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1、述职报告年月日姓名职务出生年月学历任职船舶上船日期任现职时间尊敬的各位领导:你们好！我自08年12月01日在益荣轮学习实践至今已有十个月，在这十个月的工作 中我经历了从实习三副到三副的提升，谢谢领导们给我这次机会。在任实习三副 期间，我努力学习三副业务，在跟各驾驶员值班时，向他们学习船舶操纵避让、 仪器设备的操作等技术，努力提高自己的业务水平。在船长及各驾驶员的帮助指 导下，我通过了公司的提升考试，成为了一名三副，开始了自己的三副工作。在 任职之初，船长、大副及二副给予我极大的帮助，使我能够熟练的掌握三副的工 作，顺利展开自己的工作。通过在船的工作及实践，我对过去的工作在以下几方面做些总结：一
2、. 航行：航行安全是船舶安全生产的重中之重，我在航行值班时，严格遵守驾 驶台规则，运用适应当时环境和情况的一切有效手段，保持正规瞭望，对局 面做出正确的分析。在船舶避让的过程中，做到“早、大、宽、清”保证 船舶安全。熟练掌握船舶的操纵性能及旋回半径，熟悉船舶航行水域的状况 （包括通航密度、风流因素、能见度、周围有无碍航物等）。对于航行中自 己有疑问或没有把握的情况，我及时告诉船长，以采取有效的措施。在狭水 道、渔区及进出港时（进出港时，要做好各种准备工作像主机备妥、引水梯 放置、进出港检查清单、领港卡清单等），我用多种方法勤测船位，保证船 舶处在安全位置，准确迅速的执行船长或引航员的车钟令并监
3、督舵令的正确 执行，防止舵工操反舵，使船舶安全进出港。二. 锚泊：在锚地时，认真阅读港口指南，按照要求悬挂信号，VHF值守在港 方规定的信道，注意收听本船进港消息及接收气象信息。根据锚泊值班要求， 注意船位及锚位的变化，防止走锚（尤其是抛锚24小时内或风力达六级以 上或小潮抛锚第一个大潮来临时或船舶调头时等），一旦发生走锚立即通知 机舱备车、大副木匠等人船头准备同时通知船长。周围船舶的动态也要注意， 是否有他船走锚并对本船产生危险，如有立即与其进行沟通并采取相应的措 施。值班时，我还会看有无小船在雷达盲区内，并督促值班水手不定时地进 行安全防火巡查，保证锚泊的安全。三. 系泊：我在值班时按照大
4、副的装卸货计划和对船舶稳性、强度的要求，监督 工人按大副的要求装卸货，制止他们的粗暴操作，防止损坏船舶的设备。和 值班水手一起使船舶处于良好的系泊中，督促值班水手安全巡视，做好防火 防盗及防偷渡工作，同时做好保安工作，认真进行来客检查登记。按照港口 当局要求悬挂旗帜及信号，认真记录好装卸货时间，每天早晨协助大副看水 尺，注意调整船舶的正平及船舶吃水差在大副的要求下。有疑问找工头或询 问大副，使装卸货顺利进行。四. 救生及消防：救生消防是三副主管的项目，应时刻保证处于立即可用状态， 在任职间，我根据SOLAS规定及公司的体系文件要求，每周、每月对 救生消防设备进行清洁检查、维护保养，每次抵港前和
5、离港后都对救生艇筏 进行清洁检查，进入坏天气水域之前，都对救生艇属具进行固定，防止因船 舶摇晃颠簸而损坏。在刚接班时，我对全船的救生衣、保温服及其自亮灯都 仔细检查，各种救生信号也在有效期内。定期除锈清洁消防栓，及时加油活 络各阀，使皮龙及接口不漏水。消防员装备每次演习都进行压力检查及余压报警试验。任职间，在甲板部工友的帮助下，对两个救生艇及三个救生筏进 行了全面清洁，更新救生艇脱钩操作说明，船头救生筏抛投说明书及油漆间 灭火程序说明。更换了救生衣自亮灯3个，重新绑扎2根皮龙，更换1个消 防栓，清洗国旗3面，重贴IMO标志6张，努力使船舶的救生消防设备处 于良好的状态。五.管事：在这方面我做好
6、船舶物料消耗及供应记录，在烟酒消耗上按照公司要 求进行发放，清晰详细的记录，避免错误的出现，把烟酒价格张贴在餐厅， 在船员伙食方面，与伙委会商议保证船员伙食的卫生营养及多样性，并把每 月的伙食帐张贴在船员餐厅供大家监督。以上是我在益荣轮工作中的浅显的认识，三副的职责并不仅限于此。三副是驾 驶员中航海经历最少的，我应虚心向船长，大副及二副学习业务知识，提高自己的 综合业务水平。作为初任三副，在工作中难免有不足之处，我会努力学习弥补不 足，在船长、大副及二副的帮助指导下，努力提高自己的业务水平，在实践中不 断积累经验，不断在以后的工作中进步，努力做一名优秀的远洋船舶驾驶员。船员管理部 主管调配员 意见船员管理部 一、二处经理 意见船员管理部意见备注述职内容应包括：1、 岗位职责的履行情况，工作中的收获及存在不足2、所负责工作、主管设备的现状，存在的问题及改进意见3、遇到的实际困难及解决方法、心得体会；4、本轮发生的事故情况（如有）及经验教训；5、其它需要说明的问题。
