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1、wordA5某某市地铁1号线工程施工组织设计方案报审表工程名称：某某市地铁1号线I-A3工区编号：致：中咨工程和某某高园联合体某某市地铁1号线工程10标监理部我方已完成质量通病与防治措施方案的编制和审批，请予以审查。附件：某某市地铁一号线I-A3工区质量通病与防治措施方案施工项目经理部盖章_项目经理签字_日期 _审查意见： 专业监理工程师签字_日期_审核意见：项目监理机构盖章_总监理工程师签字_日期 _注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。某某市地铁1号线I-A3工区质量通病与防治措施方案 审核审批：某某城建集团1号线I-A3工区标项目部2016年4
2、月15日目录一、编制说明1122二、工程概况222.2自然条件和工程地质、水文地质3三、围护结构质量通病与防治55556677788888四、土石方开挖与回填质量通病与防治99991010104.2.2压实出现翻浆、橡皮土1111五、防水工程质量通病与防治1212125.3止水带扭曲、变形、破损，接头处别离135.4涂料防水层外表存在气泡、厚薄不均13六、钢筋工程质量通病与防治14141414151515七、混凝土过程质量通病与防治1616161717187.6外表不平整、错台197.7强度不够，均质性差19 / 一、编制说明1某某市地铁1号线工程土建一标施工合同与相关设计图纸。2我单位集团公
3、司下发的有关施工管理的文件。3国家和建筑行业与某某市有关地铁、市政工程施工技术、验收、安全生产、行业管理的规X、规程、文件。4本单位现场调查资料。5依据的主要施工规X、规程、验收标准如下：城市轨道交通工程测量规X GB50308-2008锚杆喷射混凝土支护技术规X GB50086-2001地下铁道工程施工与验收规X GB50299-19992003年版工程测量规X GB50026-2007建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012建筑基坑工程监测技术规X GB50497-2009钢结构焊接规X GB50661-2011建筑边坡工程技术规X GB50330-2013喷射混凝土加固技术规程 CE
4、CS 161：2004钢筋焊接与验收规程 JGJ 18-2012地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规XGB5037-1999混凝土结构工程施工质量验收规X GB50204-2015混凝土结构工程施工规X GB 50666-2011建筑工程冬期施工规程 JGJ/T104一2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规X JGJ130-2011建筑施工模板安全技术规X JGJ162-2008建筑施工高处作业安全技术规X JGJ80-91钢筋机械连接技术规程 JGJ 107-2010地下工程防水技术规X GB 50108-2008地下防水工程质量验收规X GB 50208-2011建筑深基坑工程施工安全技术
5、规X JGJ 311-2013组合钢模板技术规X GB/T 50214-2013建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X JGJ 128-2010回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T 23-2011建筑地基根底工程施工质量验收规X GB50202-2002本方案适用于某某地铁1号线1-A3工区围护结构、基坑开挖、防水工程以与结构施工。1、实事求是原如此确保方案措施针对性强、操作性强。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境与工期要求等条件选择最具实用性的预防措施和解决方案。2、技术可靠性原如此根据本标段工程特点，选择可靠性高、可操作性强的施工
6、技术防治方案。3、经济合理性原如此针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原如此比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。4、文明施工与环保原如此质量通病与防治方案充分考虑了环境因素，严密结合环境保护进展施工。施工中认真作好文明施工。二、工程概况1、东郭庄站东郭庄站为某某地铁1号线第40座车站。车站位于209省道与规划道路交叉路口西侧，车站沿209省道东西向布置。车站设计起点里程为K69+643.125，设计终点里程为K70+076.895，长435m，有效站台中心里程K69+841.100，为12m岛式站台。车站形式为地下两层三跨矩形框架结构，标准段底板埋深约1
7、6.61m，顶板覆土3.3m3.4m。共设置5个出入口、2个安全出入口、1个远期预留出入口与3组风亭。2、东郭庄车辆段出入线东郭庄车辆段出入线位于西郭庄社区以东S209公里上，为东南-西北走向，地面标高为10.40-13.65m。设计起点里程接东郭庄站设计终点里程RDK0+065.044，终点为RDK0+835.0，总长为769.956m，采用明挖法施工，基坑开挖最深处约为20.82m，其中RDK0+065.044RDK0+620为矩形框架结构， RDK0+620RDK0+835为敞口段，结构形式为U型框架结构。共设置废水泵房一座，雨水泵房一座，射流风机四组，人防隔断门一处。3、主要质量控制工
8、序因东郭庄站与东郭庄车辆段出入段线都采用明挖施工，开挖到基底后逐层施做主体结构至回填恢复，施工工序大致一样。主要质量控制工序有：钻孔灌注桩、高压旋喷桩、桩顶冠梁、混凝土支撑、钢支撑、喷射混凝土、外包防水、降水、主体结构施工与基坑回填等。4、主要技术标准1车站主体与附属结构设计使用年限均为100年。2车站结构内部混凝土构件柱、楼板、楼板梁、站台板、楼梯、轨顶风道等不大于0.3mm，主体结构迎土面构件板、墙、衬砌等的迎土面不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm，当保护层设计厚度超过30mm 时，可取30mm 计算裂缝最大宽度。3车站地下结构主要构件的耐火等级为一级。4地下车站、行人通道和机电设备
9、集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构外表无湿渍。连接通道附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构外表可有少量湿渍。5区间结构设计使用年限100年。6区间隧道结构防水等级为二级。7区间地下结构主要构件的耐火等级为一级。8在荷载作用下配筋混凝土构件的外表裂缝计算宽度限值：结构内部混凝土构件不大于0.3mm，主体结构迎土面不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm。2.2自然条件和工程地质、水文地质1、地形地貌东郭庄站沿线地形整体较为平缓，南部较北部略低，场地标高 10.8012.70 米，地貌类型为冲洪积平原地貌。东郭庄车辆段出入段线沿线地形整体较为平缓，由南向北
10、地势逐渐升高，场地标10.4013.65米，地貌类型为冲洪积平原地貌。2、气象，8月最高，1月最低，分别为25。年均结冰日82天。某某地区冻土深度0.5m。3、工程地质与水文地质1东郭庄站1工程地质车站X围第四系上部土层主要为第层人工填土、第层粉质黏土、第1层中粗砂、第层粗砾砂、第2层含卵石粗砾砂、第层黏土、第层含黏性土粗砾砂。基岩主要为白垩系青山群八亩地组KqB安山岩与与白垩系王氏群红土崖组KW/h泥质砂岩，根据其风化程度的不同可分为强风化带、中等风化带与微风化带。2水文地质车站所属地貌均为冲洪积平原地貌，地下水主要赋存在第四系松散砂土层与基岩的裂隙中。场区地下水主要类型为第四系孔隙水和基岩
11、裂隙水。第四系孔隙水广泛分布于沙层中，多与其它水层相互连通，形成径流排泄关系，水量中等。水位埋深较浅1.239.40米。基岩裂隙水以层状、带状赋存于基岩强风带、裂隙密集发育带中，由于裂隙发育不均匀，其富水性不均匀。强风化带中，透水性较差，富水性贫；节理发育带，裂隙X开性好，导水性较强，富水性中等。2东郭庄车辆段出入段线1工程地质区本段路线沿线第四系主要由全新统人工填土层(Q4ml)、洪冲积层Q4al+pl与上更新统洪冲积层Q3al+pl组成，岩性主要为粉质黏土、中粗砂、粗砾砂，基岩为泥质粉砂岩。第四系全新统人工填土层(Q4ml)，主要为素填土，土质不均，结构松散，密实程度差，自稳性差，属欠固结
12、土。基岩整体强度中等，属较好的持力层。沿线基底标高对应的持力层为粉质黏土、第层粗砾砂、第层粗沙砾。地基稳定性较好，但由于基底持力层对应了不同土层，属不均匀地基，施工中注意地基的不均匀沉降。2)水文地质出入段线所属地貌均为冲洪积平原地貌，地下水主要赋存在第四系松散砂土层与基岩的裂隙中。场区地下水主要类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水。场地地下水为同一地下水系统，局部具承压性，水位埋深为5.57.1米。三、围护结构质量通病与防治1、成因分析：1施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。2钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。3钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。4遇
13、有地下障碍物，把钻头挤向一侧。2、防治措施：1钻机就位时，使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。2场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。3偏斜过大时，回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。1、成因分析：1软土层受地下水位影响和周边机械、车辆振动。2塑性土膨胀，造成缩孔。3钻锤磨损过甚，焊补不与时。2、防治措施：1成孔时，加大落锤频率，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。2与时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁。3采用上下反复扫孔的方法，以扩大孔径。1、成因分析： (1)冲击成孔中使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。(2)孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位 压强降低，造成坍孔。(3)在混凝土理
