窗度卡单行，3-5 4B +1*双行6- 06. 0 /直残坡道单行,一般单车道,3米7防火疏散用单车道W 4木，4. 0双行f双车道=55米： 陶火疏散用现车道T米昔通工6米3兼散用7米。曲线城遒1单行，f单车道 3. 8米,防火疏散用双车道.4米4 0 J双打7. 0 +中2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成 两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措
4、施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：车库停车数量Q由入口颤量口出入口宽度10口播晌地下车库1两个单车道出口一或15口辆的地上车库（含半地下车庠3、 转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径, 导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行 走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施：根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的 最小内径：一般取3.94.2米即可。此数据要
5、牢记。4、车库排水设计失误问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250 （最薄处）350厚的滤水层的厚 度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则:设置明沟的部位，是否设置沟明沟意式备注，1.地卜军埠底层设，沟深衬炉皿.沟施250 ,一展为建筑做法设宜 明沟.即利用谭水层 厚度来设置明沟（注BBfff ,明沟位置与军道平 仃1具体是靠近车道 还是靠近车库的外维
6、 护崎，可根据具伟项目情况来定）司沟尺寸，A-黑落本昂尤里言.沟深不小于30D ,沟宽200.，仄坡道处 以及雨水 幢丈的汨1忒军库二.深不小于300 .宽2口0 C.其悒明沟：.宽困h深 150 1一股明沟端转粽或品 上二子一如义不豆引之匚，也可不设3 .算子尺1； 300*4日W1口（用于越上250*4口旧1。用于匚）J.IZ .并曲式集中停军屋底 层，以及上部客层，各层均设，底层：同地下室底层;尺寸同地下车摩 上司各层:由转哲运 置明沟1激帕）111T3.,半地下车库工设由鳍构谀置明沟，4.,由室外进入车库的坡 道的起埴端-设r一般是建筑做法设置 酗，5一,由室外送入车库的坡 道的的结束
7、前由结构段量明沟，S.夔颗梭瞰停车犀，不设17 .生阵人车的一面完全帙开、 车道是利用室外道路的华屋1地下水位输自杯 设：地下水位较高盯， 设,由结构设置明沟,“地下水位较高2演 念泛指周边有湖泊河 流或者项目周边有 山体Mil 哂）附图一附图二5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：l问题一：当车道纵向坡度大于10%寸，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不 能满足国家规范要求，导致设计变更较大。l解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：l问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积l解决措施:应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡
8、道宽度各类坡道宽度具体规定详下表:类型规范规定最小宽度（米）单 一般单车道：3米；直行防火疏散用单车道：4米坡双一般双车道：5.5米；道行防火疏散用双车道：7米皿 单一般单车道：3.8米；I行防火疏散用双车道：4米万科项目备经验数据注4.0米普通：6米；疏散用7米4.0米7.07.0米另外，请悉知一般坡道的结构参数:编号坡道类型结构布置坡道板厚坡道梁高备注1普通小车的双向板110 1201/12仅供估算坡道用，以计算2单项板1501/12为准。3消防车坡道双向板180 2001/104单项板一般不用6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取
9、较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应 向设计院明确一些基本的设计要求。6.1 车库楼面的基本设计原则A、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/%板厚取值为h=110120,在合理跨 度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足够，次梁 采用1/121/14的跨度。B、面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑， 对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为 50,面层中需配4150x150200x2C钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法6.2 地下
10、室顶板A、顶板厚度顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。编号顶板类型1住宅室内部分2覆土0 300的顶板顶板最小合理厚度100 （由跨度确定）120备注仅供估算用，以计算 为准。3覆土 300的顶板150作为上部结构白嵌固部位1804 时5 处于转换层的顶板180板跨度一般0 3.5米6 人防顶板200B、顶板梁高编号顶板类型1覆土0 5002500W 100031000W 150041500W 1800跨度一般0 7.2米根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算:顶板梁高备注= 1/101/12的跨度仅供估算用，以计算为准。= 1/10的跨度= 1/8的跨度= 1/61/8的跨
11、度1200V覆土0 1800的人防 =1/6的跨度 5顶板注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。一般不采用将大部 分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少学300,并应在梁上合 适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面。C、顶板排水找坡对于双面停车的车库顶面，一般采用2%勺上下都斜的同厚度结构找坡。面层做 法详景观设计要求嬲 黄山汽车、动车行程20：品居住证明4920：雷依里摄影构图圣经.pdf20：|鱼皮港-毒唉尼，国商业画家-下20：20：里收入证明20：L水杯画技法（七）：风量写生.pdf20：埔旗修段总曾20：仙女变500KV_0729_t3_l_l.4036.bak20：J彳岐:山1副本20：L 一定会漂壳! DSLR人像这样拍就对了 （.20：9宜昌仓库总平面图320：Q英文单词魔术记忆大全.pdf20：一中98ZJ411_阳台、夕卜fireF.pdf20：
