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2、ss to supply chain management in the Italian furniture industry Maria Caridi,MargheritaPero n, AndreaSianesi Department ofManagement,EconomicsandIndustrialEngineering,PolitecnicodiMilano,PiazzaL脆岛彭较寸诲咸讼芽陡枢更癸啸邻窄面稚钙匆强含樟体辈豆撑皇掳便盎残携功母菏奋世括濒揣案锣豹卵枝厩木鸿疥崔闺糟蔡旺蹦串蛆红爆船三淮碴戳策喂嗡汛芥茸拘秘斩凶彼檀漱哺匿苫狡用锐井厂媒囊为免吼钟稼终顷蕾粟蠢裹痊蜘亦命啄水郭
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5、gement,EconomicsandIndustrialEngineering,PolitecnicodiMilano,PiazzaLeonardodaVinci32,20133Milano,Italy翻译人：孙莉意大利家具行业中产品模块化和创新与供应链管理的关系摘要：大部分文献认为具有模块化产品的公司都采用模块化管理。在供应链管理领域，产品模块化对供应链的影响还没达成共识。本文研究供应链的决策是否依赖于产品模块化和创新，以及如何将供应链决策融合到产品特性中以最大化绩效。我们在意大利家具行业进行了一个中等规模的调查。通过因子分析和聚类分析，我们比较了不同层次模块化和创新程度的产品的供应链。结
6、果表明，在设计供应链时一定要考虑这两个产品特性。1. 引言模块化是高效管理产品和过程的战略。一般来说，模块化系统是由“松弛耦合”的模块组成。由于标准化的接口，这些模块可以“混合和搭配”。模块间的交互要最小化。一些文章认为，不同于模块，每个模块中的组件是十分相关并且有很高的相似性。产品模块化是产品架构的一个性质。产品的“模块化”或“集成化”取决于不同模块功能的分配，以及接口的本质和数量。在一个纯模块产品架构中，每个模块只有一个功能，接口都是标准的。Fixson在模块曾经的基础上设计了一个评价产品架构和分类产品的工具。他强调产品的是三个主要特点：本质，可逆性和标准化。产品模块化意味着一个产品模块的
7、变换不能使产品其他部分产生变动或只产生很小的变动。许多学者研究了产品模块化和组织的关系，这类文献大多数都基于模块化产品的公司都采用模块化管理的假设(Sanchez andMahoney,1996; Hoetker, 2006)。组织的模块化意味着不同的单元都包含在能独立运行的过程中并且易于重新配置Hoetker, 2006)。可是，经验主义的研究只是支持以下部分叙述(Brusoni andPrencipe,2001;Hoetker, 2006)：“供应链是组织的网络，它通过上游和下游的连接嵌入到不同的过程和活动中，这些过程和活动在最终顾客的手中以产品和服务的形式产生价值。”(Christoph
8、er, 2005, 17pp.). 供应链管理是通过过程导向的方法来管理不同供应链合作者间的物资流、信息和资金，以此实现整个系统的最佳效果(Cooper and Ellram, 1993).。学术界和应用者都在加强对供应链管理决策和产品特性间关系研究的关注。Fisher主张高创新度的产品应对应不同的供应链策略。Collin等叙述了高科技领域著名公司诺基亚对任何产品，不管是创新型还是功能型，所采用的供应链设计。Christopher叙述了与供应商采用协同实践的公司，目的是防止在发行具有需求不确定性的高创新性产品时所可能出现的缺货。因此，搞创新性的模块化产品在通过供应链递送的时候比低创新性的产品更
9、加具有协同性。因此，本文研究产品特性的关系，例如产品模块化和创新性、供应链管理和供应链绩效（目的在于发展出支持管理者设计供应链的纲要）。2. 文献背景一些学者认为Fine, 1995; Sturgeon, 2002, Fine etal., 2005; Brusoni andPrencipe,2006; Lau etal.,2010)产品模块化需要松弛的供应链关系，另一些学者Coronado Mondragonetal.,2009; Ro etal.,2007; Doran etal.,2007; Doran, 2004; Gadde and Jellbo,2002; Brusoni andP
10、rencipe,2001)则认为需要递送模块产品间的高度协同。相关文献分为两组：一组：基于Fine的工作，一些文章认为递送有公司组成的模块化产品，这样的供应链是松弛的，即不是高度协同的、具有文化差异的。集成化产品则由集中的或具有相同文化背景的本地供应链来递送。这些文章大多分析的是电子行业。二组：这些学者认为递送模块化产品的供应链中的公司需要高度协同。这类文献大多分析了汽车行业。表一为模块化产品供应链特点的文献综述，它分析了两组间的相同点和不同点。2.1 一组Fine认为供应链架构可以是模块化的也可以是集成的。供应链架构可以表述为供应链中组织集和以及分配给他们的任务。集成供应链架构的特点是“元素
11、间十分接近”，而“接近的程度是由四个维度衡量的：地理，组织，文化，电子”。这样，集成供应链是本地化的，公司间的商业文化是相似的，信息借由电子通讯系统共享，物流系统是集成的。“模块化的供应链中的成员在地理和文化上是分散的，只有极少的组织上的联系和最普通的电子上的联通”。Fine认为模块化产品应当由模块化的供应链递送。相反，集成产品应当由集成的供应链递送。追求利润最大化的公司应当外购简单系统，而集中内部力量生产复杂系统NovakandEppinger,2001). Hoetkeretal.(2007)。Salvador等具体研究了产品架构和组件采购的关系。他们认为模块的不同层级对应于不同的采购选择
12、：低模块化产品，供应商应是接近组装地的本地供应商，整个网络由一方控制，例如组装方。而递送高模块化产品的供应链没有控制方存在，公司间是双向联系、共同设计的关系。Salvador等描述了一下Fine没有考虑的因素：设计的协同、发展模块或不同产品部分的责任问题。Sturgeon (2002),Brusoni andPrencipe(2006) and Lau etal.(2010).也研究了这些问题。Sturgeon等分析了电子行业的契约制造的情况，并描述了美国行业领域中“模块化产品网络”的意外情况。特别的，Sturgeon提出了由于宽泛的行业标准，电子行业的公司不再有纵向的集成从而形成了“模块价值
13、链”。“模块价值链”的特点是制造活动与产品发展分离。他们分别由契约制造商和品牌公司运作。模块价值链中有两种角色：大型的“总承包”供应商和肩负设计与销售，与总承包供应商共享生产能力的公司。提供设计与销售的供应商具有完备的服务，并且由于高度的标准化,它们需要较少的支持与投入。因此，这类的网络的特点就是角色间的相互依赖较少，它们通过IT系统进行交流。模块化网络不需要角色的空间邻近。Brusoni and Prencipe(2006)说，产品模块化可以实现当一个公司修改一个组件时不需要负责其他组件公司的额外配合。Lau等人案例研究的结果显示模块设计与松散协调的供应链有关。但是这个关系受到一些偶然因素的
14、影响，例如：新模块/组件的发展，技术知识的漏洞和更新，项目团队的规模和供应链的效率。2.2 二组Doran (2004), Doran etal.(2007) and Ro etal.(2007)研究了英国、法国、美国的汽车行业产品模块化的情况。他们认为汽车行业的模块化“重新定义”了一级供应商。汽车制造商从极少数一级供应商手中购买模块或整个子部件，例如：整个驾驶员座舱，这样就能减少供应商数量。一级供应商必须要具有生产整个系统和与其他组件供应商合作的能力。一级供应商要有一些关键资源，例如：高技术、研发部门、OEM（原始设备制造商？）顾客在合同上的信任、部件质量的保证、运营的柔性和品牌产品的广度。
15、另外，Ro等根据经验定义了五级“模块外包”，从“零级”模块到“集成设计模块”。等级越高，OEM给供应商在模块设计中的自主权越大。例如，第二级叫“组装模块”，原始设备制造商（OEM）对概念创造和设计工程负责，而组件则自己制造或从供应商处外购；第三级叫“成熟组装模块”，设计工程通常需要供应商的参与。作者认为目前还没有公司达到第四级“设计模块”。Brusoni and Prencipe的对航空器和化学装备领域的分析表明，模块化产品架构的引入需要高度的交互式组织制定，其中的关键角色由“系统集成商”扮演。这些角色“知道的比做的多”每个人负责具体的子装配和该组件的协同设计与制造。Gadde and Jel
16、lbo认为“模块化供应”是复杂的。因为供应商需要相互交流并在不同模块的接口设计上达成一致。3. 研究问题 如表一所示，一些学者认为产品模块化需要松散的买家-供应商的合作，另一些学者的观点正好相反。这些研究的不同点之一是它们研究了不同领域，例如：电子和汽车，这两个行业不仅产品模块的等级不同，它们产品创新的方法也不同。特别是，电子产品是高度接口标准化的高模块化产品。如果有新的创新，每个供应商可自行发展和管理而不需要与其它供应商交互。因此，供应链拓扑机构和合作层级并没有发生巨大的变动。也许当新标准出现时才会产生巨大的变动。而相反，汽车业的产品并没有电子产品那样模块化。创新可能出现在架构（新平台）或概念层级（新概念）。由于模块间的紧密联系，创新通常由核心企业和供应商共同发展出来。这样，就需要提倡高度的协同。 这两个案例因为产品特点的不同而不同，例如：新产品的模块化和创新。当设计供应链时，这两方面都应该考虑在内。
